作为一名以撰写解放军、日军、美军、德军现役轮式装备（新能源军用化）为兴趣的电动汽车评测编辑，笔者从初二开始制作并收集“火柴盒（MATCHBOX）”1：72系列陆空模型，至初三将全部精力转移到制作并收集“福万”1：48系列二战题材德军、美军、英军和苏军轮式与装甲武器模型。
在20年前，中国模型界几乎都是合资（福万、环球）品牌以及进口（爱德美、田宫）品牌的天下。经过20年的发展与壮大，模型市场与汽车市场一样，中国品牌已成为市场的绝对主力，甚至某些号手的1：16、1：18等型号模型成为出口欧美市场的明星产品。在笔者看来，本土品牌生产的模型已经具备冲击日本田宫、欧洲意大利（模型品牌）品牌传统市场的硬实力！而笔者撰写这篇文章，不仅要对这个既年轻又资格老的中国制造的模型品牌进行介绍，更是对自己20年与号手模型的恩恩怨怨做个了断！
在20年前（笔者典型的80年生人，生在红旗下长在新社会。初中一年级的时候，在某大院附属中学的同学们早已对火柴盒系列1：72比例模型熟知。而“土鳖战五渣”的笔者，才得知原来除火柴盒系列合金模型汽车之外，竟然还有如此有趣儿的拼装塑料模型！
小号手模型：
1996年初，号手模型在广州中山成立，主要经营塑胶模具、仿真模型、军事模型的设计、研制开发和生产。此时笔者已经是一名管庄中学的初中二年级的好学生，并开始从1：72比例火柴盒小坑转移到1：48比例福万的大坑中，偶尔也会跟初恋们谈论着隆美尔将军在北非如何使用德军88炮“点炮儿”，英军“玛蒂尔达”坦克的战术。
虽然此时笔者并没有与号手模型产生任何交集，1996年底笔者出于好奇购买了号手模型早期的一套1：35的苏军轮式装备模型（就不明确指出这套模型题材名称了）。开盒后的一刹那，就被粗糙的流道与不准确的细节所震惊。现在想想那时候的号手模型，与2005年前后，吉利豪情系列汽车一样粗制滥造。1997年晚些时候，笔者家里购买了第一台汽车，东风雪铁龙制造的深蓝色两箱化油器富康。与吉利豪情相比，富康才算是真正的汽车。
从1996年-2006年这十年间，笔者也间歇购买过号手出品的一些模型，虽然他们的细节一直在提升，但与日本田宫一类的顶尖模型大厂还存在较大差距。而笔者已经成为福万模型的坚定粉丝。
福万模型：
福万（福建）玩具有限公司创建于1985年5月，是我国玩具领域第一家中日港合资企业，由中国福建方与日本万代模型公司，福万（香港）有限公司共同经营。1990年代后，福万公司的模型被指为“宣传法西斯主义”（德国的装甲车辆，真实地反映了纳粹十字的涂装）而遭到工商部门的扫荡，甚至还进行了集中的公开焚毁，最终导致停产。当然，以山迪广告设计所为核心的一些模型销售商店，还有大量存货出售。
在笔者看来，“福万的消失，成为号手崛起不可错过的机遇。几乎就在福万模型大陆市场受挫同时，号手模型连续五年（1999年-2004年）在德国纽纶堡举行的世界模型展评比中获得大奖，在模型界引起很大的轰动，并得到广大模型发烧友和国内外多家杂志社的一致好评。
遗憾的是笔者的火柴盒系列模型已经灰飞烟灭，唯独这些1：48的福万模型仍然保留大部分。而具备中日合资背景的福万模型以精致的做工，考究的细节和带有全部内构，给笔者留下了极深的印象！
内构：特指某款模型的内部构造。例如上图中猎虎突击炮，虽然只有1：48比例，但是内部的发动机、变速器、轮边减速器以及炮塔内部的弹药架，甚至是潜望镜都按照原品高度还原。这种细节表现，体现出模型品牌的产品硬实力与考证的软实力！而是否具备内构，则成为20年之后，笔者评测模型的唯一标准！
德军“黑豹”坦克、“大众82”桶车、两栖桶车以及88毫米口径高射炮，都是笔者最爱的模型，尤其是“大众82”桶车，更是作为一名电动汽车评测编辑的笔者最早认识这个汽车品牌的军用装备。没成想20年之后，笔者竟然靠当年玩模型的获得的对军用装备、轮式车辆的“积累”，而成为一名没有上过大学的电动汽车评测编辑。
一切的一切都要从2013年6月，笔者开始的《1车2人120天环中国游》开始算起（对此系列游记感兴趣的朋友可以点击文章标题）。在这4个月共4万公里的旅行中，笔者从北京出发经汉文化发源地河南商殷，至统一六国的大秦帝国首都陕西咸阳，笔者单车勇闯丝绸之路并在南疆记录解放军以及武装警察部队打击新疆分裂恐怖分子的第一手资料，并将全国省份集全力援助西藏发展经济的影像进行记录的游记。最终在2013年10月抵达广东中山，对号手模型的研发中心进行独家探访。
因为懒癌晚期，再加上中国政府力推新能源汽车及全产业链，导致笔者工作日渐繁忙。最终对号手模型研发中心的报道稿件近3年后才推出。
援引一位资深模型网友（ID：老刀）原话：参观过小号手研发中心且还健在的人，恐怕不超过2个人。很荣幸，笔者就是其中之一。
在位于广东省中山市的号手模型研发中心的展示厅，笔者以“朝拜”一般的心情看到太多平常难以看到的经典场景（涂装的模型与情景沙盘）。如上图所示，我人民解放军防空部队装备的“红旗-2”系列地空导弹固定发射总成，被一汽解放CA-30A六轮驱动卡车牵引的后备“红旗-2”地空导弹和“北汽”BJ-212型0.5吨轻型指挥车，构成了整套情景沙盘这风格。尤其是“保卫祖国”四个大字（口号），成为那个“逢敌必亮剑”时代的最大特征。
与号手模型恩怨20年之备注1：
从2008年开始，笔者就开始撰写介绍人民解放军第二炮兵部队（现改为火箭军）装备的泰安系列和三江系列重型再聚评测稿件，随后笔者曾借用号手模型出品的“一汽”解放CA-30A模型实物与图纸喜欢写过以下两篇原创稿件。
2012-08-01笔者撰写了《八一建军节之际，向解放CA30A致敬！》一文（可以点击此处阅读相关内容）。
2015-03-10笔者撰写了《解放军打击藏独反恐第一车：64式装甲车》一文（可以点击此处阅读相关内容）。为国内目前介绍这款不为人知的打击藏独专用装甲车最详细的评测稿件。
在号手模型研发中心演展示厅内，这款深灰色的手板（由研发人员根据原型的图纸、资料以及自行考证的细节，制造的量产之前的手工打造的样板。其功能与量产车之前的最早的测试车相当）为日本陆军现役装备的“96式”8轮驱动装甲运兵车。
2013年1月，笔者利用部分原创拍摄的实车资料，号手模型制造1：35比例同题材模型实物与图纸，撰写了《红色警报 全面剖析日军96式8轮装甲车》一文（（可以点击此处阅读相关内容）。
2008年号手模型推出的1：35比例美军M1078型2.5吨载荷中轻型军卡。需要注意的是，号手开发一款全新的产品所需周期为3-4年（立项、收集资料以及获得授权、制造手板、修改、开模、量产），相对现在某款“M”开头新品牌模型的速成式研发而来的产品，强的太多。
上图是某位模型大拿，在获得M1078成品后拼装并修改过程中拍摄的特写。现在已经成为这款经典模型的研发过程中宝贵的影像资料。从成品驾驶舱仪表盘镂空细节，可以佐证一款优秀的模型在研发之前就必须要对原型车进行细致入微的考证。
上图是号手模型在2009年生产的被德军缴获的苏制KV-2系列中型坦克1：35比例的模型成品。1941年，KV-2（也叫做KV-2M1941年型）投入了生产。KV-2的特征是其炮塔形状。装备152毫米口径榴弹炮的炮塔呈六角形直方体状，像一个巨大的箱子。被德军缴获的KV-2，保留了原来的武器，只在炮塔顶加装III/IV号坦克的指挥塔，并装备z。。b.v。战斗群参加作战。
备注：z。。b.v。是zur besonderen Verwendung的缩写，意即“特殊任务专用”。在二战期间，苏、德、美、英等国部队，都有过利用缴获对方装备伪装成地方部队，遂行渗透、偷袭甚至斩首作战的例证。而德军使用苏军坦克，多集中在在战争初期。
上图是号手模型制造的一系列解放军现役装备模型成品特写。从左向右分别为“86式”履带装甲车、“92式A”轮式装运兵车、“92式B”轮式装甲车、“96式”主战坦克、“79式”主战坦克和“69-II式”主战坦克。
经典的“北汽 BJ-212”型情形越野指挥车，从1960年代至2010年代，一直是解放军现役装备。虽然免不了“跑、冒、滴、漏”等问题，依然被人们熟知并追捧。
号手模型生产的“北汽 BJ-212”1：35比例的模型，源于十年动荡时期，毛主席在天安门检阅红卫兵时乘坐的车型状态。请注意为了便于领导人以立姿检阅，去掉了软蓬后，在B柱安装了加高的栏杆，四车门上半部玻璃与软蓬被拆卸。两前车门喷涂极具时代烙印的标语。
其实，做模型已经脱离了单纯的物理上的拼接，而是真是还原历史场景与特定时期发生的事件。简单点儿说，就是讲一个或几个故事。
四台大比例（1：35）的二战时期德军装备的装甲火车车厢以及拖头，无疑是号手模型“脱胎换骨”从低端市场向中端市场冲击的标志性产品。
德军BP-42型铁道装甲列车，安装2台4号H型坦克炮塔，车身具有装甲防护能力，作为拖拽的车厢本身不具备动力。为什么说1：35的铁道模型是众多模型品牌涉足少的产品，因为这种题材的模型小众化，且不会像明星产品那样具备号召力而走量。因此，不少小规模的模型厂，并不会投入过多精力（财力），开发几套或一个系列的小众产品。
如果上边提到的1：35比例铁道装甲车系列模型为小众题材，那么这台1：16“虎王”重型坦克，则是小众模型题材中的更小众。
从1937年开始，德国国防军开启研发重型坦克的计划，戴姆勒-奔驰公司、亨舍尔公司、MAN（曼恩）公司和波尔舍（保时捷）公司参与其中。为了反击苏军装备的KV-2系列重型坦克，“虎式”和“虎王”坦克接连被制造出来。由波尔舍与亨舍尔公司制造的两种炮塔，被搭载到通用载具上测试。最终搭载两款不同炮塔（均装备知名的“88”炮）的“虎王”，并没有挡住以苏联红军的钢铁洪流。
备注：现在制造豪华轿车的奔驰与跑车的保时捷，一直是德国国防军以及党卫军的技术装甲装备的核心供应商。至今，奔驰、宝马（巴依尔）、戴姆勒、大众等汽车制造厂仍然为德军提供轮式军用装备。
就这套1：16比例“虎王”坦克而言，笔者认为这是模型界国产品牌中难得的精品！前部转向机、变速器、传动轴、发动机以及散热器等动力总成被完美的还原，2种88毫米口径炮弹以及2台炮塔内部（供弹机构、炮瞄设备）也被巧妙的呈现出来。
在笔者第一次见到如此震撼的模型后，直接导致笔者从2015年开始至今，只购买、收集号手出品的1：16系列模型。后文会详细介绍。
在参观过程中，笔者看到了号手生产的1：35比例的日本陆军现役帕杰罗“73式”轻卡车的模型。原本就撰写了几篇关于日本陆军现役装备评测稿件，对这个车型一直关注ING。
处于某些因素，号手开发的这款模型，并没有将前悬架、动力舱等关键部位表现出来。当然，这种模糊化的处理并非技术因素主导。
3年之后（2016年6月），笔者在中国北方某地，终于独家试驾这款日军现役装备。感兴趣的朋友可以阅读《独家试驾：日本陆军三菱“73式”轻卡车》一文（点击这里阅读）。
从号手模型创立之初，众多模型产品获得国际大奖，所得奖牌与证书也被展示出来。
接下来就要参观号手模型研发中心的核心区域了。与开发部门不同的是，预研部担负着号手模型开发某款产品前期所有准备工作，甚至在开发过程中都要第一时间提供素材与细节支持。在模型界一直推崇着“考证”一词，就是源于某些品牌粗制滥造，导致成品与原型在细节甚至整体造型设定相差甚远。这里，笔者有必要指出，目前国内最新出现某“MENG”品牌的模型，一直在强调自己的细节如何如何，但实际的产品却与原型相差千瓦。
前文提到过，一款模型从立项到最终上市需要2-3年时间。即便在3年后，笔者仍然不能随便放出预研部门大部分信息，随便一张办公桌上就可以看到即将上市或未来上市的半成品状态的素材。上图为笔者坐在号手模型负责技术总工的办公桌上，照片尺寸被限定在1024X768，有心的朋友可以对露出的素材进行研判。
在预研部门，每日的工作内容更像是军事研究单位，不仅要对战史、特殊事件还要对具备相当人气的重点装备奇闻异事了如指掌。随着苏联解体，冷战的结束，由海湾战争引发的非对称战争以及多个热点地区的反恐战争开始，似乎一夜间冒出了众多带有全新技战术特色的军事装备。这为众多模型厂的发展提供了众多素材。包括号手模型在内的众多模型厂商的预研部门，不仅要关注军事装备研发、装备与使用的最新动态，更要对众多热点战争的发展高度关注。
上图是号手模型研发工程师们在制作手板特写。因为模型厂资深研发以及工艺工程师，始终都是被挖墙脚的对象。为此，笔者特别对图片中工程师面部以及张贴的图纸、照片以及实物细节进行处理。
在某位工程师办公桌上摆放的某型装甲兵器主动轮照片特写。哪位朋友可以认识这张照片出处？还请留言给笔者。
随便一些“堆积”或“烂尾”都让模型发烧友们兴奋不已。之所以会有几台1：35比例的德国“4号H（J？）”坦克的手板，用于研发过程中试模工序。
隐蔽拍摄的这张特写，如果3年前发出来，恐怕真的会被号手模型的技术男们追杀。作为一名电动汽车评测编辑，笔者对主机厂最不愿意让媒体知道的秘密始终保持极高的敏感度，甚至在日常生活中都会保持相机始终处于高速连拍状态。在2013年6月至10月的《1车2人120天环中国游》期间，笔者在格尔木拍摄到北汽BJ-40、绅宝D50等重度伪装测试车，并在吐鲁番跟随北汽BJ-80军用车进行追拍和细节拍摄，而在南疆半个月期间，跟随某部记录多次反恐作战全过程。
上图是1台1：35比例的美军M-ATV防雷安全车成品。在2016年由号手率先推出1：16比例模型。而这个题材的大比例模型，为领先全球各家模型厂的又一力作。
上图是号手研发中心的生产车间数控加工中心（右侧），用来加工模芯和电极，也就是模具是模腔开粗。
模芯：用于模具中心部位的关键运作的精密零件。模芯一般结构极端复杂，加工难度非常大，造价很高，往往制造的人工支出大大超过材料的本身。对于模芯材料的选择也直接关系到模具的造价和模具的使用寿命。模芯包含有：拉丝模芯、陶瓷模芯、真空模芯、排气模芯、汽车部件模芯等。
上图是用于加工模具电极的火花机。在模具加工中，用于模具加工的方法有很多种，如铣床加工、磨床加工、加工中心加工、线切割加工、车床加工还有就是火花机的放电加工等等加工方法。铜公是火花机放电加工用的电极，用铜公作为电极的火花机放电加工，主要用于模具的型腔加工，也就是模具的核心关键部位。
上图是火花机用电极对模具进行精加工特写。
模芯材料选择的好坏，直接关系到模具的使用寿命和模具的价格。从所生产的产品上来说，产品的需求量小，选择好的模芯材料，模具成本就增加了，对于公司来说就增加了成本支出，是一种浪费，产品的需求量大，选择差的模芯材料，达不到产量要求，模具就报废了，需要重新开模具，生产效率上不去，同样增加了模具成本。要想合理选择模芯材料，就要先了解模具常用的模芯材料和模芯材料的特性，根据自己实际的工作经验采用不同的模芯材料非常重要。
上图是加工过后产生了较大公差的模具特写。
模型使用的模具与汽车制造中使用的模具，在工作原理上相同。当然，汽车制造用的模具更加负责。但是，与模型用的模具一样，误差越小制造的精度越高，整体品质越好。
目前国内一些模型厂本身并不具备自行开模的实力，或外购或委托代工。拥有20年发展历史的号手模型旗下所有产品，全部是其自行开模并加工。
上图是号手模型研发基地，生产车间注塑机群。在这里模型板件通过注塑工序成型。
成型的模型板件经过人工检查之后，被送入成品库并封装。
然后就是包装，根据生产计划，将生产的全部模型板件按照编号收纳至包装盒然后打包，最终发往全国的经销商手中。
2015年，笔者的《1车2人120天环中国游》结束后的2年，终于勇敢的迈出了再次跳入模型的大坑。只不过，这次入手的起点直接是号手模型出品的1：16系列模型。
首先入手的就是在号手模型研发中心留给笔者印象深刻的1：16比例“虎王”坦克。
全塑料的履带板（标准宽度）需要用手将，金属销栓挤压进入“公”、“母”履带板之间的空位。为了保证每条履带板都具备相当的自由活动度，根据实际情况要对履带板边缘进行打磨。而扭杆弹簧以及肘型转向节的角度也要在转配之前进行姿态调整。从笔者第一次开始制作1：48比例福万牌二战题材履带式装甲车开始，笔者就习惯性的首先制作模型的悬架与行走机构，并在第一时间完成履带的合装。福万牌履带装甲车模型的履带为橡胶材质，在完成悬架、行走机构之后履带的合装需要火烧固定这一工序，留给笔者的影响从来都是很复杂很可怕，也就导致笔者第一时间要完成悬架、行走机构和履带合装的习惯。
直到目前为止，笔者坚持认为一款模型是否具备内构，都是衡量其是否优秀的重要指标，而细节的考证是否精准同样重要。在号手模型出品的1：16比例的“虎王”模型，笔者看到了中国品牌在考证二战德军装备细节上的软实力，并将其高度还原到模型成品上的硬实力。
波尔舍公司为“虎王”匹配的炮塔彰显了“汉斯”的死心眼儿，各种设备的可靠性都要做到极致。但是在合装到载具上，却因为重量接近整体载荷极限，而丧失了最基本的机动性优势。
笔者制作模型可以直观的获悉70年前的履带式装备的技术状态，更为撰写解放军、日军、美军、德军新能源军用装备提供强大的素材保障。
在笔者初中-高中时期制作的众多福万系列1：48比例模型，全部具备相应的内部构造。这让笔者具备对装甲兵器、汽车装备的动力、传动、悬架以及内饰等分系统基本认知。也为笔者在日后从事军用装备评测稿件撰写、民用汽车评测稿件撰写，车辆钣金、喷漆、保险理赔和配件工作，带来极具优势的便利性。随着社会的发展，经济总量的提升，单台模型的研发成本不断提升，众多模型的内构已经不再是主流模型产品的标配（一分钱一分货），而那些带有内构的模型售价也超过大众消费水平。号手推出1：16比例的模型也并非全部都带有内构。但凡，具备内构的大比例模型，也成为笔者判断是否精品的“广泛”标准（并非唯一标准）。毕竟更大的尺寸，可以在细节上做到更高的还原度。
在二战期间，“迈巴赫”以及“巴依尔（宝马）”制造的V型大排量发动机，是德国国防军以及纳粹党卫军的最爱。在运行平顺性、扭矩储备、油耗以及质量的均衡，全面优于苏军装甲部队使用的动力总成。
有意思的是，在巴巴罗萨计划开始之后一段时间，“汉斯”见识到苏联红军使用的“T（特）-34”坦克表现出的机动、灵活且防弹效能初衷的优势后，也开始在“黑豹”、“虎王”等坦克上使用避弹效能出众的外观设计。就这点，可以比对德军在战争之初装备的“3号”坦克垂直的前装甲与炮塔造型。
德系装备的品质保证，似乎也正是从二战开始的。或许有人认为，苏军装备的“傻、大、黑、粗”在量上优于德军的“精工细作”。笔者并不否认这种论断，但是整个二战期间，德军装备的武器技术级别，全面优于盟军的装备，这是不能否认的。
因为经常出差与评测，“虎王”的烂尾也在情理之中。在入坑到号手出品的1：16模型时，已经有几款产品上市许久，笔者每个2个月就会购买的某一款。美军的“M-16”半履带轮式装甲车、“SU-100”坦克歼击车，在购买之后第一时间开盒制作。
对于一个资深模型玩家而言，堆积与烂尾的数量才是衡量是否资深的唯一标准。为了玩乐高火车与1：16比例的模型，笔者腾出了一间卧室以及大半个客厅。。。。。
除一台美军“M-16”半履带装甲车完工（96%），“虎王”（右上）、“M-ATV”防雷车（左上）、“4H”中型坦克（左下）和“SU-100”突击炮都处于烂尾中。
请注意上图中“SU-100”突击炮履带、负重轮越过诺基亚9210个人通讯终端的姿态。
贯穿整个第二次世界大战，德军的装备技术含量最高，无论首开先河使用中间弹的“STG44”系列自动步枪，“V-2”系列地对地导弹，还是“虎王”坦克与“88”高炮至今都是全球军迷们的追捧的对象。但是，德系装备的复杂程度导致其可靠性成为制约其性能发挥的最大障碍。同比，苏军装备的同型号坦克、飞机以及轻武器，彻底的将便于快速生产、质量可靠等性能贯彻其中。“T-34”坦克至二战结束后30年，仍在世界多个地区战争中出现，甚至因为苏式装备特点，衍生出“红色暴力美学”流派。美式装备凸显以人为本，将防护效能排在第一、机动性第二、火力第三。在一战之前，美国的经济实力已经排在世界前列，第一次世界大战完结后，美国综合国力名列世界列强之首。其技术装备也融入了美国人的世界观与价值观。通过援助英国、苏联的装备，在欧洲战场上表现，美国迅速转换发展思路，推出火力、防护、机动性可以与德军“虎王”相抗衡的重型坦克，并迅速大规模装备M4系列中型坦克。
实际上，第二次世界大战，不再单纯的比拼人力资源，更是综合国力，科学技术、经济体系和统治结构等因素的综合较量。
笔者与号手模型的恩恩怨怨其实已经不再单纯的兴趣与爱好：
号手模型品牌从1996年设立之初至2016年，拥有完整的国外模型品牌大规模“杀入”中国市场，国内自主模型品牌崛起或陨落或发展的经历。
援引号手模型技术总监高悦的原话：发展与机遇或许对其他行业更轻松，唯独对模型这种小众产业更具挑战性。在国外，模型产业已经持续数百年，从英法百年战争中出现的桌面战棋推演至冷战的落幕，模型产业被分离出军事、生活、艺术、建筑等细分流派。随着日本漫画的快速发展，源自动漫的模型更是商机无限。回到中国模型产业发展层面看，在缺乏文化积淀的大前提下，中国模型产业其实在规模上具备冲击世界模型大厂的能力，毕竟随着中国经济的持续发展，更多的爱好者将更多精力投入到模型市场中。这无形式推动中国模型产业的前进，并促使中国品牌模型厂的快速发展。我们也注意到，更多中国品牌模型厂的出现，但是要想在这个行业生存下去，就要以原创开发、技术为先为基础，将规模效益与高端产品相结合的发展模式来增强自身的竞争实力。
经过20年发展的号手模型，旗下产品不仅覆盖了主流1：72、1：48、1：35海陆空天素材模型，更将非主流的1：16比例模型开发、生产、推广的优势持续保持。这种大比例模型，原本是田宫等厂商的优势所在，其产品售价均在3000元以上。截止2016年6月，号手模型出品的1：16比例模型，种类已经突破13种，而同比例新品模型的开发仍在进行中。但就开发1：16比例模型，号手已经领先于中国本土所有模型品牌，并在细节还原度上超过众多合资模型品牌。
在2016年6月的“海军节”活动中，号手模型正式对外展示，将于下半年上市的德国“U型潜艇”全内构模型。
早有传闻将会在2016年8月上市的1：16比例德军“猎虎”坦克歼击车，的成品与板件同时展出。现在，号手模型在继续巩固国内市场占有率同时，为欧洲小众市场开发出1：18和1：24不同比例的产品。
笔者有话说：
号手模型坚持所有模具原创开发，素材考证与品质保持领先优势，用1：35比例模型以量取胜，用1：16模型走高端路线，号手模型的发展路线，实际上已经与中国汽车品牌发展路线惊人相似。
1990年代，中国汽车品牌的发展进入第一次井喷时代，合资品牌的车型开始进入中国家庭，但是桑塔纳、富康等更高档车型的售价几乎都在18万至24万元，次一些的夏利、大发、奥拓的售价也在10万元以上。从2000年开始，多家中国本土汽车品牌厂商，开始发力技术研发与质量管控。至2016年，中国新能源市场中，本土品牌占有率几乎突破90%，传统汽车市场占有率也大有分割合资品牌50%的能量。
1990年代，中国模型品牌只有号手作为小兄弟开始在国内市场崭露头角，2000年才开始涌现出野驴，熊猫，小鹰，三花等品牌。即便是号手模型的早期产品，也存在与中国汽车品牌一样的粗制滥造等问题。随着市场竞争的加剧，原创研发核心技术的实力递增，号手模型的硬实力逐步被国内模型玩家的所了解。
作为一名电动汽车评测编辑，笔者从2003年开始关注中国汽车发展。明显感受到，因为中国汽车品牌的介入，彻底改变了合资品牌在中国市场的地位与利润率。或许有人或说中国汽车品牌质量粗糙、技术落后、外观内饰抄袭，但也正因为有中国品牌的加入，倒逼合资品牌拿到中国市场的车型与世界同步，并降低其利润率用来与中国品牌竞争。
在笔者看来，号手模型的发展路线，其实就是模型界中国品牌力争上游，冲击高端市场的真实动态。奈何，相对汽车市场而言的模型市场似乎更小众，再加上国人“玩物丧志”的惯性思维导致，模型产业的定位就是另一种“玩”。实际上，模型市场的发展与社会发展、经济唯独、政治形态以及文化发展息息相关。笔者认为，号手模型无论核心研发、产业结构以及在世界范围内的竞争优势，但可以成为中国品牌的佼佼者。
上图是号手模型某款装备悬架特写，也是笔者即将推出另一篇某国军用装备评测稿件中所涉及到的信息点。
文/电动汽车时代网评测编辑宋楠
（文章来源：列宁格勒保卫者）
