昂科拉，是上汽通用别克开拓小型SUV细分市场的战略车型，被称之为国内小型SUV的“开山鼻祖”。的确，先入为主的昂科拉吃到了不少甜头，市场表现一度处于同级领先的势头，但随着时间的推移，竞争对手不断推新款，昂科拉也老态渐显，销量呈逐渐下滑趋势，尽管早期月销量曾一度高达9000多辆，但这已是“曾经的辉煌”，也成了自身难以跨越的巅峰。

　　昂科拉想要挽回应有的市场份额，改款势在必行。的确如此，近日，上汽通用别克正式公布了昂科拉的中期改款车型，并表示新车将于6月中旬正式上市。那么，这棵老树开新花，新昂科拉到底带来怎么样的新变化？

　　年轻化，外观内饰变化较大

　　所有改款车型，首先会在外观上做文章，新款昂科拉也不例外。与老款相比，外形变化较大，细节上基本与海外版车型保持一致，前脸采用别克最新家族设计语言，引入全新飞翼式镀铬进气格栅，展翼型全LED大灯自带“美瞳”效果，而双展翼式日间行车灯也是新款昂科拉的最新元素。在车身尺寸方面，新款昂科拉长宽高分别为4278/1781/1648（顶配为1661）mm，轴距为2555mm，在宽度和高度上相比现款车型略有增长，换言之，新款昂科拉“长胖了”。

　　内饰方面，新款昂科拉引入了别克的标志性360度环抱一体式设计理念。与老款相比，改动之处包括将中控显示屏下移至中控台中央位置，并装配了IntelliLink信息娱乐系统，可以与苹果Carplay系统和安卓Auto系统实现相互兼容，很明显，这种与时代接轨的配置更符合年轻用户的用车需求。此外，新款昂科拉采用了红黑搭配座椅，相比现款更为年轻化，视觉上也显得更运动一些。

　　加量不加价？配置方面略有增加

　　配置方面，新款昂科拉入门级车型取消了老款上的CD、前雾灯两项配置，以及GPS和中控液晶屏的选装，但新增了多功能方向盘、后驻车雷达、日间行车灯、后视镜加热。而顶配车型上，新款昂科拉将新增了LED大灯、胎压监测、无钥匙进入/启动、定速巡航、GPS导航、外后视镜加热以及内后视镜自动防眩目等实用性较强的配置。

　　动力方面，新款昂科拉将与老款保持一致，依旧搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率103千瓦（140马力），峰值扭矩200牛·米；传动系统，依旧匹配6速手动与6速手自一体变速箱，与主流竞争对手相比并不落后；而且新车依旧提供前驱和四驱两个版本，但最大的不同在于，新款昂科拉全系标配发动机自动启停功能，也算是与时俱进的重大改变吧。

　　综合上考虑，新款昂科拉在配置方面的调整并不仅仅是厂家的“任性”，更多是针对国内消费者的喜好进行增减，满足更多消费者口味的同时，也抑制了制造成本。如果新车上市价格没有上浮，这将是传说中的“加量不加价”，新款昂科拉的竞争力无疑会有所提升，很值得期待。

　　同级PK，新昂科拉胜算几何？

　　尽管新款昂科拉在外观和内饰变得更年轻了，配置也更加丰富了一些，但这只是与自身老款相比较而言，与同级竞争对手如缤智、XR-V、维特拉等热销车型相比，昂科拉诟病已久的“配置过少”的问题依然存在。对于这一级的消费者而言，在相同价位区间，配置越丰富，自然吸引力越强；何况，其竞争对手的外观内饰并不输入新款昂科拉。因此，新款昂科拉若想胜出，或许只有在价格上表示诚意了。

　　另一方面，尽管定位小型SUV，但消费者依然对宽裕的空间充满希望。新款昂科拉车尺寸相比老款在宽度上仅增加了7mm，高度增加5mm，车长和轴距不变，仍旧为4278mm和2555mm，但与缤智（轴距2610mm）等竞品车型相比并不占优势，再加上众所周知的本田在空间设计方面的造诣，新昂科拉实在也占不了什么便宜。

　　小结：

　　可见，新款昂科拉主要变化在于外观和内饰，更年轻是它的主旋律；而配置方面的增量调整则是锦上添花，总体与老款相比有所进步，性价比进一步提升；但与同级竞品车型相比，新款昂科拉似乎并没有将自身竞争力提升至一个新的高度，原有的问题依然存在，空间上的先天劣势没有消除；再加上老款偏高的起步价，而新款价格预计不会降低，因此可以想象，新款昂科拉的竞争力预期不会有很明显的提升。但老树开新花是值得肯定的，有进步总是好事情，新款昂科拉能不能取得突破？市场前景究竟如何？还是交给市场来定夺吧。

　　（来源：卡爸玩车）