C-ECAP成绩揭晓,卡罗拉双擎“学霸”亮相

  这年头,什么都是要分等级的。吃饭得去米其林三星才比较高档,看电影得看豆瓣五星才比较有逼格,买衣服必须要淘宝双金冠卖家……那么问题来了,买车看什么?在价格战、性能战、颜值战打得如火如荼的21世纪,什么车才算得上好车?

  进入21世纪以来,生态环境持续恶化。“伸手不见五指”的日子似乎越来越多。在2015年中国环境状况公报中,全国仅16个城市空气质量达标。讲真,感觉再这样下去,不久的未来孩子们就得戴着面具出门了。

  可是一边高喊着“绿色出行,保护环境”,一边想想自己这个住在六环外还得天天跑一环上班的工(苦)作(逼)族(狗),难道连开车的权利都要被剥夺吗?

  如果你一早知道中国生态汽车评价(C-ECAP)的话,就不会这么苦恼啦!

C-ECAP成绩揭晓,卡罗拉双擎“学霸”亮相
C-ECAP成绩揭晓,卡罗拉双擎“学霸”亮相

  6月28-29日,由中汽中心主办的2016中国汽车生态设计国际论坛(IFVED)在北京钓鱼台国宾馆举行。今年,论坛主题为“生态设计促进行业可持续发展”,论坛期间,中国汽车技术研究中心发布了今年第三批C-ECAP(中国生态汽车评价)的结果。

  从各车型得到的分数来看,近几年,各品牌都开始增强自身的环保意识,用心追求节能减排效应。

  在众多车型中,一汽丰田卡罗拉双擎以总分95.44分,排放油耗满分的成绩,获得C-ECAP的白金评价,也成为截止目前以来C-ECAP检验中得分最高的车型。

C-ECAP成绩揭晓,卡罗拉双擎“学霸”亮相
C-ECAP成绩揭晓,卡罗拉双擎“学霸”亮相

  在保证车辆性能的前提下,卡罗拉双擎百公里油耗仅为4.2L,对于资源的节约是一项壮举;在尾气排放方面,卡罗拉双擎最大限度地减少了尾气排放,其在单独依靠电动机行驶时,更进一步减少了环境污染。

  双擎:电油搭配,干活不累

  卡罗拉双擎最大的特点,还在于配置中的最新的双擎系统的应用。所谓“双擎”混合动力技术,指的是同时具有发动机和电动机两个动力源,与其他传统弱混技术不同的是,它在大幅提升动力性能的同时,极大地降低了油耗

C-ECAP成绩揭晓,卡罗拉双擎“学霸”亮相

  卡罗拉双擎的发动机为1.8L阿特金森循环发动机,与传统汽油车上搭载的同排量发动机相比,其本身输出功率就稍小,最大程度减少了尾气排放。然而在你需要强劲动力的时候,其车身配置的Hybrid Synergy Drive (HSD)这一丰田混合动力系统能够使汽油发动机和电动机协同工作,两个小伙伴相互辅助,当然可以充分利用各动力源的优势,高效地控制输出分配,从而实现高加速性能和静谧性、低油耗、低排放的并存。经常有朋友问,辣么环保?你说油电混合电从哪来?小编知道大家最怕出门带手机没带充电器那种不安,累!其实咱们开车总会有不少能量的浪费和损耗,卡罗拉双擎正是有效利用了车辆行驶时的多余能量、以及减速时产生的制动能量,把它们转化为电能为行驶所用,自产自销,真是智能的不得了。

C-ECAP成绩揭晓,卡罗拉双擎“学霸”亮相

  在最新的双擎技术支持下,卡罗拉双擎除了普通的驾驶模式之外,还拥有电动模式(EV)、节能模式(ECO)、动力模式(POWER)三种驾驶模式。不同模式适应不同路况,为车主带来不同的驾驶体验。举个例子,在市区拥堵路段,车辆低速行驶时,此时由电动机驱动,发动机不启动,这个时候就实现神奇的0排放0油耗。而在行驶过程中,卡罗拉双擎中段加速达3.1秒,中段加速为时速20-50km,是日常生活尤其是城市道路行驶时最常见的时速,一点不肉,同时也最大限度的降低燃油消耗。

C-ECAP成绩揭晓,卡罗拉双擎“学霸”亮相

  丰田专利的为混动车型准备的动力分配机构E-CVT电子无极变速系统,在卡罗拉双擎身上发挥了不可或缺的作用。它能够将发动机动力分别传递至车轮与发电机,并通过无缝连接控制发动机、双电机系统,带来顺畅的加速体验。

  卡罗拉双擎搭载的混合动力系统的另一大特征是静谧。通过对动力系统的合理配置,效率不高的部分发动机停止运转,而在电动机为主行驶时,车辆是非常安静的。在适当使用吸引、隔音材料,降低进入室内的发动机噪音和路噪后,数据显示,卡罗拉双擎在100km/h行驶时的静谧性也大大高于传统汽油车,噪声仅达到45dB,目前做到同级别中的顶级水准。

  高压电池:三重防固,安全呵护

  双擎系统中是不是运用了高压电池?会不会存在漏电的风险?网上的答案众说纷纭,怎么辨别真假?……

  针对目前市场上存在的对于混合动力中电池安全性的质疑,卡罗拉双擎也专门提供了对于安全的三重保障。首先,混合动力系统所使用的高压零部件与车身是绝缘的,为了不与人直接接触设有防护罩。此外,电脑始终监控是否出现漏电现象。所以,在车辆正常运行时对电池漏电的担忧,是完全没有必要的。

C-ECAP成绩揭晓,卡罗拉双擎“学霸”亮相

  而在发生事故的时候,智能设备也可以速感知事故的冲击,拥有让高电压零部件不漏电的功能。当发生碰撞的时候,混合动力蓄电池的自我保护功能启动,会自动切断电源。从设计角度讲,卡罗拉双擎混合动力蓄电池使用的高压线接头以及电池高压线外面覆盖的绝缘材料,都是丰田和众多供应商多年来共同开发的专利产品,能够保证电池高压线的安全使用。

  为了一眼就能识别高电压零部件,设计者还通过加装橙色保护层、粘贴标识等方法提示车主留心。

  然后,一汽丰田卡罗拉双擎混合动力蓄电池提供了8年或20万公里的超长保修,想想等孩子都会打酱油了,你的卡罗拉双擎还在保修期呢……

  颜值+低价:要风度,也要温度!

  市面上许多车价格优惠,但一是外观不好看,二是开上街随处都可能遇到“双胞胎”,也有一些车看起来从众车中脱颖而出,但一听价格,不由得倒吸冷气,心口一寒。

  让追求时尚的车主乘兴而归,也让尚未累积百万资产的工薪阶级感到温暖,目前,卡罗拉双擎以十分亲民的姿态走向消费者,售价区间仅为13.98万元-17.58万元,卡罗拉双擎又在7月1日推出了领先版车型,售价也才14.38万元,满足更多人士对于配置的选择。

C-ECAP成绩揭晓,卡罗拉双擎“学霸”亮相

  朴素的价格背后,是设计者不打折扣的外观及配件设计。每辆卡罗拉双擎的外观与内饰均极具个性,呈现市场主流的高级感。个性配色让其在大街上的“撞脸系数”大大减小,中控台及车门装饰采用黑色木纹的设计,配合全新的缝合线,演绎出极强质感。同时高级别车中配置的带纳米水离子空气净化系统的空调、自动防炫目车内后视镜都大大增加了驾车的舒适感。

C-ECAP成绩揭晓,卡罗拉双擎“学霸”亮相

  21世纪,汽车行业注定将迎来新一轮的行业改革与创新。在全球气候逐年变暖的当下,减少CO2排放已成为行业乃至整个人类社会的共识。原有的汽油、柴油能源作为不可再生能源,昂贵的成本和巨大的碳排放量注定了其在不久未来注定要被淘汰的命运。

  汽车生态设计国际论坛从2014年以“生态设计促进汽车产业转型升级”为主题,到2015年的“汽车产业生态转型趋势”,再到今年以“生态设计促进行业可持续发展”,转型改革呼之欲出,能源创新势在必行。

C-ECAP成绩揭晓,卡罗拉双擎“学霸”亮相

  然而,作为生态汽车评价考核的“学霸”,可不是一件容易的事。超行业标准的科技成果背后,是企业大量的人力物力投入。

  在行业利润成为诸多企业纷纷追求的唯一目标的当下,要能够抵住诱惑、放眼未来,有多难?

  即使路漫漫其修远,仍需上下求索。希望明年的中国汽车生态设计国际论坛上,除了一汽丰田,我们能看到更多的“环保学霸”。

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  (来源:汽车情报)

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