汽车避震器为什么要做活塞运动?

  乘坐汽车时之所以能感觉不到颠簸,主要是因为它。。。

  谈到汽车舒适性,基本上大家都在谈论悬挂

  常见的汽车悬挂主要有多连杆式独立悬挂双叉臂式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂拖曳臂式非独立悬挂钢板弹簧式 、空气悬架、电磁悬架等。

  此前,车图腾曾给大家科普了汽车悬架的知识,传送门:点击进入

  总结来说:

  多连杆悬架减震效果好乘坐舒适;

  麦弗逊悬架结构简单便于维护;

  扭力梁悬架成本低廉坚固耐用;

  钢板弹簧悬架承载能力强···

  不同的悬挂都有各自的优点,可是悬架结构中究竟是什么鬼,让汽车在颠簸的路面中保持平衡,让乘坐者更舒服呢?

  其实,这都源自一个简单的部件:避震器

  这是什么器。。。具?

  别打岔···

  先来说说为什么汽车需要避震器

  汽车在路面飞驰,如果没有减震器,遇到不平整的路面就会弹跳、震动——

  一百多年前,皇帝坐着三套马车就是这样尽情的享受着车内震动——

  这样的感受是极其不爽的,没多长时间,屁屁就红肿了。。。

  怎么办呢?工程师们想了一个办法:给车辆安装弹簧。对,也就是下面这个样子——

  那么弹簧能起神马作用呢?

  话说弹簧能伸能屈,在遇到凹坑时,弹力使弹簧伸长,推动轮胎向下支撑住车身;

  遇到凸起时,弹簧压缩,给轮胎让位而车身保持水平。

  不过安装弹簧后,弹跳也就无休止了,就想活塞运动一样。。。

  这可吓坏宝宝了!!!

  消除了震动,那怎么解决弹跳呢?

  这时候工程师又站出来了。

  既然震动要靠弹簧压缩和伸长,那么消除震动只需要抑制压缩和伸长就好了。

  这样,避震筒就诞生了。

  目前常见的避震筒主要是液压避震,通过控制油液在油缸的流动来调节压力变化。简单来讲,在弹簧过分压缩的时候,液压避震筒油液流向主缸,活塞向外推,弹簧压缩被抑制;在弹簧过分伸长的时候,液压避震筒油液流出主缸,活塞向内收,弹簧伸长被拉住。

  从此,汽车在遇到坑洼路面的时候,震动就被有效控制了,汽车的舒适性大大增强。

  当然,人们追求舒适的脚步永远无法停止。。。

  工程师又开发出了空气避震和电磁避震。其中,空气避震器可以利用空气囊代替液压减震筒。

  电磁避震器则使用了更加复杂的磁性设备。

  是不是没想到一个小小的避震器竟然也这么复杂?不过看完了这些,你能想象古时候人们是怎么坐马车长途旅行的吗?

  车 | 图 | 腾

  资深汽车媒体人暮四先生(刘小闷)领衔打造

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