新能源高端商务座驾 试驾荣威e950

  中国首款“插电混动高级轿车”荣威e950的试驾活动在上海举行,车业杂谈受邀参加从上海到无锡灵山全程150多公里的试驾体验,来感受这款插电式商务座驾的魅力。

  外观:律动设计。

  外观方面,荣威e950插电版车型与普通版相差不大,只在细节之处做了些许调整,以彰显其混动版的身份。更大面积的进气格栅与头灯连为一体,横向拉升视觉效果,更显舒展与大气。值得一提的是,荣威e950所采用的ADB矩阵式LED大灯,内含多达98颗LED光源,同时配备的视觉模块还能自动识别对向来车和同向跟车,调节甚至熄灭部分LED远光光源,并在对向来车通过后再自动恢复照明,具有较高的科技感。

  除了荣威RX-5,上汽将律动的设计理念同样运用在荣威e950身上,这也可以说明,荣威品牌的家族设计正逐渐成型。

  内饰:静谧车厢,品质设计。

  内饰方面,插电版与普通版车型没有什么差别,同样采用虎木纹理与马德里米色的组合,沉稳大气,彰显了高端的品质。在用料方面,荣威e950也显示出了较强的品质感,手能触到的大部分地方都采用软性材料进行包裹,符合其高端定位。后排座椅被中央扶手分隔开来,带来更强的舒适感受。

  值得一提的是,在此次乘坐过程中,荣威e950车厢内的静音效果表现相当不错。在行驶过程中,能够传入车厢内的胎噪、风噪以及发动机运作的声音极其小,而这得益于荣威e950全身多达20多处的隔音措施,如防火墙3M静音隔音棉、发动机舱/座舱/行李厢静音、SGE发动机高压油泵隔音棉、车门三层密封技术等等,都为整车的静音品质提供保证。

  动力:平顺舒适。

  动力方面,荣威e950搭载一台SEG 1.4TGI缸内直喷涡轮增压发动机,最大功率110kW,最大扭矩为235N·m,动力更注重舒适性,具有很强的平顺性。另外,配备EPS电动助力转向,荣威e950的方向盘很轻,指向清晰,同时操控十分灵敏。得益于前麦弗逊后多连杆的悬架组合,荣威e950变线平稳,对颠簸具有很好的过滤性,增强乘坐的舒适性。

  此外,配合上汽自主研发并获得美国专利的EDU智能电驱动单元,荣威e950拥有全球最多的8种混动模式,整车实现687N•m的同级最大耦合扭矩,其百公里加速仅需8.5秒,反应速度十分敏捷。

  而在续航里程上,荣威e950的纯电续航里程达60公里,能够满足日常上下班及短程出行的需求;另外,整车续航则可以达到600公里,长途出行也能hold住。作为一款新能源汽车,荣威e950的油耗同样不需要担心,百公里实测综合油耗为1.7L,其燃油经济性相比于同级别的B级车,具有很强的优势。

  电池品质和续航能力有保证,无需担心。

  作为一款插电版车型,最令人担心的莫过于电池的品质和续航能力。而在这一方面,荣威e950给出了一个满意的回答。

  据介绍,在电池安全方面,荣威e950的电池组通过了美国UL2580权威认证,达到了防尘防水民用最高级别IP67标准;除此之外,荣威e950还采用领先的BMS电池管理系统,对电池进行匹配整车需求的充放电及故障管理。更值得一提的是,上汽还率先承诺5年或10万公里电池衰减不超过20%,8年或12万公里电池衰减不超过30%。为了保护电池和驾乘人员的安全,荣威e950整车运用了高达67%以上的超高强度和高强度钢材,最高屈服强度高达1250MPa;并采用先进的激光焊接技术,并在车顶实现3260mm的连贯式焊接长度;车身扭转刚度高达20800Nm/度,最大限度避免车身断裂,从而形成对电池以及人员的高强度防护。

  优惠多多,价格实惠。

  最后,在价格上,消费者购买荣威e950除能获得国家3万元、上海1万元的补贴之外,还能获得额外的1.4万元补贴,享受中央和地方政府共计5.4万元的补贴,落地价还是比较实惠。

  从产品层面看,荣威e950不论在设计、品质还是动力方面,都具有较强的竞争力;而从价格上来看,与传统的B级车相比,荣威e950的售价虽然不算低,但其享受到的优惠政策很多,总体算下来也比较实惠。总体而言,如果要挑选一款商务座驾,荣威e950值得考虑。

  (来源:车业杂谈)

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