汽车是一个高度集中的工业，虽然刚起步时会有大大小小各种品牌，到最后还是会合并成几大汽车集团。比如在欧美国家，经过百年历史，德国形成奔驰、宝马、大众三大汽车集团，意大利基本由菲亚特集团掌控，美国则是通用、福特。在日本则形成丰田、日产、本田三足鼎立局面。而中国恰恰是处于品牌众多，群雄逐鹿的时期。不过就目前销量来看最有潜力成为具有代表性的汽车集团的就是如下几家。

　　NO.1长安汽车

　　2015年全年销量：111.29万

　　从销量情况来看，长安SUV的爆发式增长是其销量攀升的关键，轿车的稳步提升也为其提供了稳定的增长背景，虽然欧利威2015年有所下滑，但因其销售基数不大，加上欧诺的不错表现，整体上并没有拖太多后腿。可以说三头并进的局面正是长安汽车的成功之道。

　　NO.2长城汽车

　　2015年全年销量：75.32万辆

　　长城汽车作为一家民营企业，无论是在资金支持还是在生产能力上远远无法和长安这样的国企相提并论，如果要兼顾轿车和 SUV两个方面，看似是抗风险能力加大了，但考虑到其研发能力和产能情况，实际上却是变相减弱了自己在SUV领域的优势，这与长城汽车立志要做世界SUV 领导者的战略是矛盾的。作为一家年轻的民营企业，逆势而上虽然可贵，但风险太大，倒不如顺势而为来的实际，等产量跟上和研发团队壮大后，再去考虑两面作战 也未尝不可。

　　NO.3吉利汽车

　　2015年全年销量：54.27万

　　2015年，吉利汽车终于迎来了自己的“吉利”之年，不仅销量迎来了大幅度攀升，在品牌建设方面吉利也开始逐渐塑造出自身的“最美”形象。

　　与长城汽车相反，吉利的主要销量来自于轿车品类。根据乘联会数据显示，2015年吉利帝豪EC7全年销售206226辆，同比增长24.8%，远景 全年销售121969辆，同比增长218.3%，这两款车是吉利销量大涨的主要功臣。另外，吉利博瑞自上市以来，销量也开始逐渐攀升，到2015年12月 时，已攀升至5504辆，全年销售32562辆，虽然整体销量不高，但却成功走出了中国品牌冲高的第一步，对于品牌形象的提升是巨大的。

　　NO.4奇瑞汽车

　　2015年销量：46.47万辆

　　作为曾经的带头大哥，混到如今的情况，相信奇瑞汽车自己也不甘心。从奇瑞的销售情况来看，其2015年最大的销量依仗为瑞虎系列和风云系列，其中，瑞虎3 增速最为明确，其全年销售120357辆，同比上升12.1%，瑞虎5相比去年出现下滑，全年销量为67984辆，奇瑞风云2两厢在2015年表现不错， 整体攀升60.3%至58407辆，其它车型表现并不亮眼。

　　NO.5比亚迪汽车

　　2015年销量：45.54万辆

　　做电池起家的比亚迪，在新能源方面的优势无人能及，这也使得比亚迪在新能源汽车的发展上顺风顺水，这给其奠定了坚实的技术基础。然而，技术出身的比亚迪又 过于偏执，始终坚持着自身技术为王的发展策略，对外观的重视程度明显不高，这也使得其虽然车的配置丰富，虽然车的价格实惠，但却始终卖不过长安、长城这些 车企。如果比亚迪能切实弥补上自身的短板，相信今后的发展还是很有盼头的。

　　（文章来源：速度城市）

责任编辑：李晓红