微型车通常给人的感觉是廉价，粗糙的。但是起亚汽车旗下的morning从第一代开始，就是一款走精品路线的车型，并且畅销全球。2017年，morning的销量目标是韩国本土销售8万5000辆，海外销售14万5000辆。作为一款微型汽车而言，morning哪来的自信？
新年伊始，韩国最先上市的新车便是第三代起亚morning，外观上它的造型发生了巨大的变化。前脸采用了时下流行的开眼角的设计，前脸“大嘴”的设计，让morning的视觉重心很低，虽然是微型车，却给人特别敦实的感觉。整体的设计依然延续了韩系车的高水准。
morning的外观摒弃了上一代“萌妹子”的特点，彻底变成了一个“硬汉”，不管是前脸下面的夸张大嘴设计，还是雾灯两边的进气口设计，都是相当的霸气。这样的设计相信会吸引不少男性车主的青睐。而morning的定位就是预算不多的年轻人的第一辆车。
车尾的造型与上一代有些类似，两侧较为夸张的指示灯造型，与前脸的进气口设计相呼应。顶配的morning使用了16寸的大轮圈。对于档次感的提升效果十分明显。
morning的车身侧面线条与现款车型十分类似，较高的车身高度可以换来不错的内部乘坐空间，对于微型车而言，受制于车身尺寸，在车身长度和宽度都没有办法做的很大的前提下，利用车身高度换来内部空间的做法，也是其它厂商普遍采用的。
起亚为morning的顶配车型配备了一款16英寸的大轮圈，这在微型车上，是十分罕见的配置。轮圈的样式比较复杂，给人不错的运动感。
起亚把morning打造成精品小车，因此它的车内配置非常高，虽然受制于成本控制，中控台还是硬塑料，但是无论是设计感，还是功能上，都堪称是微型车中十分出色的。
morning的方向盘采用了起亚家族式设计，三幅式的方向盘运动感十足，多功能按键的功能十分丰富。空调出风口的造型是一个椭圆形设计，显得有些时尚。
仪表板的设计没有什么花哨的地方，中规中矩，读取数据十分方便，很多微型车是没有行车电脑的，但是morning加入了行车电脑。
morning的中控台显示屏，虽然面积不大，功能也很主流，相识导航，倒车影像等功能，都能够显示出来。对于一台售价低廉的微型车来说，已经足够了。
morning配备了ESP和胎压监测，现在连微型车都开始使用ESP了，可见目前汽车安全技术的普及之快。ESP在微型车上普及，标志着这项技术已经彻底普及起来，就像ABS一样。
morning目前只有一款1.0升汽油发动机，最大马力76hp，最大扭矩97Nm。对于廉价微型车来说，这样的动力匹配也无可厚非。
morning搭载的是5速手动，或4速自动变速箱。起亚汽车没有自己的CVT变速箱，因此只能搭载4速自动变速箱。而它的竞争对手雪佛兰spark搭载的是CVT变速箱。我认为微型车上最适合的变速箱是CVT，不过起亚的4AT技术也很成熟。
起亚morning作为韩国微型车的代表，在配置上加入了倒车影像，加入了ESP，加入了紧急制动系统，还有膝部气囊。可以说是刷新了微型汽车配置的新高度。作为韩国市场最畅销的车型之一，第三代morning还将继续巩固自己在微型车领域的优势地位。
(文章来源：郑谊ZHENGYI)
