家庭用车是目前购车族里基数最大的部分，他们关注的车型价格区间大多在10-15万，这个区间的轿车选择很多，日、韩、美欧、自主应有尽有，用眼花缭乱来形容也不为过。但品牌因素会在很大程度上，影响了消费者的实际购买，因此我们这次看看除去关注度较高的日韩系和自主品牌之外，还有哪些性价比出色的紧凑型家轿？

　　雪铁龙C4L

　　C4L是雪铁龙在国内市场投放的拳头产品，同时也完成了在轿车方面的产品布局。引入国内的时候就已经采用当时最新的雪铁龙家族化面孔，迅速受到消费者的关注和喜爱。时至今天，C4L仍然是紧凑型车里出色的产品。

　　尽管现款C4L已经推出了挺长的时间，但前脸风格依然时尚耐看。和同级车型多数采用“大嘴”造型不同，C4L的前脸更多的一种柔和的味道，各种线条造型得到舒展和扩张，整体感觉是紧凑型级别里少有的稳重派。恰到好处的车身比例，稳重柔和的尾部都是C4L的加分项目。

　　内饰设计没有像过往的法系车那般，有着很多不同于消费者使用逻辑的布局，变得规矩之余也加入国内消费者喜欢的元素。金属饰条、中控大屏以及软性材质都是随处可见，不仅满足年轻群体的审美，在质感上也能满足年长的消费者群体。虽然看着尺寸不大，后排空间却不会让家里长辈投诉。

　　消费者对车辆的动力要求越来越高，因此C4L提供了三款发动机。从最先服役的1.8L、1.6T，再到最新的1.2T发动机，动力表现都是同级中的好手。尤其是1.2T车型，油耗和动力表现达到很好的平衡，丝毫没有大马拉小车的感觉。悬挂部分更是法系品牌的强项，前麦弗逊后扭力梁的结构亮点在于调校功力，而非结构规格上。这种调校功力可以同级里说无出其右。

　　别克英朗

　　英朗这名字在国内出现的时间并不短，可车型却有很大的不同。老款英朗是偏欧洲化的车型，注重驾驶的感受而非乘坐、空间的感受。而现在的英朗已经摇身一变，变成了纯家用的属性，主要针对家庭用车的群体。因此空间不仅有所提升，油耗也是大幅下降。

　　外观造型对国内消费者来说至关重要，因此英朗在保留别克家族元素的同时，尽量融入消费者喜欢的设计；例如镀铬饰条，LED灯带，凹凸有致的腰线，可以看出现在的英朗更时尚也更稳重。平衡且厚实感强的侧后方，符合国人对美系车传统的厚重印象，亦不失层次感。

　　家族中的大哥在内饰上或多或少都有些环抱式的造型设计，而英朗则另辟蹊径，整体风格走的是平直造型。虽然少了些联系，但通过镀铬饰条和刻意为之的线条勾勒，反倒多了些居家感。座椅和空间是关注程度高的部分，英朗不能在此失分；后排空间的宽裕程度可以和同级的日系车型比较。

　　一般来说紧凑型车大多都搭载自然吸气发动机，英朗的1.5L自然吸气发动机比起老款的1.6L机型，虽然动力数据稍微下风，但差距仅在个位数。用户最关心的经济性表现，前者明显更胜一筹。还觉得动力储备不够，可以选择1.4T车型来满足需求。

　　斯柯达明锐

　　在教授的印象中，想要德系味道又要性价比相对高的车型，斯柯达是不可多得的品牌。在竞争白热化程度很高的紧凑型市场，明锐是德味儿和性价比兼而有之的产品。

　　现款明锐的整体风格和老款差别不大，依然是充满理性设计，线条布局横平竖直。竖直分布的镀铬饰条让前脸看起来多了些斯柯达的家族造型。平直稳重的侧后方，是明锐最有韵味的部分。虽然看似平直没太多造型，但却是最耐看，最能彰显稳重感的设计。

　　只有理性的外观不足以说明德味儿，还要有充满理性的内饰。好在明锐在理性的基础上，多了些设计感，让它看起来就比大众们要时尚和容易接受。最重要的是，细节处的做工和中控台材质的选用都维持了德系车给人的感觉，这也是教授喜欢它的地方。

　　相比起大众们全力推涡轮发动机加双离合不同，明锐主推的是自然吸气的1.6L车型，1.4T与双离合的搭配只布局在顶配、次顶配上。不单是可以避免变速箱的问题，更让后续的用车成本有所下降。配置也足够体面，上坡辅助、转向辅助灯、定速巡航、后排出风口等等都出现在中低配车型。

　　紧凑型车市场竞争程度可谓是最白热化，消费者既要好看好用，更要价格不高；加上对品牌的观念等因素，使得能入围的车型不会太多。其实只要适当取舍一下，就可以在这么多车型中选到最适合自己的选择，也不会有跟风去买随后大面积中招的情况出现。

　　（来源：玩车教授）