如果汽车试驾活动也有315晚会

​汽车行业在往年的“315”晚会必不可少，今年却全体幸免，终于让一众车企和公关松了一口气。那么，大家买到的车型真的就百分百没有质量问题吗？当然不是，背后的原因我不多说，大家心里自己揣摩吧。

其实，我没有观看“315”，也不喜欢凑这个热闹。因为，我总觉得，把本应是常态化的曝光维权搞成一台咄咄逼人、声势浩大的晚会，颇有些“运动式”治理的味道。“运动式”治理的手法一方面起到了替消费者出头的效果，另一方面只能说明中国社会在制度性治理上仍有缺失。

“315”晚会的第二天，我正好在内蒙古牙克石参加保时捷凌驾风雪活动，这个活动本质上是培训学员如何在冰雪路面上漂移。一如保时捷这个品牌的品质和口碑，凌驾风雪也深得媒体和客户的高度赞誉。在所有品牌的冰雪活动当中，无论是场地条件、车型阵容，还是专业程度、用户体验等等各个方面，凌驾风雪都绝对称得上顶尖水准。其实，我每年都能在凌驾风雪的赛道上见到不少熟面孔，足见这个活动的客户忠诚度有多高。

当然，有让人愉悦的活动，就有让人糟心的活动。于是，我突发奇想，车企每年举办的试驾体验类活动数不胜数，如果汽车品牌活动也有“315”晚会，那么结果会有什么样子呢？

就拿冰雪活动而言，每年一到冬季，各家车企的冰雪试驾五花八门。不过，活动素质可就鱼龙混杂、参差不齐了。这当中，有些活动大家非常乐于参与，比如凌驾风雪，一方面能够享受到冰雪漂移带来的极大乐趣和自我满足感，同时还提升了自己在低附着路面上的驾驶技术。一次高品质的冰雪体验，无疑非常有助于媒体充分感受产品的动态精髓，深刻领悟车企举办活动想要传达的品牌精神。但是，有些车企举办的冰雪活动，特别是弄一堆家用前驱车型放到冰雪路面上的，就让人丈二和尚摸不着头脑了。教练拉几把手刹甩个尾，然后告诉你，这车操控好的很，漂移没问题！要么就是慢速行驶在冰面上，然后告诉你，这车抓地力有多棒，车身表现多么淡定。我真想说，除非是厂方内部的极寒耐久测试，如果只是想宣扬驾驶性能，前驱车就别凑冰雪活动的热闹了。除了让参与者觉得无聊无趣，我不知道这种推头大趴意义何在，还不如踏踏实实回归城市道路，反倒贴近消费者。

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冰雪活动有山炮版，赛道活动同样也有。印象最深的是有一年，某汽车品牌在上赛举办赛道驾控活动。那次活动声势是浩大的，场面是壮观的，人数是众多的，我的内心却是极其崩溃的。我早晨7点从家出门，在那里待了12个小时，然而上车摸方向盘只有5分钟。5分钟时间别说体验车辆性能了，如果你是第一次跑上赛，那就意味着，你连赛道长什么样子都还没搞清楚，你的试驾就已经结束了。我理解车企投下大笔预算搞一个大活动，邀请尽可能多的媒体，是希望获得最大范围的媒体报导。但是，赛道驾驶活动首先应当保证每个参与者的上车体验时间，这跟新闻发布会截然不同，如果不对参加人数有所控制，那么这个活动就只是一场品牌的自嗨秀罢了。

早年还参加过几次同样无聊无趣的试驾活动，我把它称作开火车式“试驾”。平坦的高速公路上，一部头车领航，一部尾车压阵，当中所有车辆列队均速前行，不许超车，不许掉队，浩浩荡荡形似火车。偶尔对讲机里会来一句，“注意，现在车队全体提速，让我们来体验一下XX车型澎湃的加速性能。”我真的搞不清楚，这种严重脱离消费者真实用车环境的“试驾”，跟所谓的静态体验又有什么本质区别？类似这种试驾活动的结果，跟前面说的那个山炮版赛道活动有着异曲同工之“妙”。前者没有充分的体验时间，后者缺乏真实有效的体验，媒体们写出来的稿子只能建立在意淫的基础之上。不痛不痒的内容消费者自然是不愿意看，车企也没有达到宣传口牌和产品的目的。

所以，汽车品牌搞试驾活动，地点无论是冰雪，还是赛道，抑或是越野，又或者是开放道路，一定要根据自己车型的特点和用途选择合适的路面条件，制定合理的试驾环节，并在用户体验和传播广度之间取得一个平衡。总之，少一些作秀、多一些实质，让试驾回归初心，对品牌、媒体及读者三方才有意义。