据美国《底特律新闻》最新报道，德国大众汽车公司将为其排放丑闻支付汽车行业有史以来最高昂的“庭外和解”费，总额可能超过150亿美元，相比之前曝出的增加了50亿美元。以此，解决其在美国柴油排放测试装置作弊面临的诉讼。

　　两个参与磋商的人士表示，车主将得到总计100.3亿美元，包括去年9月份排放丑闻曝光前车辆的价值，以及每人高达10，000美元的补偿金。如果大众错过确认维修的截止日期，该金额可能进一步上涨。

　　这意味着，大众解决排放丑闻总金额，将超过以往任何汽车制造商在美国参与的庭外和解。与大众之前预留的183亿美元解决丑闻的成本数额越来越相近。

　　不仅如此，外媒报道，大众集团前任CEO马丁·文德恩或将因此事件，面临牢（5年）狱之灾。

　　最近，为削减成本，德国《商报》报道，大众计划大幅度缩减产品规模，取消40款车型。目前，大众有340多款车型，未来这个数字可能低于300个。

　　数据显示，5月大众集团旗下乘用车品牌在主要市场基本呈下跌趋势：德国本土交付量为4.8万辆，同比下跌5.7%；美国交付量为2.88万辆，较去年同期的34.8辆减少17.2%；巴西市场更是由去年近3万辆锐减到2万辆，降幅超过三成。

　　不过，大众品牌在中国市场交付量涨幅则达到5.7%，占其全球销量总数近半，成为挽救大众的最大救兵，为大众不断输血。为保持盈利持续增长，获取利润，大众集团董事会主席穆勒强调，未来中国市场将成为大众的重要支撑。

　　实际上，过去几年，中国一直如此，年销售超过350万辆的中国市场，占到大众总销量近40%；另一方面，面对烧机油、DSG变速箱故障、车辆断轴等问题，即便大众方面态度与美国大相径庭，但中国消费者依旧“非常宽容”，并没有得到美国消费者之待遇。

　　近两年，大众每年在华合资公司按《权益法》，能够为其提供52亿欧元的营业利润，这意味着，三年就能填补其在美国“和解费”的窟窿。

　　不过，对于创历史的排放丑闻的“和解费”，其在欧洲的车主可能不高兴了，而中国消费者似乎也应该对150亿美元巨额和解费，若有所思。

责任编辑：李晓红