众泰版保时捷要来,吉利土包子要打洋枪

2016-10-24 12:01:15文书车云

网罗一周车事,不止七日笑谈。有观点、有故事、有趣味、有意思,欢迎来到文书车云全新栏目【七日谈】。


众泰版保时捷下线,拥有豪车不是梦


大千世界,无奇不有,八仙过海,各显其能,反正只要能将车卖出去,就是最大的成功。


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这不,众泰卷尺组前几天又立了功。10月12日,一款全新的众泰SR9吸引了大家的目光,也间接为保时捷Macan做了一次深入人心的广告,就是不知道保时捷给了公关费没有。


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这时候,小编不禁要对保时捷说一声:“哥,咱第三款SUV啥时候出?我好去买个众泰开开!”


双龙即将国产,陕汽是接盘侠?


按理说呢,车企的第一要务就是赚钱,当然能一边赚钱一边成长肯定是最好的。可有这么一家企业,久经沙场,坑人无数,赚钱虽然不错,但是身后是一串串的大坑,像奔驰、大宇等等与之合作过的厂商或多或少都被坑过,这个厂商就是韩国的双龙汽车。


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2005年的时候,上汽不信邪,掏了30多个亿,成为了双龙汽车的第一大股东,准备当新郎,可惜好景不长,新郎没当几天,双龙汽车很快将30个亿挥霍殆尽,双手一摊:“拿钱!”


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上汽拍了拍屁股上的灰尘,擦了擦冻在脸上的眼泪,眺望着西南方的天空,带着哭腔呢喃道:“不带这么欺负人的,不玩了,我要回家!”


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最近,双龙汽车又与陕汽签了合作协议,作为同胞,我们也不能为陕汽做些什么,只希望他自求多福吧。


北现悦纳上市,A0级市场风云再起


当然了,双龙与陕汽合作的成功与否还需要时间去证明,现在讨论有些为时过早。不过,作为中韩合作的成功典范,现代汽车在双龙面前称得上是当之无愧的“前辈”了。


10月18日,北京现代迎来了建厂14周年和第800万辆汽车下线的里程碑,不得不说,韩国人在华非常成功,反正从北京机场一出来,清一色都是索纳塔和伊兰特的出租车,不知道的还以为是在汉城,以为北京是韩国的殖民地。


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闲言少数,还是说说悦纳这款车,因为A0级一直萎缩,各大厂家积极性一点都不高,悦纳竟然成为最近少有的A0换代新车,72800软妹的价格也不算贵,反正比飞度和polo都便宜,当然不要和宝骏310比,人家那是要当秦始皇的理想。


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吉利发布高端品牌,战略布局基本完成


看看来势汹汹的合资品牌,再看看各显其能的自主企业,对于势头正猛的吉利来说,偏安一隅的成功恐怕已经满足不了李书福的野心了。


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10月19日,吉利在瑞典哥德堡举行的首款概念车揭幕上,为我们揭晓了这个基于沃尔沃CMA平台打造的全新品牌LYNK & CO。


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LYNK & CO定位为高端品牌,并且本次公布的SUV概念车已经接近量产级别,预计将会在2017年底正式上市。这对致力于全球布局的吉利来说,可以称得上是至关重要的一步。


当然必须夸奖吉利几句,最近两年,吉利发展不错,自从博瑞成功之后,基本上野鸡变了凤凰,鸟枪换了大炮,李书福也是越活越年轻呀!


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国外那点事儿


看着国内车市挺欢乐的,其实国外的事也不少。近日,由于美国市场销量下滑,福特汽车决定暂停野马生产线一周。


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印度车企马恒达也坐不住了,看着中国车市这块大蛋糕是口水横流啊,终于,马恒达的电动汽车公司正在积极地寻求中国的合作伙伴,想要在中国市场分一杯羹。不过,恐怕马恒达想要拿到入门资格恐怕很难,要知道本国的那个万向汽车的鲁冠球,申请汽车牌照20年了,还没拿到,现在鲁冠球71岁了…………


不知道马恒达电动车的司机会不会开着开着跳起舞来(不会:)


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当然,也少不了霓虹国的新鲜事,不知道现在有多少国产车企仍然在用着三菱发动机,可是三菱却要改换门庭了。


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据日本新闻报道,三菱即将接受日产34%的出资并归入其旗下,而日产的总裁卡洛斯·戈恩或将出任三菱董事长。


哎,你说说,这车市咋就这么不让人省心呢!小编这一天呐,真是为这车海风云操碎了心,不过,“能力越大,责任也就越大”,谁叫咱是文书车云的人呢!


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(文章来源:文书车云)
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