东风日产在2015年提出了所谓的“YOUNG NISSAN”战略，顾名思义，也就是旗下产品都要逐步走年轻化路线。从新奇骏开始这种概念就已经初现端倪，后来的新蓝鸟、新逍客、新轩逸、新楼兰再到现在的新骐达和西玛，这些车型无一例外都在年轻化上下了不少功夫，但是，遗憾的是，仅仅是表面功夫做得挺足，内涵方面差的较远。

　　鄙人所说的内涵，其实就是发动机，老实说，日产的底盘和那款著名的CVT变速箱，客观来说做得还算不错，要说特别出彩可能谈不上，但是起码在行业内还是处于上等水平的。但是，日产的发动机水平这几年一直都没有什么大的起色，当然了，我所说的只是中国市场。

　　要说这面子工程一直都是咱们中国车企的专利，通常很多自主品牌（尤其是某些大型国企）都会把车的外壳做得很漂亮，但是发动机基本都是一塌糊涂，要么花巨资买现成的或者人家玩儿剩下的，要么就是自己研发一台惨不忍睹的。不知道什么什么时候好多外国车企也学会了这一手儿，尤其是日产最甚，可能是觉得中国人相对好糊弄，或者中国人人傻钱多。

　　目前搭载日产所生菜的众多发动机中，也就是那台带有缸内直喷的2.0L自然吸气发动机还算拿得出手，但是随着购置税补贴政策的提出，这款2.0L自然吸气发动机无法享受到购置税补贴，从参数上来讲，它在很多的主流1.4T甚至1.2T发动机面前都不具备什么优势。

　　新蓝鸟和新骐达，这是两款非常时尚动感且适合年轻人的车型，但是一看发动机，就好像看见某些非常会化妆的女人卸了妆，瞬间让人有阳痿之感。我觉得日产真的不要再拿这款1.6L发动机来回来去晃悠了，新轩逸使用它也就罢了，毕竟轩逸走得是居家路线，蓝鸟和新骐达真的不太合适它。纵然它的平顺性和节油效果真的很好，你的那台1.2T发动机也不要继续当摆设了，赶快装配在新蓝鸟和新骐达上才是它的归宿。

　　新逍客的低配车型虽然搭载了那台1.2T的涡轮增压发动机，但是从配置上来看明显只是试试水而已，没有任何诚意可言，况且CVT版本的1.2T最大扭矩也完全没有发挥出来，以日产的技术水平真的无法发挥出它的最大扭矩吗？如果愿意用心做的话这点小事儿根本不会难倒日产，除非压根就没想用心。高配车型所搭载的是那台2.0L的缸内直喷发动机，这套动力系统确实能够使新逍客的动力让人满意，不过如果花点功夫提升一下1.2T车型的话，逍客的竞争力绝对能得到大幅提升。

　　西玛可以说被东风日产寄予了厚望，官方的宣传表示西玛的定位在天籁之上，一辆车身长度超过了四米九的大型轿跑，外观特立独行，内饰做工精致，西玛的整体水平确实在天籁之上，但是西玛的动力总成跟天籁没有任何区别，售价却比天籁贵得多，很多消费者恐怕会觉得西玛不过是个换壳的天籁，凭什么卖这么贵？而且西玛的走得是轿跑路线，作为一款轿跑，那动力优异是一项基础要求，西玛用了一款2.5L的自然吸气发动机，动力虽然谈不上拮据，但是实际效果必然会很平淡，与西玛的运动造型不匹配，我很好奇日产的那台装配在高配骐达上的参数非常优秀的1.6T涡轮增压发动机去哪里了？客观来说，西玛的底盘调教与天籁还是有很大区别的，但是不是每个消费者都会去试驾西玛，你得首先让人有去试驾你的兴趣才行。

　　新楼兰的低配车型搭载的也是天籁的那套2.5L自然吸气发动机，对于楼兰这种中型SUV来说，这款2.5L发动机推动楼兰那较为巨大的车身动力不会充沛，能不乏力就已经烧高香了，同样我觉得如果搭配那台1.6T发动机它的实际表现应该都会好于这台2.5L发动机。高配车型的2.5T混动车型动力倒是非常优秀，可惜售价也非常“优秀”，曲高和寡，鲜有人问津。如果西玛的高配车型能够装配这台2.5T的混合动力系统的话，那动力表现应该符合一辆轿跑的标准，不过我估计那售价就更加没法看了。

　　说了这么多，可能有人会觉得我是日产的车黑，其实并不是这么回事。嫌货正是买货人，我恰恰是因为觉得日产的很多车型除了动力系统以外，做得都很优秀，如果在这个基础上将动力这个短板完善的话，对于日产本身来说不也是一件好事吗？

　　熟悉日产的朋友，一定都记得日产的广告语，“技术日产 人车生活”这几个字深入人心，我希望“技术日产”这几个字别成为一句空话，技术绝不是只体现在表面，而是需要体现在内在。很多外国车企来到中国之后都很好的适应了中国市场，甚至推出了很多中国特供车，个人认为入乡随俗绝对是一件好事，但是千万别被某些车企给带坏了，车型可以入乡随俗，技术还是一视同仁比较好。

　　（文章来源：车市白话文）

责任编辑：李晓红