一早起来，我们发现近期闹得沸沸扬扬的汽车之家私有化突然有了新的进展。根据《蓝鲸财经》昨晚爆料，汽车之家和平安之间或许并非此前坊间流传的对立关系，两者很可能是“同谋”。如果《蓝鲸财经》的报道属实，汽车之家和平安将联手上演一场股权更迭的大戏，并彻底反转此前两者敌对的剧情。这也很好地解释了此前平安大手笔接盘汽车之家后管理层几乎触电般的反应。

　　平安收购汽车之家，管理层半路杀出

　　众所周知，由于历史原因，汽车之家的股权结构非常特殊，创始人和管理层分离，管理层和大股东分离，大股东又是典型的资本投资方，还是外资。

　　据报道显示，截止2016年3月份，作为创始人的李想，仅持有汽车之家2.6%投票权，CEO秦致持有2.9%投票权，管理层整体持有5.7%投票权，澳洲电讯持有54.6%投票权。澳洲电讯之所以成为大股东，也是有着历史背景。早在2008年，汽车之家急需战略投资人，当时已经收购了搜房网的澳洲电讯对中国汽车类网站表现了浓厚兴趣，最后双方一拍即可，澳洲电讯以7800万美元的代价，从盛拓传媒手中购得汽车之家55%的股份，此后又数次经过增持，澳洲电讯的股权比例最高达 71.5%。2013年汽车之家IPO 之后，澳洲电讯持股下降到54.6%，但是依然是绝对第一大股东。4月15日，澳洲电讯宣布以16亿美元价格出售汽车之家47.7%股权予中国平安，出售价格为29.55美元每股。交易完成后，澳洲电讯将继续持有汽车之家6.5%的股权，而中国平安则以47.7的持股比例成为汽车之家最大股东。

  剧情发展到这里，一切还属正常。作为战略投资人的澳洲电讯当年7800万美元的投资，已经膨胀了大约20倍，赚得脑满肠肥选择退出，而一直在互联网汽车和汽车后市场方面虎视眈眈的平安将获得一家有着统治力的超级汽车互联网平台，似乎皆大欢喜。但4月16日，由汽车之家CEO秦致牵头的公司管理层以及博裕、高瓴资本、红杉中国高调宣布，准备以31.50美元每股权的价格对汽车之家进行私有化收购。该声明距离汽澳洲电讯将股份出售给平安时间未超过24小时，消息传出，剧情一下变得扑朔迷离，悬念迭起。 剧情反转，是否两方心生暧昧？

　　因为在公众看来，管理层主导的私有化几乎没有实现可能。平安收购汽车之家47.7%的股份之后，已经成为汽车之家的最大股东，而且占股将近一半。而以秦致为代表的管理层就算再加上李想，总共的股权也不过区区10%，和平安的差距太大。如果没有平安的配合，想要主导汽车之家私有化是完全不可能实现的任务，别说其提出区区31.50美元的收购价仅仅比平安高出了不到2美元，即便出价再高出10美元，没有平安的同意，私有化也无法达成。

　　但如果汽车之家和平安原来早有合谋，事情就变得顺理成章了，此前令人大惑不解的一个个难题也在瞬间迎刃而解。所以才有4月16日澳洲电讯宣布出手股份给平安不到24时之后，汽车之家管理层就宣布联合战略资本收购汽车之家股份，进行私有化改造。或许没有出现在买方团的平安，其实早就是其中的一员。剧情反转之后，汽车之家私有化之路忽然从阴霾密布变得风清气朗起来，获得了超级大股东的支持，加上管理层的股权，这部分股权已经接近60%，再收购剩余的股权，将会变得轻松容易而具有可行性。汽车之家私有化之路，或许将正式踏上正轨。精彩回顾[观察]特斯拉越卖越亏的背后逻辑[深度解读]北汽新能源技术路线背后的深意[观点]深陷新能源骗补质疑风潮，他说：我很冤[深度评论]庞庆华，“股份质押”救得了庞大集团吗？[新视角]2016年特斯拉国产计划恐难实现

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（来源：汽车内参 ）