本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。
如果要说上半年国内市场上成绩最耀眼的品牌，很多人一定会想到吉利。的确，半年销售53.11万台，同比增长89.08%的吉利汽车成绩相当傲人。但是如果单纯只看增长率来看，取得最好成绩的则是一个名不见经传的品牌——东风雷诺。2017年上半年，雷诺在华共计销售36000台新车，同比去年9771台的成绩增长了268.44%。虽然这样的涨幅是建立在基数较小的基础上，但是雷诺去年以来的增长是有目共睹的。
SUV领域站稳脚跟
雷诺作为一个法系品牌，在中国一直扮演者一个小众品牌的角色。在合资以前一直以进口身份在华售卖，产品包括风朗、纬度、梅甘娜、塔利斯曼等轿车及SUV科雷傲。不过显然一直以来雷诺在国内销售就没有成功过，品牌过于小众，又是合资身份，定价相对较高，这些因素都制约雷诺在华发展。
不过自从2013年与东风汽车合资以来，雷诺改变策略，选择SUV车型科雷傲进行首款国产的车型。恰逢SUV市场开始火热，仅仅依靠一款车型支撑销量的东风雷诺也算始终坚挺着。
尝到甜头的雷诺后来重新梳理了产品线，停止进口塔利斯曼、风朗、纬度等车型，并在去年3月份推出第二款国产SUV车型科雷嘉，虽然与科雷傲同属紧凑级别SUV，但是还是有明显的定位高低。科雷嘉上市后，始终保持着两三千台的月销量，虽然不多但对于东风雷诺品牌来说已经令人满意了。随着科雷傲的改款上市，两款SUV最终形成合力，贡献了雷诺在华几乎全部的销量。而也正是依靠这两款车型在今年上半年的出色表现，雷诺取得同比268%的增幅，算是真正在国内站稳了脚跟。
未来计划国产轿车车型
其实雷诺要国产轿车的消息已经不是第一次传出来了。不过近期湖北省发改委正式批复了东风雷诺汽车有限公司调整产品结构跨类生产轿车项目，则让雷诺国产轿车这件事再次进入人们的视线。不过根据计划，由于需要重新调整生产线，东风雷诺的轿车生产线最早也要到2019年才能建成投产。
雷诺计划国产的首款轿车产品为塔利斯曼，该车型的前期产品曾短暂在国内进口销售，无奈并没有取得好的成绩。但是现款的塔利斯曼已经和过去有着天壤之别，由于雷诺与日产成立了同盟关系，所以塔利斯曼也与日产轩逸同为CMF平台产物。
现款塔利斯曼外观保持着法系车一贯颜值高的优势，整体显得十分大气上档次，而其独特的C型日行灯设计，横向拉升夸张的尾灯造型，带类似高尔夫球凹孔设计的双五幅轮毂，让其无论从正面、背面还是侧面都有很高的辨识度。该车型目前在欧洲搭载了一款柴油及两款汽油发动机，相信国产后也将会匹配2款不同排量的汽油发动机。
在竞品方面，该车型在欧洲市场是对标帕萨特的，但是无论是之前进口还是未来国产销售，在中国市场上塔利斯曼短期内并没有直接对标帕萨特的能力。国产化之后，不如先尝试追赶下斯柯达速派倒是个可以努力的目标。
东风雷诺近期发展计划
除了预计在2019年国产轿车车型以外，东风雷诺在其他新车型方面有所布局。比如在国内市场日益热捧7座车型的情况下，雷诺有望在未来引进Renault ESPACE。
未来另一个重要的发展方向就是新能源领域。在新能源领域方面，前两天雷诺-日产联盟刚与东风汽车公司宣布将新建一家合资公司，全心着力于专为中国市场打造新能源产品。
在营销层面，东风雷诺将会在2018年抓住雷诺品牌成立120周年的机遇，围绕品牌历史打造相应的市场活动，让更多国内消费者了解这个品牌。另外在电视广告投放、电视剧赞助植入等传统营销手段，也随着东风雷诺的不断发展得以实施。可以说未来一到两年内，东风雷诺会迎来一波强劲的发力，以期望占据更多的细分市场。
写在最后
2017年对于很多品牌都是滞涨甚至倒退的一年，与雷诺同为法系品牌的标致、雪铁龙日子都不是很好过。不过在此同时雷诺却交出了出类拔萃的成绩，这再一次说明了任何企业想要进步，一定只能一步一个脚印，洞悉市场，迎合时代的潮流，脚踏实地的发展，绝无他路。（本/钟奕）
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(文章来源：邱小铖)
