上汽通用2016年都发生了哪些大事呢

2017-02-13 18:00:55车辙余建良

在过去的一年,各家主流车企都做了些什么呢?车辙君整理的2016车企大事记系列已经正式上线,之前我们介绍了上汽大众、东风日产、长安福特、北京现代、广汽乘用车等多家主流车企各自的情况,本文是该系列的最新一篇,说的是上汽通用,过去的一年,上汽通用都经历了那些大事、又推出了那些重磅新车呢,车企2016年度大事记之上汽通用,我们继续吧。

收获乘用车销量季军

按照惯例,先说年度销量。2016年,上汽通用旗下三大品牌别克、雪佛兰、凯迪拉克累计完成销量1,887,071辆,较之2015年增长了7.7%,但是,较之2015年的乘用车车企年度排名,上汽通用却下滑了一位,亚军的位置被一汽大众抢走了,自己只能屈居第三位。

上汽通用2016年都发生了哪些大事呢

排名下滑的主要原因是雪佛兰品牌在2016年表现不佳,特别是上半年,降幅达到30%,该品牌全年共售车538,852辆,同比降低15.3%。出现此情况的原因,与雪佛兰品牌的产品结构调整有关,不过,按照上汽通用官方的说法,雪佛兰品牌的产品结构调整已经初见成效,从原来以赛欧为主,占到40%-50%的比例降至现在占比仅为25%-30%。调整的结果也直接反映在该品牌下半年的市场表现上,已经重新恢复了增长趋势。

而在未来的规划中,雪佛兰品牌将持续加大在华产品投放的力度,到2020年将推出20款新车,全新车型将占到一半的比例。在2017年,雪佛兰就将陆续推出全新一代科迈罗RS、全新SUV探界者、索罗德和库罗德(雪佛兰旗下皮卡车型,将首次进入中国市场)等车型,这其中,探界者和两款皮卡车型,的确让不少人抱以期待,特别是两款皮卡车型,受政策和消费习惯的影响,可以预见在国内市场上不会有太高光的表现,但合资高档皮卡正式进入中国市场,一定会是2017年的一个话题焦点。

别克和凯迪拉克品牌仍然保持着不错的增长势头,其中,别克品牌全年售出1,230,203辆,同比增长18.8%;凯迪拉克品牌给国内豪华车市场带来了一些惊喜,打乱了第二阵营豪车品牌的固有格局,原来一直是捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃牢牢占据着豪车第二阵营的前三位,2016年,完成118,016辆(同比增长47.5%)销量的凯迪拉克追了上来,全年销量仅仅落后捷豹路虎(119,049辆)千余辆,排在第二位。

被反垄断


东风日产等2015年5月被处罚后,时隔一年半,上汽通用成为最新一个被反垄断处罚的整车企业,最终,这家一早就被反垄断部门盯上(两年前,车企反垄断风刚开始刮的时候,上汽通用就被指出是相关部门重点“关照”的一个)的车企,还是没能逃过砸下来的反垄断重锤。关于这些年车企反垄断的详细情况,可以翻阅车辙君之前的文章。(传送门:《这些年,国内汽车行业反垄断重锤都砸过谁?》)

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2016年12月23日,上海市物价局发布了针对上汽通用价格垄断案的处罚决定,判定上汽通用与其经销商达成了垄断协议,具体处罚为:责令上汽通用立即停止违法行为,并处上一年度涉案产品销售额4%的罚款,共计2.01亿元。

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其实,对于一家主流合资整车企业,处罚2亿元的影响并不大,之所以会成为讨论的话题,一是上汽通用本身的高关注度;二是相关部门的连续高调预警,早在11月份,国家发改委价格监督检查与反垄断局副局长卢延纯就对媒体表示,年底之前要再处罚一家企业,引出了不少猜想,到了12月14日,国家发改委价格监督检查与反垄断局局长张汉东又进一步明确,将要处罚的是一家美系车企,接连的“预热”,这件事想不火都不行啊;另外,还有一个可能,美国即将登上大位的新总统特朗普不断向中国发难,处罚美系车上汽通用也是对特朗普近段时间的“狂言疯语”的一个回应,当然,这只是个有意思的猜想而已。

凯越停产

一代神车凯越解甲归田了,2016年8月8日,上汽通用宣布,凯越车型正式停产。

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说凯越是神车,不仅是因为其13年卖出268万辆的市场表现,也是因为这款在2003年上市之后一直没有真正意义上换代过的车型(整个生命周期中有两次大改款,2008年换上了别克家族式外观、2013年改了动力系统),在停产前还能月销万辆左右,让你不得不佩服这款车的神奇。

其实,凯越这款车的来历也是一个公开的秘密,并不是通用从美国市场带来的车型,而是套壳的韩国车大宇Lacetti(其实,这款车在不同市场挂着不同标,有雪弗兰,霍顿,甚至还挂过铃木标),2003年,上汽通用引入国产,定名为凯越,之后还推出过多款衍生版车型,包括凯越旅行车,但在十年前的国内市场上,旅行车的受待见程度可想而知,事实上,凯越本尊之外的衍生车型基本上都没有发出过太大的市场声音就先后停产了。

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13年时间能卖出268万辆,凯越这款车自然有其过人之处,其中最关键的就是,性价比方面,在合资紧凑级车中凯越可谓是难逢敌手,特别是最近几年,最低售价已经降至8.69万元的凯越,在终端市场还能有两万元左右的优惠,已经下探到自主紧凑级轿车的价格区间内,再加上其挂着的别克标,在刚刚发展起来的国内三四线市场上,吸引力依旧不小。可以说,如果不停产,凯越在未来两三年内做到月销万辆以上并不是太困难的事情,那么,问题来了,上通用为什么把一款市场需求依旧旺盛的车型停掉了呢?

原因可能有这几个,第一,不赚钱呗。虽然仍能卖的出去,但利润空间有限;第二,对品牌形象有损。技术老旧是不可否认的事实,虽然价格便宜,但给消费者留下的印象可不完美。另外,别克自身的定位是中高端品牌,旗下车型却去与紧凑级自主轿车抢市场,长期走性价比路线,说不过去啊;第三,产能限制。虽然上汽通用目前拥有上海浦东、烟台、沈阳和武汉四大基地,总产能已经达到200万辆级别,但产能依旧吃紧,留着凯越在浦东金桥工厂和英朗、威朗等车型分产能并不划算。况且,在未来的规划中,2016年至2020年,上汽通用要推出60多款全新及改款车型,凯越让出产能给利润更高的车型也在情理之中。

凯迪拉克专属工厂投产

2016年,对凯迪拉克而言好事儿可不仅仅只是取得市场突破这一个,其实在2016年一开年就有个好消息,已经国产多年(包括赛威这款早就在上汽通用生产的车型)的凯迪终于有自己的专属工厂了。

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2013年,凯迪拉克专属工厂奠基仪式

2016年1月21日,上海浦东金桥开发区,上汽通用凯迪拉克工厂正式竣工投产,据悉,该工厂2013年已经动工开建,总投资80亿元,初期产能为年产16万辆。从新工厂走出的第一款车型为凯迪拉克CT6,当前风头正劲的SUV车型XT5也来自这一工厂,不过,在新工厂落成前就已经在上汽通用金桥北厂生产的ATS-L和XTS不会转移到新工厂,除了转移生产线这件事儿太麻烦,成本不低外,可能也是考虑到未来的产能问题吧,毕竟,官方说法是,到2018年,中国销售的凯迪拉克产品将有95%以上为本地生产,而照当前的发展势头,专属工厂16万辆的年产能都不一定扛的到2018年。

借着目前的好势头,凯迪拉克未来几年在国内推新车的力度会不断加大,按照媒体报道,未来四、五年内,凯迪拉克至少将在中国市场引入9款全新车型,中国消费者不是买SUV的单嘛,未来几年,凯迪拉克说了,这方面管够,除了全新凯雷德外,凯迪拉克未来还将推出一款小型SUV、一款紧凑型SUV、和两款全新中型SUV,如果一切顺利,凯迪拉克这架势看起来可不仅仅是和捷豹路虎争豪车第二阵营的头把交椅这么简单了。


下面说几款2016年上汽通用旗下推出的新车

凯迪拉克XT5


乘联会公布的最新数据显示,2016年4月12日上市的凯迪拉克XT5全年完成销量34,775辆,月度销量已经连续两个月超过了5000辆(11月,凯迪拉克XT5售车5040辆、12月售车5212辆),追赶奥迪Q5月均销售万辆以上的成绩还有很长的路要走,但其他同级豪华SUV估计要紧张一下了,又有新的竞争对手了。

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凯迪拉克品牌能够在11月份提前完成年度销量上十万辆的目标与XT5的热销分不开,在欧系豪车之外,凯迪拉克证明了美系豪车直来直去的粗线条在国内也是有一定群众基础的。

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这么多年来,一直都是欧系豪华SUV或者更准确的说就是德系三强控制着国内豪车SUV市场,消费者是时候需要换一换胃口了。凯迪拉克标榜的是钻石切割,棱角分明的外形设计,虽然并不符合传统国人中庸路线的审美,但却胜在有特点,一定会有不少人对其敬而远之,但在国内SUV目前的热潮中,也一定会有一批人对其趋之若鹜,是个个性化的选择,再加上终端市场相当可观的优惠力度,取得现在的成绩并不算意外。但个性化其实也就意味着小众化,所以车辙君更想知道的是,这款车究竟有多大的市场潜力,未来还能不能百尺竿头更进一步呢?

凯迪拉克CT6


较之XT5,凯迪拉克CT6上市的更早一些,但是这款车却没有XT5的好命,虽然终端优惠也不小,但2016年的全年销量仅为5830辆,这也是有人质疑凯迪拉克销量成色的主要原因,XT5的热销有多少是借了整个SUV市场的大势呢,凯迪拉克品牌的高增长能够一直持续吗?

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为了能让CT6上量,凯迪拉克也是花过不少心思的,但作用有限,甚至有些可能还起到了反作用,比如2016年年中时候搞的那个5+1=6的营销活动,就被广泛诟病,具体内容就是,宝马5系的车主,只要你的车符合相关标准,就可以申请1元置换为凯迪拉克CT6,不是用自己品牌的车来置换,也不是老东家通用的车型,直接在官网上宣布用竞争对手的车型来置换,车辙君百思不得其解,凯迪拉克走这步棋到底是要干什么,就算有人来置换了,CT6的销量上去了,凯迪拉克从中能收获什么呢,收回来那么多宝马5系怎么处理,替宝马去卖二手车吗?

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其实,CT6这款车本身还是有看点的,美式的大气豪华、同级车少有的技术水准,缺的可能就是更加大众化的品牌号召力,但这个短板又急不来,必须一步一步的培养,用户群体足够大之后,品牌力自然而言也就来了。

还是要说,2017年对凯迪拉克很重要,能不能延续2016年的好势头呢,车辙君真的很想知道。

别克新GL8


2016年11月5日,别克全新一代GL8进入市场,售价区间为28.99-39.99万元。在正式介绍这款新车之前先说个有意思的事情,车辙君上文不是介绍过凯迪拉克的专属工厂嘛,而全新GL8也是在这个工厂生产的,这……,虽然可以从中看出上汽通用很重视GL8这款车,但凯迪粉估计要不满意了,说好的专属工厂呢……

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GL8这款车实际上不用过多介绍了,1999年上市以来,一直都是国内商务MPV市场的翘楚,这些年来,地位基本没有受到过真正意义上的挑战,当然,一半的原因是该细分市场的竞争车型实在太少了,而另一半的原因是这款车自己争气,自身实力也算出众。

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从产品力上看,新GL8有了更进一步的提升。之前大家说起这款车,会夸赞其气势足,开出去气派;空间大,装载能力强,乘坐舒适度高,但在这之后也会幽幽的说上一句,油耗这么高,动力性能却一般啊,好在,新GL8做到了扬长避短,内外饰更加时尚是必须要进行的,另外,新车用上了代号LTG的2.0T涡轮增压发动机,动力提升明显,具备了更强的低扭爆发力,大大改善了起步时的加速能力。而由多连杆独立后悬代替老款的扭杆梁式非独立悬架,提升了底盘的厚实感,驾乘舒适性也提高了一大截。整体而言,新GL8的进步一目了然,看来短时间内,在商务MPV领域,国内市场上的其他车型还是只能望GL8兴叹了。

雪佛兰新科鲁兹


从市场表现上看,雪佛兰品牌过了个不太如意的2016年,特别是上半年,可以说是遭到了多家媒体的“轮番轰炸”,当然也怪不得别人,谁让你市场下滑这么快制造话题呢,而新科鲁兹的适时推出,被看做是要来力挽狂澜的。而从结果上看,好像也真有点儿这方面的意思,7月20日,新科鲁兹投放市场,虽然之后科鲁兹车型的月销量也就一万多辆,销量排名也经常排在轿车销量榜的30名(曾经科鲁兹车型可是前十的常客)开外,但在后来的这几个月,雪佛兰品牌是真的重新进入了增长轨道。

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严谨的说,我们其实不能简单的称现在这款车为新科鲁兹,而应该是全新科鲁兹,这也是官方的叫法。因为现在的是第三代科鲁兹,2014年上市的是第二代科鲁兹,正常情况下,一款车的换代周期在五年左右,而这才刚刚两年,2014年的第二代科鲁兹还叫着新科鲁兹呢,第三代车型就上市了。

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别人一款车卖十几年都不带换代的,科鲁兹怎么就这么积极呢?关键在于第二代车型太任性了,有点逆着国人的消费喜好了,在当前各个品牌基本上引入国内一款新车就加长一款的大背景下,第二代科鲁兹竟然缩短了车身尺寸,终端市场的反馈很快,即便还有经典科鲁兹的助力,但科鲁兹系列车型的销量还是大幅下滑,曾经排名前三的车型成为紧凑级市场的实力陪跑者,2016年上半年交出的成绩单显示是排在了第十位。

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全新科鲁兹吸取了教训,相比于上一代,长宽高加轴距,能加长的都加,甚至在售价基本不变的情况下,配置上还表达了更多的诚意,但在当前的市场竞争环境下,市场被人抢走后再想夺回来就没那么容易了,科鲁兹还能不能回到曾经的位置上,我们目前是要打上个大大的问号。

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(文章来源:车辙余建良)
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