先看一组数据，美国传统汽车巨头通用去年一共卖出1000万辆车，净利润达到94.3亿美元，而福特相比之下只卖出665万辆车，净利润也只有46亿美元，两者均实现增长，超额完成之前设定的全年计划。而代表美国创新精神的特斯拉本来打算在去年达到9万辆的销量（前年只卖出5万辆车，这可是需要翻番才能达到的目标）， 结果这家硅谷新兴汽车厂商去年只造了8.4万辆车，而最终交付了7.6万辆车，别看增幅惊人，实际上却亏损了7.73亿美元。
如果按照正常的思维去考量这样一家企业，再过不久可能就要申请破产了，但在当前越来越多投资人将目光转向新能源的大背景下，特斯拉的股价反而大幅上涨。
投资人认为去年的亏损只是因为特斯拉刚刚收购了一家专门发展家用光伏发电项目的公司SolarCity，此外在内华达州筹建了全新的电池工厂（可大量生产电池，降低成本和车价），都需要花不少钱，加上马斯克宁愿自己倾家荡产，也不愿意看到特斯拉停止运转的决心，这一系列动作让他们相信特斯拉在未来还会持续发展下去。
另外高回报也是一个吸引人的元素，举个最好的例子，奔驰在2009年花5000万美元买下特斯拉大约10%的股份，2014年突然发现自己可能在帮助创造一个新领域的强敌，于是以7.8亿美元出售了这部分股份（2016年终止所有技术合作），回报将近16倍。反观通用汽车，自从2013年以来，股价累计缩水了20%，底特律人最近还在缩减美国以外的业务，这不，3月份就卖了欧洲区的欧宝。
在4月上旬的股市交易中，特斯拉的市值一度高达510亿美元，在短短两周内先后超越448亿美元的福特和509亿美元的通用，不可否认其中存在过高期望的成分，但也证明了人们心中普遍认为电气就是未来的发展方向，投资者说了不是买现在的特斯拉，而是在买未来，车辙君倒是感觉他们是在赌马斯克的整个产业。
“现实版钢铁侠”的太空业务Space X在3月31号再度发射成功之前回收的火箭，且再度回收成功，打破了过去“一次性火箭”的认知，这无疑会大幅降低发射成本，结果自然是会继续拿到高额融资，股价持续上涨，无论投资火箭还是汽车，只要是投资马斯克的产业，看上去就是一个稳妥且高回报的选择。
加上特斯拉的入门车型，定价3.5万美元的Model 3离正式交车的时间越来越近，不少人认为特斯拉的行情会更上一层楼，这辆车在一年前的愚人节开始接受预定（没想到一天后，Model 3就收到11.5万张订单，比四年前 Model S还多出四倍，3天内的订单数攀升到27.6万辆，消费者的期待可是相当高），而且是用于众筹资金来推动汽车的研发和生产，当时马斯克还承认，“虽然Model 3还没彻底完善，新工厂也没完工，至少还需要18个月才能完成，所以交车时间会更迟，但这是一辆好车。”
即使最快的交车时间还需等到2017年底，而根据特斯拉从美国西海岸向东海岸，再到欧洲，亚太区的交车顺序，交了8000元定金的中国消费者最早提车至少要等到2018年。
目前关于 Model 3最详细的信息应该只有外观和内饰了，整体比Model X小上不止一号，既然特斯拉没有任何关于越野车的技术，当然不会去自寻其短，为了保持一定的空间，只好造出一个大号的车身，配上轿车的离地间隙，而且Model 3轴距较短，没有Model X那种宝马GT的即视感，感觉上就是一款大号钢炮，虽然不是越野车，照样提供双电机四轮驱动或单电机后轮驱动的版本。
而内饰没有繁复的线条组成，不需要任何装饰用途的设计，甚至省去了仪表盘，关于车辆的所有信息全部集合到大屏幕中，如果想知道是否超速，眼睛需要瞄准屏幕的左上方，这可不是一个方便和安全的改变。另外Model 3可不能像以前那样在主副驾驶之间轻松的穿梭，因为中控下方的设计更为常规，不再是腾出一个巨大的凹槽给你自由安排，改成和其他厂商的做法一样，对其进行划分区域，这样放东西相对有条理。
至于最重要的动力系统，Model S和ModelX提供了75、90和100kwh三种电池组，作为一款入门车型，暂时只知道Model3使用60到100kwh之间的电池组，据称标配版本拥有346公里的续航里程，百公里加速不到6秒，此外特斯拉保证顶配版本的Model 3充一次电可行驶482公里，这可达到Model S 75D的水平。
由于定价只有3.5万美元，铝制车身和底盘的去向也是一个值得关注的问题，外媒曾经在一次试驾会上偷偷带了一块磁铁，发现无法吸附车门、翼子板和ABC柱上。然而工程师却透露，量产车在某些地方会混合使用钢和铝，所以即使Model 3体积较小，但质量或许和Model S不会有太大的差距。
马斯克曾经放出豪言“电动汽车最终会主宰汽车产业”，Model 3的身上就背负了他这个美好愿景，这款车肯定要负责走量的任务，即使市值超过福特和通用，也要有车型踏踏实实地赚钱，空有一个好看的数字，而没有盈利可不是一件好事。基于当前Model 3已经引起全球订购的热潮，为此特斯拉2018年的销量目标可是定在了50万辆，马斯克甚至说过考虑在欧洲建厂来满足产能需求。
Model 3或许就是那款准备逆转和改变汽车行业的车型。
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(文章来源：车辙余建良)
