自主品牌SUV市场现如今可谓是高手如云，这其中与国人对SUV的偏爱不无关系，在车辙君看来，这并不是什么坏事情，想一想，每次提到欧洲用车文化，人们就会想到旅行车；而提到美国，则又是肌肉车。如果提到中国就能够想到SUV，那何尝不是一件好事。
吉利在推出了博越、帝豪GS之后，这次又推出了一款定位在10万元左右的SUV--远景SUV。先来说说远景SUV本身，其实可以将他看作是吉利GX7的改款，这次改款之后用上了家族设计语言--水滴涟漪家族前脸以及“回纹”进气格栅的造型，看上去和大哥博越有几分相似的味道。
吉利最近的命名方式也够有特点的，首先从博瑞到博越，其次帝豪到帝豪GS，现如今又来了一个远景到远景SUV，虽然这很明显地体现出吉利那种“SUV+家轿”的体系，不过这次的命名总觉得有点太开玩笑了。
远景SUV这次配有两套动力总成，1.8L自然吸气发动机+爱信5MT手动变速箱以及1.3T涡轮增压发动机+邦奇模拟8速CVT变速箱。两款发动机输出相同的功率，为98kw，但最大扭矩输出时的转数不同，1.8L的发动机要6000rpm时才能达到最大功率，而1.3T涡轮增压的发动机则要提前一点，5500rpm时就能达到最大功率，而由于涡轮的特性，最大扭矩（185N·m）也要比自吸发动机来的要好。手动版车型分为三款，售价分别为7.49万元，8.19万元和8.79万元；CVT版车型同样有三款供选择，售价分别为8.79万元，9.49万元和10.19万元。
手动版与CVT版的悬架系统均采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架，而手动版车型转向采用机械液压的助力形式，同时采用手刹的驻车方式；CVT版采用的是电动助力的形式，驻车方式也有区别，采用了脚刹的驻车方式。除了入门车型手动舒适版装配了215/60的轮胎之外，其他车型均采用了225/65的轮胎。胎压监测系统只有手动尊贵版和CVT旗舰型可以选装，其他车型与此功能无缘了；而无钥匙进入、无钥匙启动只有手动舒适版和CVT舒适版无法选装，其他车型均可以选装。
电动天窗、多功能方向盘、后雷达、定速巡航、倒车影像、仿皮座椅、GPS导航、中控大屏、蓝牙、自动空调、前雾灯这些配置除了手动舒适版和CVT舒适版之外，全系标配。手动尊贵版和CVT旗舰型还独有前雷达、主驾驶电动调节、前排座椅加热、后排中央扶手及杯架以及车窗防夹功能。但手动舒适型就比较简陋了，甚至没有USB接口。
这六种车型的配置说完了，那么这车开起来怎么样？
这次远景SUV主推“双T”，也就是涡轮增压+CVT的组合，车辙君分配到的是一辆CVT旗舰型。首先远景SUV的坐姿很“SUV”，坐姿很直，而且挡杆位置的设计也更适合手动车型。不过视野很好，虽然车子不是很高，但是较直的坐姿也带来了很好的视觉感受，无论是前方还是后视镜，视野盲区非常小。
这套双T组合的动力系统的确很平顺，涡轮在1200转时就介入工作，1750转时就能达到最大扭矩，到大家平时常用的2000转范围时它能够带来很好的响应，尽管只有98kw的最大功率，但是开起来不会觉得没底气。慢慢的开，在80-120之间巡航，除了由于造型原因而产生的风噪之外，其他的氛围在这个级别中已经达标了，这是一辆开着没有压力的车，很容易上手。
如果非要冲破这个界限，这辆车也会让你达到目的，只不过他会通过增加发动机的噪音以及有一点不稳定的方向来暗示你自己有些吃力了。
另外，这辆车的底盘还没有做到优秀的地步，只能说是进步，过一些较大的障碍时还是会有一点松散的感觉。悬架、转向系统调校的还是偏舒适的风格，悬挂很软，但是在快速变线或者转弯时能够感觉到悬架的支撑力度还是不足，方向盘的虚位也比较大，直径也比较大，三辐式方向盘采用了吉利当下的家族式设计，中央的造型很饱满。
不过这些调教在走烂路时却能够带来不错的驾乘感受，悬架能够吸收大部分冲击，方向也不会因为路面的起伏而打手。根据远景SUV三四五线城市家庭用车的产品定位来看，这样的调教风格也没有过多的挑剔。毕竟这个消费群体更看重后排的乘坐舒适性以及后备箱是否能装。
远景SUV在这两方面倒是交了一份优秀的作业，后排无论头部还是腿部空间都足够用，乘坐起来也很舒适，后备箱这个SUV天生的优势，远景也绝对尽力了。其实远景SUV不仅仅适合在三四线，出现在一二线城市应该也是很和谐的吧。
远景SUV和帝豪GS可以说是完美搭档，一个负责居家过日子，一个负责年轻个性。吉利已经通过博瑞、博越、帝豪GS在市场上开了一个好头，这次再通过远景SUV来丰富战线，简直一点面子都不给竞争对手呀。
并不是要刻意去捧谁黑谁，去一趟4s就知道车辙君为什么这么说了。吉利的这几款车没有几个月是拿不到车的，而车子卖到这个地步自然比任何宣传手段都要有效果，其他厂家如果想要和吉利争一争，首先要想好如何让消费者认可自己的产品，否则兵器还没有亮出来，就已经输了。
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(文章来源：车辙余建良)
