葱哥问诊室开诊啦，快来看看本周又有什么新问题了呢？

自动挡点火时挂什么挡？

网上有人说：自动挡车从P挡挂到D挡都要经过R挡，这样会对变速箱造成冲击，所以要挂N挡再点火，才不会损伤变速箱...

葱哥要告诉小伙伴们，这又是一个网络谣言，是没有科学依据的。

大部分自动变速箱在执行挡位的时候是需要“停留”才会识别的，只是快速“路过”的话，变速箱是不会执行操作的，所以说从P拉到D，很多时候根本就没有真正挂上R档，也就不会对变速箱造成冲击。

再和大家说说大家自动挡的挡位设计为什么是P、R、N、D？

因为倒挡R和前进挡D之间直接切换确实会对变速箱产生冲击，而且离这么近，万一不小心从D挂到R，是很危险的。所以加入一个空挡N在中间过渡，这个设计本身就是为了保护变速箱，并且起到避免挂错挡的作用。

P挡是驻车档，能够机械锁止变速器，所以一定要等车停稳后再挂入，而R挡时车速一般不会过快，万一误操作，也比从D档挂到P档的危险要小一些。所以P挡和R挡相邻，放在离身体最远的第一个位置。

好了，说到这儿大家就明白了，正常在P挡启动着车就可以了，没必要多此一举。更何况停车熄火后大多数车辆无法从P挡挂到N挡，同时很多车型在N挡是无法启动的。

自动启停

现在，越来越多的汽车配备了自动启停这项技术，这个功能有什么作用呢？

简单来说，就是在车辆停止状态下，持续踩住刹车踏板，启停功能将会自动熄火；在抬起刹车时，又会自动着车，从而达到节省燃油，减少排放的目的。

频繁启停会不会对发动机造成损伤？

有人摆出了这样的说法：“大部分的发动机磨损都发生在发动机启动的那一瞬间...”

这是在说冷启动时，由于机油几乎全部回流到油底壳中，在启动的时候并不能马上得到充分的润滑，所以会造成一定的磨损。

而自动启停基本是在车辆正常工作后进行的，不会发生那种情况。而且厂商配备了这项功能，一定是经过耐久性测试的，额外的损伤这点大家不用担心。

但是自动启停的缺点也挺让大家头疼的。

首先启动时抖动的情况比较明显，这个目前几乎无法避免；

而且像出小区停车刷卡，就那么两三秒也要启停；碰上堵车就更无奈了，走走停停，就变成了启启停停了。

还有夏季等较长时间的红绿灯，熄火确实是比较好，可是空调也不制冷了。。。（现在有些车的自动启停是在开空调时自动关闭的，还算比较人性化）

如果自己很讨厌这样的感觉，还是选择手动关闭比较好。然而大部分车的出厂设定一般都会默认开启该功能，即使这次关闭，但是下次开车时又会自动开启，这也是比较囧。。。

无论怎样，自动启停的设计初衷还是好的，如果厂商们可以优化的更好、更人性化的话，相信大家也是愿意接受的。

汽车需不需要封釉

像打蜡、封釉、镀膜和镀晶这些漆面保养，如果是对车漆爱护有加，希望自己车漆天天都像新的一样的话，可以根据情况选择适合自己的项目来做。

如果可以接受车漆正常老化的小伙伴，不做这些保养项目也是OK的。

具体到封釉，其实现在已经不怎么流行了。

通常说的“釉”的其实是陶瓷上面的一个镀层，烧结形成的一层光泽的膜。但汽车封釉的“釉”实际上是一种从石油副产品提炼出来的抗氧化剂，和蜡差不多。

封釉可以提升车身的硬度，但是对车漆光泽度的改观可能还不如高级的蜡，一般做一次封釉大概可以维持4到5个月左右。如果想要维持更长时间、想要光泽度和保护度更好的话，还是要去选择镀膜或镀晶，不过价格也会更高。

关于汽车打蜡、封釉、镀膜、镀晶的优劣对比：

好了，本周的问诊室到这里就结束了，小伙伴们可以多多提问，我们下期见~