导 读   

　　自从1.6L及以下排量轿车购置税减半以来，中国车市犹如注入了强心剂，对普通百姓而言就是捡到了大便宜，有消息称，这一政策或许会一直执行下去。

　　6月14日，中国汽车工业协会表示，中汽协正在游说发改委以及工信部，中国政府应该对小型汽车实行永久性减免车辆购置税以鼓励节能汽车的发展，并把减税政策纳入国家汽车行业规划中。

　　1.6L及以下轿车购置税或将永久减免

　　不太明白中汽协的官方表达？那小编给您翻译一下，其实在某种意义上就是说：1.6L及以下排量轿车购置税永久减免！这对老百姓来说简直是天大的福利，一般汽车的购置税都是（车价×10%）左右，10万元的汽车购置税就要1万元左右，按照现行的购置税减半政策，至少能省下5000元，这可是一个相当可观的数字了，5000元足够一年的加油费用了。

　　难怪之前购置税减免政策实施以来，中国车市强势复苏，在利好政策的驱动下，很多打算购车的用户都会提前实施购车计划。统计数据显示中国汽车销量在过去8个月里有7个月出现增长，谁也不愿意这种良好的增长势头戛然而止，所以就让它继续吧。

　　目前1.6L及以下排量轿车购置税减半的优惠政策仍将继续下去，至少到2016年底不会改变。所以，究竟1.6L及以下排量轿车购置税减半政策能否永久实施，还有半年多的时间来探讨和敲定。

　　不过按照目前情况来说，这一政策很有可能实施。原因有三。

　　第一，从2010年到2015年，中国新车销量以每年超过12%的速度增长，虽然未来的销量增速势必会下降到稳定的水平，但现阶段来看仍然需要保持较高的增速，实现增速缓慢下降的效果。2016年以来，1.6L及以下轿车和SUV车型仍然是拉动市场增长的主力，仅5月份，汽车销量就增长11%，至179万辆。其中，在购置税减免政策拉动下，轿车销量大幅增长起到了稳定市场的作用。所以，市场需要利好政策的持续刺激。

　　第二，出于环保考虑中国必须大力推广1.6L及以下排量汽车。

　　2015年1月5日，工信部发布了新修订的《轿车燃料消耗量限值》和《轿车燃料消耗量评价方法及指标》。2项国家强制性标准于2016年1月1日起执行，其中设置了未来每年的油耗达标值，提出直至到2020年轿车的平均油耗须降至5.0L/100km。但从实际情况来看，2015年这一数字为6.9L/100km，距离目标仍有很大差距。因此，必须有强有力的支持政策帮助实现这一目标，而购置税减半就是主要利好政策之一。

　　第三，2015年购置税减半政策实施前，向政府方面提议的就是中汽协，政府在接纳并实施后确实获得了实实在在的好处（销量保持增长），而这次提出永久减免购置税的还是中汽协，所以这一政策即便不能被完全采纳，势必也会被政府方面仔细研究可行性。中汽协负责人6月13日在北京曾表示，这一政策很有必要在长期内保持。他说，这项政策不仅将提振汽车消费，而且还有助于引导行业趋势；应该将鼓励小型汽车的发展纳入行业规划指导原则中。中汽协认为，需要强劲的汽车销售来提振缓慢的经济增长。

　　小编认为，从实际情况来看，1.6L及以下排量轿车购置税减半政策不太可能永久实行下去，不过在现阶段情况来看，这一政策至少在两三年的短期内很有可能会持续下去，未来随着新能源汽车或者其他更环保汽车的出现，购置税减免政策就有可能逐渐随之取消。