文/王经纬
就在最近，“中国力量”频频在世界车坛上崭露头角，先是自主品牌电动车刷新了“纽北”最快圈速纪录，之后更是在朋友圈中霸屏，在这里我确实感到非常骄傲。但谁成想一波未平，一波又起，最近荣威i6又创造了另一项纪录，那就是夺得世界上最省油汽车的名号，那么到底有多省呢？它的百公里油耗仅为2.99升！此次我前往三亚的目的就是探寻这辆“世界之最”的秘密。
落地三亚，迎面而来的就是潮湿闷热的天气，低气压的环境让我在室外几乎无法呼吸，于是赶紧钻进了一辆荣威i6里想要凉爽一下，那么此次的试驾就从内饰开始说起吧。荣威i6与荣威RX5内饰设计相似，但采用浅色双拼配色内饰，并配以白色缝线和镀铬饰条以提升视觉效果，而且这幅座椅不仅看上去不错，坐上去也十分柔软，提供了恰如其分的的支撑性。坐定后，首先映入眼帘的就是一块10.4寸的超大中央显示屏，让人一眼看上去就想到了沃尔沃最新的设计语言，虽然有些“相似”，但不得不说这块超大显示屏不仅极大的提升了车辆的科技感和档次感，而且整体操作的流畅性也做的非常不错。不仅如此，中控台大面积的皮革包裹和双缝线点缀再加上柔软的手感都让荣威i6看上去档次感暴增。
在多媒体系统方面，此次试驾的1.0T高配“互联网版”车型搭载了上汽现在主推的YunOS操作系统，它包含了导航、语音交互、远程车辆控制、4G通讯、车载Wi-Fi等功能，可以说在功能性与科技感上都能做到令人满意。
在乘坐感受给我留下了不错的印象后，我更是对第二天的试驾抱以期待，想看看这辆全世界最省油的汽车开起来到底怎么样。经过一晚浑浑噩噩的睡眠后，我开始了第二天的旅程，也第一次仔细的观察了荣威i6的外观。第一眼看到荣威i6就发现它很吸引年轻人的目光，采用黄金分割的整体比例布局与“鲸头燕尾”的造型风格，透露出一股灵动和时尚。当然，在外观设计方面还是主要保留了较多源自于荣威Vision-R概念车的设计元素。在车身尺寸方面，荣威i6的长宽高分别为4671、1835、1464毫米，轴距为2715毫米，这个成绩在同级别中表现还是不错的。而在车尾部分，i6 16T采用了红色标识，设计上依然采用了左右贯穿的镀铬条设计搭配LED灯带，并在后保险杠下方采用双边共两出式“排气口”装饰，实则为单出的隐藏式设计。
当然，荣威i6开起来怎么样才是我此行的关注点。此次试驾的是荣威i6 16T车型，它搭载了一台1.0升三缸涡轮增压发动机，最大功率125马力，峰值扭矩为170牛·米，现在或许有人会担心如此小排量的发动机，对于拉动这样一台大车会不会有些吃力？但通过试驾之后我发现之前的担心是多余了。
这辆荣威i6 16T车型除起步稍微慢一点之外，高速行驶甚至超车都能得心应手，在三亚的高速上，我曾瞬间将车速提高至120公里/小时，但依然能感觉到有很多的动力可以供给我支配，并且车身依然沉稳扎实。
另外在变速箱方面，这台荣威i6采用的是一台7挡双离合变速箱，而在三亚的高速公路行驶时，给我最大的印象是变速箱换挡积极，与发动机的匹配做得比一般的双离合要顺畅许多，在超车时一脚地板油下去，随着挡位的下降和转速攀升，涡轮车的特性是要有一个迟滞的过程，这就是我非常不喜欢涡轮增压车型的原因，但是因为荣威i6采用了一颗小惯量的涡轮，所以这个迟滞的时间很短。另外在城市道路中行驶时，无论是平缓给油，还是急加油完成超车动作，这辆荣威i6都能给予驾驶者信心。
总之，荣威i6是一款看着养眼、坐着舒适、开着稳且省油，并且智能化程度很高的车，此次试驾的荣威i6 16T互联网版售价仅11.38万元，而全系8.98万-14.38万元的价格区间，究竟有没有市场竞争力，就等未来荣威i6的销量去回答吧。
