30年历史的自主品牌陷入巨亏 夏利还有救吗？

​​2017年已经过去大半，各大车企上半年的业绩表现受到广泛关注。近日，上半年的财报纷纷出炉，几家欢喜几家愁。表现优秀的像吉利，上半年净利润43.44亿元，同比增长128%;表现差像一汽夏利，上半年净利润亏损6.86亿元，下降 32.17%，曾经红极一时的夏利是如何走到今天这步田地的?

历史悠久 曾经很辉煌

对小编这个90后的“老人”来说，夏利非常熟悉，小时候家乡的出租车都是红色夏利。不仅如此，著名喜剧表演艺术家赵本山老师的第一辆车也是红色的夏利，可见这款车在当时有着很高的知名度。

1984年，天津汽车工业公司和日本大发工业株式会社签定协议，引进微型面包车Hijet 850和微型两厢轿车Charade 1.0的全套制造技术。值得注意的是，与之前中国厂商的惯用方式不同，天津汽车选择了合作而不是合资。这在以后的生产经营过程中让中方占据优势地位，同时还可以获得这两款车型的全部知识产权。所以后来生产的夏利轿车并没有像桑塔纳或捷达一样，使用英文原名作为产品的英文名。在随后的十多年中，夏利一路高歌猛进，在中国初期的汽车市场上占有举足轻重的地位。截止到目前，累计销量已突破180万辆，连续22年蝉联自主品牌轿车销量冠军，产品远销俄罗斯、伊朗、叙利亚、阿尔及利亚、厄瓜多尔等国家。

2002年6月14日，一汽集团与天汽集团签署重组协议，一汽集团受让了原由天汽集团持有的公司50.98%的股份，对公司拥有控股权，企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。在这之后，一汽夏利没有跟上市场发展的速度，在竞争中逐渐处于劣势。2017年上半年的总销量仅为1.15万辆，同比下降39.37%，这样的成绩和它辉煌的历史形成鲜明的对比，它是怎么变成现在这个样子的?

技术落后 产品力不足

面对销量的暴跌和利润的巨亏，一汽夏利方面的说法是内部产品结构调整尚未完成。确实，一汽夏利在这方面有很严重的问题，一汽夏利目前共有5款车型在生产销售，其中有4款轿车，1款为小型SUV，它们的售价均在10万元以内，这样的产品布局对它的销售造成很大的影响。但在小编看来，这只是其中一方面的原因，一汽夏利的暴跌是由多种因素引起的。

目前，一汽夏利在旗下五款车型上使用的都是自然吸气发动机，且在技术上面已经很长时间没有进行过更新。在涡轮增压横行的时代，没有涡轮增压发动机在消费者看来是技术落后的表现。并且，新推出的骏派D60使用的1.8L发动机来自于丰田，也从侧面证明一汽夏利在发动机技术上和其他自主品牌有着很大的差距。

一汽夏利在产品的更新换代上也存在着很大的问题，目前只有骏派D60推出了2017款车型，其余几款车型至少有一年未进行更新，在和对手的竞争中处于劣势。此外，一汽夏利在产品的外观设计上没有抓住年轻消费者的心理。以骏派D60为例，新车的外观设计看上去缺乏运动感，圆润的造型也有些落伍，这些都制约着一汽夏利的发展。

编辑总结：汽车市场的发展非常迅速，一汽夏利没有及时作出改变是它陷入亏损的重要原因。想要在市场上分得一块蛋糕，一定要紧跟市场潮流，不可反其道而行之。一汽夏利若此时调整产品布局，加大科研力度，还有生存下去的希望，我们不希望看到一个有着30年历史的自主品牌倒下。​​​​