这些消失的经典汽车设计，竟然是因为路上的行人

​​汽车作为一个已经诞生了一百多年的交通工具，经历了无数次的改进升级与创新，和汽车相关的技术不断得到发展与完善。相应地，我们会看到汽车正在变得越来越科技智能，越来越趋于完美。在这一过程当中，也产生了很多经典的汽车设计元素和理念，它们曾经风靡一时到大红大紫，之后却因为种种原因逐渐被取代直至完全消失。如今回头看看，这些设计仍旧拥有着迷人魅力。

隐藏式头灯

　　最令我印象深刻的就是隐藏式头灯，这个充满想象力的设计着实令人纠结，因为它确实是有利也有弊。世界上第一款配备隐藏式头灯的车型是1935年的Cord Model 810，这款车当年在纽约车展一亮相就吸引了大批人的关注，只因为它竟然没配备头灯……

　　其实Cord Model 810的头灯是可以手动隐藏在前轮拱内侧的，中网和翼子板之间没有了两个巨大头灯占地方，设计师就可以更自由地发挥自己的设计功力了，这其实是隐藏式头灯的优点之一。

　　而隐藏式头灯首次出现在大批量生产的汽车上，还是在1942款别克DeSoto身上，它正是别克Y-Job概念车的量产版。之后，隐藏式头灯经历了起起伏伏，正正流行开来还是因为当时的法规限制。在上世纪60年代的美国，当时的法规对于汽车的头灯高度进行了严格限制，规定车辆的头灯不能低于一定的高度。这难不倒聪明的汽车工程师们，隐藏式头灯可以翻起和收纳的设计就很好地同时满足法规和车身美感的双重要求，于是众多厂商开始纷纷采用这一设计。

　　例如1966款奥兹莫比尔Toronado、1967款凯迪拉克Eldorado、庞蒂亚克Grand Prix以及福特Thunderbird等等。除了豪华车，60年代后期的肌肉车也开始加入隐藏式头灯的流行风潮。道奇Charger、雪佛兰科迈罗、水星Cougar、庞蒂亚克GTO等等。从80年代到90年代，隐藏式头灯在跑车中也开始风靡起来，马自达RX-7、保时捷924、宝马M1、法拉利308GTB，以及路特斯、克尔维特等品牌。这些跑车看重的正是隐藏式头灯的低风阻系数，可以更好地达到空气动力学的效果，上世纪八九十年代的日系车也较多地采用了隐藏式头灯的设计。

　　不过，隐藏式头灯的缺陷却是致命的，尤其是在行人保护法规越来越严格的大环境下，无异于给隐藏式头灯判了"死刑"。隐藏式头灯的外露装置在车辆碰撞行人时很容易对行人造成严重伤害，即便是在收纳的关灯状态时也是如此。另外，隐藏式头灯的稳定性不是很好，出现机械失灵故障的频率比较高，在夜晚想开灯的时候打不开，想想就尴尬。而且，隐藏式头灯的造价成本比较高，后期的维护和保养会比较麻烦。再加上当今汽车造型风格和审美理念的转变，隐藏式头灯也就显得不合时宜了。

头灯雨刷器

　　这项配置依旧和头灯有关，它便是头灯雨刷器，即在头灯前部安装雨刷装置，用来清洁头灯，保证照明亮度和范围。这项功能在上世纪七八十年代可是相当流行，尤其是在一些豪华品牌车型上，例如奔驰的第五代S级（W116）、第六代S级（W126）、第七代S级（W140）都采用了这个设计，以及第五代E级（W124），还有沃尔沃S80以及850等车型。

　　当时的这类豪华车的头灯灯罩大多采用玻璃材质，比较容易沾附脏污以及虫尸，有了头灯雨刷器之后坐在车内按一下按键，就可以让头灯保持清洁了，比起下车去亲自擦拭方便省力了百倍。从视觉效果上来说，一辆有着头灯雨刷器的豪华大轿车，实际的派头也很足啊。

　　不过，有范儿是需要付出代价的。在长时间开启头灯之后，灯罩表面的温度会急剧升高，而头灯雨刷器的雨刷橡胶是直接贴在灯罩上的，这就很容易导致雨刷橡胶受热变形，对于灯罩表面的清洁效果就大打折扣了，会出现怎么刮都刮不干净的情况。同时还会增加后期的维护成本，因为雨刷橡胶是个易损件，需要定期检查更换，对于头灯雨刷器的电机和连杆也要进行保养。再有就是在事故中，头灯雨刷器可能会对行人造成二次伤害，所以同样是出于保护行人的原因，头灯雨刷器同样被逐渐淘汰了。

　　淘汰了头灯雨刷器，那我们现在用什么来保证汽车头灯的照明效果呢？首先是现在的绝大部分车型都用上了塑料材质灯罩，相对来说不容易沾上尘土。即便沾上污物了，也可以用大灯清洗功能，由隐藏在头灯一侧的喷嘴喷出高压水雾去清洗大灯，效果比用雨刷器刮好很多。

　　现在的汽车头灯照明技术不断进步，氙气、LED大灯甚至激光大灯都已经出现在量产车上，本身的穿透力要比之前的卤素灯更强，照射范围更远，对于灯罩表面污物的抗干扰力也更好。

立标

　　车辆发动机盖上的立标绝对是最能吸引人的地方之一，早期的宾利、劳斯莱斯等高端车型均有配备，奔驰、别克等品牌的车型也采用了这样的设计，标示车辆品牌的功能倒是其次，主要是凸显出逼格来，同时还能作为驾驶者视线的参照物。

　　关于各个品牌的立标的故事有很多，不同的立标也有着各自的含义，这里就不一一展开细说了。对于车迷来说，立标的寓意是独一无二的，收集不同车型的立标更是可以作为一大爱好。总的来说，立标的造型基本可以分为女神、动物以及其他这三类。"女神"立标很容易理解，一般都会有内涵和寓意，例如劳斯莱斯、凯迪拉克、Delage德拉齐、Packard帕卡德；动物的立标则包括克莱斯勒（雄鹿）、Hispano-Suiza（鹳）、Packard帕卡德（老鹰头）等。

　　但是立标却有着很致命的缺点，尤其是很多车型上的立标造型都很尖锐，在撞击时会对行人造成比较严重的伤害。另外，立标也很容易被盗，尤其是豪华品牌车型上造型精致的立标，一些熊孩子喜欢对此下手。

　　所以现在采用立标的车型越来越少，奔驰开始采用两种前脸设计，喜欢运动风格的车主可以选择集成在前进气格栅的大标设计，而想要雍容华贵感觉的车主依旧可以选择立标，为了保护行人，立标使用了硬度较低的材质。劳斯莱斯的"飞翔女神"立标就比较机智，在停车后可以自动收进发动机盖内部，降低了被盗的风险。

　　这些汽车上的设计虽然经典，但在日益严苛的行人和安全法规面前都已经慢慢远去，只给我们留下了众多潇洒的背影。而当下我们熟悉的一些汽车设计，谁又能保证哪天不会被新兴的事物所取代呢？这其实就是推动汽车发展革新的力量，也让汽车变得越来越美好。

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