职业车手:为何保时捷918秒杀布加迪威航

2017-02-08 10:01:52改车志

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职业车手:为何保时捷918秒杀布加迪威航

 

 

如果你是一位车迷,那么你肯定知道保时捷918 Spyder在车坛上的地位。近日,亚马逊节目TGT里面,主持人还封闭了一段公路进行加速测试,没想到各项数据都很出色的布加迪威龙,竟然败下阵来,足以看出保时捷918 Spyder的真正实力。

 

(视频来源:66车讯,感谢分享)


既然被成为神车,那么保时捷918也不是所有人都有能力驾驭的。而且国内目前还没有几个媒体出过评测吧,赛道评测则更是少之又少。而就在元旦那天,我刷刷着朋友圈竟然看到有位车手朋友在赛道测试保时捷918 Spyder!隔着屏幕看到918我都打了一个激灵,我想这应该分享给粉丝们,毕竟,专业车手的角度,还是我们未能企及的,于是我马上跟他约个赛道体验918的文章。

 

 

职业车手:为何保时捷918秒杀布加迪威航

 

职业车手:为何保时捷918秒杀布加迪威航

以下文字,来自赛车手 黄若涵 ,一位CTCC冠军级的90后车手。

 

 

职业车手:为何保时捷918秒杀布加迪威航

 

 

2017年第一天,我并没有像大部分人一样睡个懒觉,享受假期的慵懒,因为今天有个重要的约会在等着我——三大神车之一的保时捷918 Spyder。能在新年第一天,在赛道上亲自驾驶保时捷的科技结晶,实在是一个很棒的新年礼物。

 

 

 

职业车手:为何保时捷918秒杀布加迪威航

 

 

职业车手:为何保时捷918秒杀布加迪威航

 

 

职业车手:为何保时捷918秒杀布加迪威航

 

 

按照正常套路,我现在应该介绍一下918的造型、内饰、动力系统,可是,现在的我真是迫不及待想把他开上赛道了,相信其实大家都在各种媒体上了解过了918,我们还是来谈谈它的驾驶感受吧,毕竟真正能把他开上赛道的机会,真的不多。

 

 

 

职业车手:为何保时捷918秒杀布加迪威航

 

 

职业车手:为何保时捷918秒杀布加迪威航

 

 

驶上赛道,一脚地板油,电机和发动机一同工作,1280牛·米的扭矩着实让我脑袋有点发麻的感觉,918的提速感实在是太强悍,并且这么强悍的扭矩,车轮居然没有打滑,业界良心PDK让动力非常高效的传输,同时变速箱也没有明显的换挡闯动感,同样非常高效的四驱系统让动力没有一丝浪费,动力再经由号称米其林“民用”旗舰的PSC2轮胎传递到地面,918如同离弦的箭一样冲向前方。

 

 

职业车手:为何保时捷918秒杀布加迪威航

 

 

职业车手:为何保时捷918秒杀布加迪威航

 

 

虽然没有驾驶过法拉利和迈凯伦的另外两台神车,但是在这么多驾驶过的赛车和民用车里,918是我驾驶过的提速最夸张的车型,就算是动力储备异常充沛的布加迪威龙,相比拥有电动机补偿的918,应该也占不到什么便宜。

 

 

 

 

职业车手:为何保时捷918秒杀布加迪威航

 

 

职业车手:为何保时捷918秒杀布加迪威航

 

 

 

 

贵阳骏驰赛车场并不算大,短暂感受到了夸张的提速后,我不得不尽快减速准备攻弯。大直线末尾,全力制动,虽然陶瓷复合制动系统拥有非常强悍的制动能力,但是1.75吨的整备质量还是让驾驶者能明显感觉到非常大的惯性,可能这算是918的一个软肋吧。1.75吨的整备质量让他在多弯的赛道里并不算灵活,不过强大的轮胎抓地力和出色的空气动力学,还是让918拥有媲美赛车的过弯能力。

 

 

职业车手:为何保时捷918秒杀布加迪威航

 

 

贵阳骏驰赛车场有一个下坡的高速弯道,这里是最考验车辆稳定性的地方,918可以用非常高的速度去攻克,并且出弯以后可以非常早的就全油门,整个车辆异常稳定。比起上个月驾驶的KTM X-BOW,918实在是稳定得有点不可思议。

 

 

 

职业车手:为何保时捷918秒杀布加迪威航

 

 

职业车手:为何保时捷918秒杀布加迪威航

 

 

 

就是这种夸张的稳定性,让918变成一辆非常容易控制的车,他并不会让你手忙脚乱,反而是气定神闲的就能跑出一个夸张的圈速,或许这也是为什么在很多国外的三大神车评测里,918总是最快的吧。确实我也很难想象,如果超过1000牛·米的动力全部由后轮来输出,是个多么难以控制的情况。

 

 

 

职业车手:为何保时捷918秒杀布加迪威航

 

 

职业车手:为何保时捷918秒杀布加迪威航

 

 

在只有2公里多一点的贵阳骏驰赛车场,918做出了1分05秒的最快成绩,这是个什么概念呢,除了CTCC现役的2.0T超级组赛车(动力大概在350匹、400牛米,车重1.2吨左右)做出了1分01秒的成绩之外,918是这个赛道上最快的速度机器了。

 

 

职业车手:为何保时捷918秒杀布加迪威航
职业车手:为何保时捷918秒杀布加迪威航

 

 

相信如果是珠海赛车场,这种拥有更长直线的赛车场,918会有更好的表现,不要忘了,比起专业的赛车,918不单可以让你在赛道上飞驰,还可以让你优雅的出入高尔夫俱乐部。当然还要说的一点就是他实在太贵了,原谅我,我实在不敢全力去驾驶他,毕竟这可是绝版的保时捷旗舰车型,价值远不止当初购买的价格,相信918的全部实力,其实还要更强大。

 

 

 

职业车手:为何保时捷918秒杀布加迪威航

 

 

职业车手:为何保时捷918秒杀布加迪威航

 

 

说了那么多优点,918有没有一点点缺点呢?非要鸡蛋里挑骨头的话,918有一点太稳定了,稳定得就好像缺少了一点点灵气,稳定的好像在和一位足智多谋却缺少激情的老绅士打交道,918不会让你轻易越界,在赛道上他带给我的麻烦远比KTM X-BOW少,诚然他足够快,足够高科技,可是,总是少了那么一点点灵气,一点点车子原始的驾驭感。

 

 

职业车手:为何保时捷918秒杀布加迪威航

 

 

职业车手:为何保时捷918秒杀布加迪威航

 

 

他实在太聪明,聪明到他能帮助你弥补很多很多人类本身的缺陷,可是这样不好吗?不,这很矛盾,就像人们永远记得塞纳在大雨磅礴的摩纳哥驾驶着老旧的H挡赛车一骑绝尘,永远认为那个年代的车手才是真正的勇士,但却又不断的让现代的赛车拥有诸如DRS、KERS这样的先进设备帮助超车,这是很矛盾的一个点,你永远为新的科技拍手叫好,却又总是怀念过去原始的感觉。

 

 

职业车手:为何保时捷918秒杀布加迪威航

 

 

职业车手:为何保时捷918秒杀布加迪威航

 

 

职业车手:为何保时捷918秒杀布加迪威航

 

 

最后,还是要感谢保时捷,感谢科技,当然最要感谢车主,哈哈哈,让我有机会能和此等尤物相处了一天。难以想象,下一代的Hyper Car,会带来怎样的驾驭感受。

 

 

职业车手:为何保时捷918秒杀布加迪威航

 

若涵给我们介绍了918的赛道驾驶体验,认真看完一遍是不是很High?同时为了让你领略这台三大神车里最快的怪兽,我还是补充一下918的动力介绍吧。

 

 

职业车手:为何保时捷918秒杀布加迪威航

 

 

918的混合动力系统由一副4.6L V8自然吸气发动机+两个永磁同步电机组成,其中发动机布置在后轴上驱动后轮,而两个电动机则分别驱动两个前轮。

 

 

职业车手:为何保时捷918秒杀布加迪威航

 

 

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职业车手:为何保时捷918秒杀布加迪威航

 

 

这台4.6 升直喷式V8 发动机重量只有140 公斤,比绝大多数4 缸涡轮增压发动机都轻。同时保时捷工程师们对这发动机进行充分优化,使得最高转速达到了9150 rpm/min,最大功率则为612 马力。升功率达到132 马力,这比任何量产自吸式发动机都高,包括竞争对手法拉利LaFerrari。另外电机最大功率210kW,最大扭矩375Nm,经过混合之后918总共达到了887 马力的最大功率,最大扭矩也达到了1068 牛• 米。另外值得一提的是其全车采用整体式碳纤维车身,最终这款混动的Hyper Car总重只有1750公斤。虽然不算轻,但对于混动加持的Hyper Car来说已属不易,当然更重要的是碳纤维车身带来无以伦比的强度。

 

 

职业车手:为何保时捷918秒杀布加迪威航

 

 

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职业车手:为何保时捷918秒杀布加迪威航

 

 

职业车手:为何保时捷918秒杀布加迪威航

 

 

或许你还想知道它的性能数据:0-100km/h加速时间为2.6秒;最高车速达到了345km/h,纯电模式下续航里程为30公里,纯电最高时速为150km/h,这就是保时捷918 Spyder 的数据。

 

 

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【最后附上车手黄若涵的部分比赛经历】

 

 

2016年CTCC中国房车锦标赛超级组 南京站

 

2016年CTCC中国房车锦标赛超级组 珠海站

 

2015年广东国际赛车场风云战6小时耐力赛超级组,季军

 

2015年CTCC中国房车锦标赛中国量产车组第十六回合,冠军

 

2015年CTCC中国房车锦标赛中国量产车组第十四回合,冠军

 

2015年CTCC中国房车锦标赛中国量产车组第九回合,亚军

 

2015年CTCC中国房车锦标赛中国量产车组第五回合,季军

 

2014年CTCC中国房车锦标赛中国量产车组第十六回合,冠军

 

2014年CTCC中国房车锦标赛中国量产车组第十五回合,冠军

 

2014年CTCC中国房车锦标赛中国量产车组第八回合,冠军

 

 

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(来源:改车志)

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