带着猪队友 好车卖不好还能怪谁?

  正所谓不怕神一样的对手,就怕猪一样的队友。放眼汽车市场,这一种滑稽的现象也是相当之多。不论自主品牌还是合资品牌,总有不少的好车因为奇葩的产品定位、无厘头的售价、小众的营销策略等客观的原因,导致销量极其不济。今天我们就来聊一聊那些败给了猪队友的好车。

  奇瑞-艾瑞泽7

  两头不到岸的典型代表

  艾瑞泽7可以说得上是奇瑞品牌最有诚意的一款车型了,不仅外形讨好,采用多连杆结构悬挂的底盘也相当扎实。在家庭消费者最关注的安全部分,同样能够甩同级自主品牌车型好几条街。此外,还在2014年获得了“年度中级车”、“最佳品质轿车”等行业内的颁奖认可。

  只不过销量实在是感人,整个5月只卖出了478辆。什么概念?上一个月小弟艾瑞泽5可卖出了10,986辆。销量如此惨淡,最大的原因还要归根于它的定价太过于无厘头。要说低配吧,在无匙启动这类舒适性配置干不过帝豪的情况,还比人家贵出个3千元。要说配置拿得出手的手动高配吧,又比逸动高出将近1万元。这TM就很尴尬了…

  东风日产-玛驰

  自我意淫到误入歧途

  恩,玛驰确实是东风日产推出过以来最逗逼的车型了。我丝毫没有调侃这车子不好的意思,毕竟这玛驰在日本可以日产最畅销的车型之一。但进入中国市场后,玛驰就开始了它的逗比秀了。先来看看,东风日产玛驰的定位---精品小型车。说实话,我看不出玛驰哪儿精品了。是那个只有107Ps马力的1.5L自然吸气发动机?是那个硬邦邦,表面还有点儿瑕疵的塑料中控台?还是那个按钮扭起来丝毫没有高级感的手动空调?你确定这不是坑爹?

  其次,在动力以及做工完全没有优势的情况下,在车身尺寸还要比飞度POLO小个整整一圈,你还让人买不?幸好,在合资自主启辰的重新包装下,它的兄弟车型—启辰R30在定位上总算是步入了正常的轨道,3.99万的起售价亲民多了。

  观致3

  就算你有钱,这车也买不到

  对于这一款首个获得欧洲E-NCAP碰撞测试五星成绩的自主车型,教授实在已经无力吐槽。外观属于典型的欧洲车设计,基本是老少咸宜。新车异味的把控标准也到达了自主品牌的领先水平。最让人惊讶的是,凭借五星成绩蝉联2013年欧洲E-NCAP碰撞测试年度最佳成绩以及首个获得五星成绩的中国车型,这种硬实力可谓让观致3一时风头无两。

  只不过,决策方给观致3定了一个“不让人买的价格”---10.39万的起售价(这还是今年官降以后的价格)。对于一个自主品牌以及毫无品牌沉淀的汽车品牌,定出这样一个能够直追大众的售价,确实需要不少的勇气。可这汽车,可不仅仅单纯靠产品力就能销量长虹的,品牌的估值占据了整个汽车售价的很大一部分。即使抛开品牌不说,要是你问我观致3哪能买得到,我还得上百度翻一翻才能告诉你准确的答案,也就是说还得有4S店才能买到。从目前观致5 SUV的情况来看,观致品牌的价格障碍短期内是很难绕得开的了。

  上汽大众斯柯达-野帝

  这个性化把握不好,就成非主流了

  并不是所有的富二代都能够风风火火,斯柯达的野帝就是其中的一个。和大众途观一样,野帝也出自PQ35平台。因此,尽管斯柯达方面刻意宣称野帝为小型SUV,但实际上野帝确确实实是一台紧凑级的SUV。浪费着紧凑级SUV的称号不用,也可以看得出斯柯达的无奈。想当年,在和CRV翼虎等一众的竞争当中,品牌力不足的野帝完全地败下了阵来,每月销量仅维持在1000台上下,要知道别的对手的销量都是以万来计算的。

  另外,斯柯达给野帝营造的是一个可以到林间撒野的形象,这一点从名字就能够可见一斑。但野帝方方正正近乎于盒子的形象确实让不少的城市消费者心中打了个问号?这车我开着天天上班会不会显得很傻逼?这车应该是去下工地的吧?甚至教授我怀疑,斯柯达它有做过最基本的市场调研吗?即使如今搬来了古惑仔当代言人,希望激发野帝的个性一面,甚至不惜跟缤智等小型SUV抢肉吃,可从如何的销售表现来看,已经是回天乏术了。

  (来源:玩车教授)

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艾瑞泽7
  • 发动机:L4缸涡轮增压/L4缸自然吸气
  • 变速箱:手动/CVT
  • 车型级别:紧凑型
  • 排量:1.5L 1.6L
  • 燃油形式:汽油
DS6

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发动机:L4缸涡轮增压/L4缸自然吸气

级别:紧凑型

排量:1.5L 1.6L

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