在国内汽车行业里，观致是话题性的存在，任何风吹草动，都会引来媒体对其剖析解读。聚集了行业内顶尖人才，观致自然受到“树大招风”的影响。回顾观致这三年的经历，对于这个本土品牌来说可谓喜忧参半。
但有趣的是，今年广州车展，观致又拿来了一款非常小众的产品：观致3 GT。
童济仁汽车评论 主笔丨上善若羽
在即将开幕的2016广州车展上，观致旗下运动跨界轿车——观致3 GT将正式上市。观致3 GT是在观致3轿车的基础上，主要增加了跨界风格车身套件，离地间隙提高到了170mm（与观致3 都市SUV相同）。可以简单的理解为，这是之前观致3都市SUV的三厢版。GT代表什么？反正不是大家熟知的Grand Tourer的意思。
观致汽车在10月份销售新车2,610辆，2016年1-10月累计销量18,415辆，同比增长达到70.3%。虽然和投入资金相比，观致汽车如此的销量不算是成功，而且基数过小也是增幅大的客观原因，但起码证明观致汽车没有低迷下去，再向着健康方向发展。
《童济仁汽车评论》预计，2016年观致汽车的总销量大约在2.2-2.3万辆之间，相比中国市场今年超过2700万的新车销量，观致品牌，无疑是一个“非常小众”的品牌。
观致能够保持良好的增长态势，主要得益于3月初上市的观致5 SUV。截至10月份，观致5 SUV累计销售出了7,579辆新车，月均1,000辆。至少，这台SUV，也第一次让观致的经销商们有了一款主销车型。
虽然围绕观致3平台，已经有三款衍生车型，但买的最好的依然是观致3轿车。那么未来第四款衍生车型——观致3 GT能够多大程度为观致汽车打开新局面？
▎这是一个连竞品都找不到的细分市场
一般情况下，没有竞品的全新车型，分两类：
1、市场潜力巨大，尚未有车型投入的空白市场。
2、市场潜力很小，没人愿意投入车型，有没有市场未知。
从观致3GT这款车型的产品本身看，属于第二类，没有竞品可言，笔者唯一可以想到的类似车型，是沃尔沃品牌一款基于S60的类似产品，当然，没有在中国市场销售。
那么，观致为何要造这样一款车？这也是我们最大的疑问。
产品角度，观致3 GT采用了火山橙车身颜色、全新样式18寸铝合金、全车黑色运动包围，这些都是与观致3轿车版截然不同的外观设计，它们感官上为观致3 GT营造出了与众不同的跨界风格。通俗的讲，类似于穿了增高鞋的三厢轿车。
此外，观致3 GT虽然延续了观致3轿车的内饰整体布局，但其采用黑/灰色拼接的织物座椅，靠背上采用了带有“GT”标志，黑/灰色拼接的织物座椅。整体来看，在跨界车型辨识度方面，观致设计师处理的还是比较到位准确的。
简答的说，内饰的变化，基本来自于面料的重新选色和搭配，其它和观致3轿车没有区别。
如果硬要找一个符合中国市场的卖点，那便是观致3 GT的离地间隙：这款车拥有170mm的离地间隙，与观致3都市SUV相同，也和市场上的多数轿车平台紧凑型SUV相当。对于中国消费者而言，这样设计的好处在于，基本不用担心停车场糟糕的离地角度设计、各种看不到的马路牙子、以及临时停车时，具备和SUV一样的开上人行道能力。
至少，在国内所有三厢轿车中，除了陈旧的普桑，找不到这样的通过能力。
动力部分，观致3 GT沿用了观致3轿车1.6T涡轮增压发动机，配6速手动或6挡双离合变速器，最大功率为115kW，峰值扭矩比起现款观致3轿车有所提升，达到230牛米。
通常，基于现有车型的跨界车“改造”可以分为三个产品进阶层次：第一层是设计感官层面，跨界车能够带来与原型车感官的明显区隔；第二层是核心驾驶层面，发动机和底盘都进行了明显针对性调整或更新，跨界车的动态表现与原型车有所不同；第三层是使用场景层面，通过改变厢体、调整四驱、核心配置等显著变化，为跨界车营造出新的用车场景。
观致3 GT勉强算达到了第二层面，所以冠以“GT”的称号并没有太多问题。不过，鉴于之前已经有观致3 SUV、观致3 五门轿车，对于消费者而言，这款观致3 GT的新鲜感其实已经很低了，很难引起市场的关注。
▎价格怎么定？一汽-大众先给观致出了难题！
观致3家族车型的定价策略一直是以合资竞品为主要参考标准的，但对于观致3 GT来说，合资品牌并没有十分直接的对手，参考目前的产品配置情况，按道理，它的定位应该和观致3都市SUV两厢版相同。
但问题是，不久前，一汽-大众C-TRECK蔚领（12.59-16.29万）的上市，却给观致3GT的定价，出了一个大难题。
目前观致3 都市SUV，也就是观致3GT（两厢版）的指导价为12.79-16.99万元，观致产品价格体系的问题，和蔚领的对比中，就会暴露出来。蔚领主打旅行车概念，比观致3 GT的受众人群大得多，1.4T车型的价格区间在13.49-16.29万。观致3GT的定价策略，如果保持之前两厢版的价格体系，只会把本就小众的消费人群，推得更远。
也许，观致本身也不在意其它车型的定价，仍会继续原有的价格体系。如果这样的话，参考下图所示，观致3 GT的价格区间基本比观致3 都市SUV稍低，官方指导价格预计为12.49-16.69万。但如果按照这个价格去发售，我们看不到这款车型有任何市场潜力可言。
《童济仁汽车评论》认为，一汽-大众蔚领较为聪明的产品定位和营销策略，应该值得观致推广GT时学习，三厢跨界轿车是一个全新的细分市场，没有竞品可言，能够贴合到的合资品牌类似车型，也就只有朗境、蔚领这两款，但对方都是大两厢、旅行版设计，储物空间和实用性方面，观致3GT毫无优势可言。
从产品本身来看，2013年上市的观致3，无论在整车造型设计、内饰选材用料等方面，在如今的中国轿车市场，即便和一些本土品牌全新车型相比，都不再有三年前那样明显的领先优势，三年之后仍未推出任何基于观致3轿车产品的Fcedlift车型，在中国市场也较为少见。
对于观致而言，最急需的，是优化和修改观致3轿车产品本身，提升产品性价比和产品力，才能在激烈的市场竞争中，取得一席之地，而不是继续推出类似GT这样本就小众、没有细分市场可言的车型，在推出GT时，也没有对其外观、内饰做明显的Facelift差异化。毫无疑问，观致在中国市场，最大的问题，仍是产品本身。
▎没有机会的市场，谁会去买单？
从产品上看，观致3 GT依然属于家用A级车的范畴，A级车的市场已趋于理性与稳定，虽然不少合资品牌已经做过“运动版”车型的改造尝试，但它们出现的更多意义是在于形象而非销量。对于观致3GT而言，进入一个没有竞品的市场，无疑是一场风险巨大的赌博。
观致3 GT的跨界真正让人印象深刻，或者让消费者可以明确感知的产品点，其实寥寥无几，以这样的姿态去冲击未知的细分市场，风险可想而知。
另一方面，产品规划也是制约观致3 GT发展的重要原因，观致汽车的整车开发采取了平台化策略，这本身无可厚非，但“深度挖掘”观致3轿车，实在算不上高明之举，它可以在短期内让观致汽车“凑足”产品，但长远来看，这不是一个汽车品牌多样化健康发展的常态。
有趣而现实的注脚：消费者很容易混淆观致3旗下的车型，毕竟观致3序列未来至少有4个大类，20款以上不同配置车型选择。面对这道复杂的选择题，消费者有多少耐心去做呢？
小结：
虽然不允许观致与奇瑞实现销售并网，但实际上最近两个品牌还是出现了同店销售的情况，这对于破解观致的渠道难题、促进销量走高，或许是个思路。不过在产品层面，观致汽车却显得底气不足，与其不断的衍生车型增加噱头，不如踏实做好一款车型。对于观致3轿车而言，上市三年多，不见任何Facelife改款车型的出现，本身就是产品规划的重大失败。
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