最近一个大新闻，长城竟然搞起了公关。它在3月份启动了一场超级红包雨，这场红包雨力度空前，几乎等于一个普通车厂一年利润，总面额大约10个亿。最大看点还不是这个红包暴雨，而是从来鄙视广告和营销的长城，竟然也破天荒地搞起了公关。
极少广告和公关的长城
在一般人的印象里，长城几乎从来不做广告和公关。
部分原因是多年以前长城酷熊公关的失败。长城酷熊上市时候，曾经掏出百万请小沈阳代言，结果这个嬉皮笑脸毫无内涵的明星和长城低调沉默内敛的性格激烈冲突，双方形象的巨大反差，导致这次代言失败，成为一个典型笑谈。
当然这仅仅是一个导火索，但是深受刺激之后，长城的确走上了一条远离公关和营销的孤独之路。
别人家一个新车上市，要么北京，要么上海，要么在三亚包一个岛，要么在香格里拉的人间仙境，或者在可可西里的无人区。总之广邀全国媒体，打扮得风风光光，一出手就是几百万，甚至上千万的大手笔。但是长城不是，它最近的几款新车都是偷偷摸摸上市，要么就是在4S店悄无声息，要么就是借着车展展台上市，要么在保定举行个简单仪式，媒体连顿饭都不管，更别说什么车马红包。
别人家为了提升知名度，拼命撒银子搞活动搞赞助，赞助中国好声音、爸爸去哪儿了、奔跑吧兄弟，动不动就撒几亿的银子。随随便便一个三线品牌，一年花在公关上的费用至少几个亿。而长城竟然连和公关公司对接的部门都没有，据说北京有个小公关公司是长城唯一联系媒体的代表，一年就拿到了长城15万元的感情费。
沉默政策的成功
以至于，长城很自然地在媒体那里获得了最低待遇，因为没有广告，没有公关，媒体们也就没什么顾忌，极少数没有底线的媒体甚至将长城当做了垃圾场，什么垃圾都往长城头上扣，但是长城甚至连辩解都懒得去做。它的极端低调甚至有一点点傲慢，随便你说什么，反正我就是不理睬。
当然这么坚持了几年之后，事情发生了变化。短期来看，长城的曝光率和美誉度受到遏制，因为长城不给钱，很少有媒体给它唱赞歌，而发生负面新闻时候，则是铺天盖地的报道，当年哈弗H8延迟上市，媒体们狂欢一样将长城给拉出来转着圈抽。
但是随着时间的延长，事情再次发生变化，当媒体们发现从长城身上无法割肉的时候，大多数媒体其实选择了默认。因为毕竟媒体大多数从业者都是国人，虽然业务和客户基本源自合资，但是骨子里其实还是期望和愿意看到自主品牌长大，所以，在经过长城几年的一毛不拔的教育之后，媒体们也慢慢接受了长城的傲慢。
而长城在恶劣的环境中，则慢慢养成了沉默低调的性格。因为在广告方面天然不利地位，长城不得不在产品上投入了更大精力，尤其是在产品品质方面，长城走在了所有自主品牌的前面。因为长城明白，在失去了媒体阵地之后，客户成为决定长城口碑的唯一力量，而想要从客户那里获得口碑，品质是唯一说服力。
这套逻辑简单清晰，结果也反过来成就了长城。因为在产品质量方面的全神贯注，长城口碑逐渐形成，以至于在极少投入广告的情况下，仅仅依靠口碑，长城将SUV做成了全国第一，甚至创造了奇迹。2016年底，长城哈弗H6一款车型卖出了8万多台的战绩，全球第一。这一点足够长城骄傲，也说明了沉默政策的成功。
即将再次转身？
所以长城在沉默数年之后，重新开始大手笔公关投放（此前有过小规模红包营销），不啻近年最大一次转变，原因其实也不难理解。
首先是长城即将推出魏派品牌，作为长城最高端的品牌，魏派即将和大众、丰田正面交锋，对于这个级别的消费者来说，仅仅精良的产品是不够的，你必须赋予品牌更多的含义，而这个品牌塑造的过程，必须依靠长城自发主动的宣传和传播，人家媒体才不会按照你的想法给你报道，不给你抹屎已经是不错了。
其次，长城的这次营销活动其实非常有分寸。它在执行层面避开了公关和媒体，所有的活动都是自己做，除了不得不在部分媒体发布消息之外，渠道和媒体基本没有染指的机会。整个活动非常简单，一方是长城，一方就是消费者，双方之间直截了当的沟通，没有任何媒介，它依然对媒体和公关保持着足够的距离和警惕。
最后，其实无论怎么说，无论是被迫也好，无论是保持戒心也好，长城终于跨出了这一步。以长城从来谨慎小心的性格，哪怕微小的步伐都会考虑万遍，那么这次卖出的一小步，恐怕将意味着长城在公关营销战略的巨大转变的一个开始。
所有的公关和媒体们，请关注长城吧，它有的是钱，也有了态度，剩下的就是你们的了。
(文章来源：何呵呵_AK)
