没有实体按键，只有一块17寸的超大屏幕，2014年特斯拉的横空出世正式刷新了国人对汽车内饰的观感认知。从此以后，大屏幕开始成为一款车科技含量的标示，是不是新时代的互联网汽车，好像大屏幕才是最直接的判别。的确大屏集合了娱乐、社交、信息、导航等实用功能，在提高驾驶乐趣的同时也提供很好的便利性，也是一个提升内饰档次感的捷径。但特斯拉太贵，很多消费者还是消费不起。所幸我们生活在一个极富创新精神的国度，即使买不起苹果，我们还有更大屏幕的华为小米。
荣威RX5
价格：9.98-18.68万
屏幕尺寸：10.4寸
最近最热门的大屏幕互联网汽车当然是荣威RX5，打着中国首款互联网SUV的旗号，大屏幕理所当然的装配在RX5上面，内饰的核心就是这块10.4寸大屏幕，视觉效果就像是一个ipad镶嵌在车内，大屏幕支持5点触控，分辨率也不错。由于大屏幕的使用，一些传统按键被取消，整体设计显得简洁时尚。另外搭载的阿里YunOS for Car操作系统配合大屏幕可以更好的实现高精度导航，收听网络电台，360度可视，开关天窗，上网，甚至是自拍……
但大屏幕并不是全系标配，在普通版车型上面的屏幕是这样的：
动力系统方面，RX5使用了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率为169Ps，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是手动/TST 7速双离合变速箱；2.0T发动机最大功率为220Ps，峰值扭矩350N·m，与之匹配的是TST 6速湿式双离合变速箱。另外，1.5T车型均将采用前轮驱动，而2.0T车型则有前驱和适时四驱两种驱动形式。
价格：7.38-10.68万
屏幕尺寸：12寸
众泰SR7的外形因为酷似奥迪Q3而极富争议，但内饰的原创度还是很高的，最惹眼的当然还是那块尺寸达到12寸的大屏，这款屏幕的嵌入比特斯拉还要和谐得多，周围的内饰配合使得它没有突兀感，而大屏幕也使得车内空间极具科技感，加上奥迪的档把，真的是突破科技了。大屏幕也完全集成了基本的音响空调功能，另外能够很好的显示360度可视倒车影像，还能通过车辆内置的3G信号卡实现上网功能。
大部分配置车型都是大屏幕，但低配车型的屏幕是这样的：
好像一个计算器……
另外，众泰SR7搭载了一台众泰旗下车型广泛使用的1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率为150马力，峰值扭矩195 N·m。和平均水平比较还是略微逊色，传动系统与发动机匹配的为5速手动变速箱或CVT变速箱。
潍柴英致737
价格：5.68-9.98万
屏幕尺寸：12寸
潍柴英致737这款车实在太小众，上市将近一年时间也没太大声响。但这款车却是市面上国产车型中屏幕尺寸最接近特斯拉的车型，16寸的大屏幕不仅有触控操作界面还保留了实体按钮，但系统界面实在过于汽配城风格更多的功能在于控制车内音响，算一个大号的影音终端，不过放在一款售价不足10万的紧凑级MPV中间，真的把我吓傻了……
当然，大屏幕只是高配互联网版本的配置，其他车型的屏幕还是正常尺寸
潍柴英致737在动力方面搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率113Ps，峰值扭矩141 N·m，传动系统与发动机匹配的是全新的CVT变速箱。
价格：17.98万
屏幕尺寸：10寸
这台车的内饰是最为接近特斯拉的，几乎照搬特斯拉的内饰风格的微型车拥有10寸的大屏幕，不过它的功能当然不像特斯拉那么繁杂。这块大屏主要是用来播放多媒体系统和显示空调状态的，再多的配置放在这个屏幕上也不现实，不过这个屏幕还可以上下分割，插入U盘还可以播放里面的视频。另外不要被它17.98万元的厂商指导价吓到，在部分补贴高的一线城市享受完4.5万元的国家补贴以及4.5万元地方补贴和5.7万元的厂商补贴后，最终这辆众泰芝麻E30的售价仅为3.28万元。
新车定位于微型纯电动车，官方称，众泰芝麻E30采用的是16KWh的三元锂电池，续航里程超过150公里。充电方面，目前推出的车型仅能使用220V电源进行慢充，充满电大概6-8小时。2016年推出的高配车型可进行快速充电，1-2个小时达到满电状态。
说在后面：很多消费者在选择车的时候，只凭外观和内饰的观感便决定购买，特别是大屏幕就是最能提升内饰档次的东西，其实以成本计，大屏幕的车机的成本并不高，10寸的屏幕和普通尺寸的屏幕成本差异也就在1000元上下，而且随着装配量的增多，成本只会越来越低。以上的几款国产大屏幕车型，价格上都不高，可以看到中控屏现在已经逐渐在中低级车上装配了，买一台车，还是要综合考量，切忌为了一块大屏幕的科技感就冲动购买，买椟还珠。
（来源：汽车经理人）
