自上世纪九十年代，直到本世纪初的一段时间，相信很多人都有一个“大切诺基”梦，那时国内的中大型SUV可选的车型并不多，所以大切诺基成为了当时身份的象征。如今虽然越来越多的SUV品牌入华， 但是大切诺基依然保持着自己独有的魅力，吸引着不少消费者。大师也带着“Jeep情怀”试驾了2016款进口全新Jeep大切诺基。

　　大切诺基的外观已经足够经典霸气，因此也没有必要做出大的改动，只是针对细节进行了调整，增加了烈艳红珠光漆、汉玉白珠光漆、金沙棕金属漆和琥珀棕标准漆四种车身颜色。

　　大切诺基的内饰设计与它的外形风格很相像，粗壮的方向盘与大尺寸控制旋钮，都表现出了奔放狂野的一面。这一代大切诺基在内饰豪华感的表现上要比前代车型有很大进步，它的座椅、扶手箱和仪表台依旧大面积使用了Natura-Plus真皮面料。只是标志性的电子挡杆变成了传统的机械挡杆，不免有些遗憾。

　　作为一款中大型SUV空间的问题自然不用担心，即使190身高的小伙伴坐进去，头部空间和腿部空间也都是很宽裕的。而且全新降噪玻璃与其它改进的密闭材料，再加上Harmon Kardon ANC座舱声波主动降噪系统，使整车的隔音水平真的很出色。不过前排座椅有些偏硬，如果长途驾驶的话可能会有些累！

　　配置方面也进行了升级，新增多种模式可选的EPS电子助力转向系统、全速车距保持提醒距离挡位、后停车辅助带自动刹停功能和新20英寸低滚阻轮胎。备受好评的Uconnect双液晶人机交互系统，可实现智能导航、通讯、娱乐、温控与百种行车信息图像化监控五位一体功能。

　　动力系统的升级应该是新款车型最大的亮点，虽然还是大家熟悉的3.6L V6全铝发动机，但通过增加发动机启停技术、升级发动机真空泵以及3.6L发动机压缩比，进一步提升了燃油经济性。另外，ZF的8AT自动变速箱与发动机的匹配相当默契，无论是换挡速度还是平顺性方面都不错。

　　大师其实对这种大排量的自吸发动机有着特别的偏爱！新款大切诺基油门的调教很线性，通过油门你就能感觉到V6发动机的动力储备很充足，发动机在2000至6400转均可输出90%左右的最大扭矩。加速虽然没有V8车型那种撕心裂肺的感觉，但是拉动这么重的车还是很轻松的，而且刹车也能给人充足的信心。

　　不过，有一点大师要吐槽一下，那就是排气基本没有任何“动听的”声浪，深踩油门时只能听到前面发动机传来的干吼！

　　熟悉Jeep的小伙伴应该都知道，他们经常用这样一句广告语：Jeep坚持做好SUV这一件事。虽然是广告语，但是大切诺基的越野能力真的不是盖的！

　　新车提供两款四驱系统。Quadra-Trac全时四驱系统搭载同级领先的电控离合器及双速全时主动式分动箱，传动控制模块监测多个车辆传感器，预测可能导致车轮打滑或性能下降的情况，先行调整分配前、后桥的扭矩，可最大程度实现前后桥间100%的扭力转换。

　　Quadra-Drive智能全时四驱系统，在Quadra-Trac系统基础之上增加ELSD---后桥电子限滑差速器。能够及时检测到轮胎打滑情况下并智能分配扭矩，该系统还可以预测到牵引力的降低而主动限速，防止打滑，实现前后轴及后轴两侧0~100%的扭力配。此外，该车还配备了5级可调Quadra-Lift四轮独立空气悬挂系统。

　　此外，进口全新大切诺基拥有自动、雪地、沙地、泥地、岩石、经济、运动7大全路况驾驶模式。用户可根据当前路况选择不同应对方案，车辆会根据相应选择自动对车辆的TSC牵引力控制系统、空气悬挂、发动机动态响应等方面做出调整。大师在崎岖路面越野的时候，最大的惊喜就是几乎没有任何异响。要知道大师试过的百万级SUV也不在少数了，能做到这点的车型非常少！

　　总结

　　大切诺基拥有强大的四驱系统以及脱困能力，日常驾驶也足够舒适，而且这款3.6L发动机更符合消费者需求，豪华性、越野性兼顾，上得厅堂下得厨房，既可以让你穿着西装去上班，也可以让你下班后去“撒野”。

　　（来源：SUV大师）