朗逸 领动 卡罗拉以及科鲁兹 哪个值得买?

2016-06-21 16:30:00姜志浩

  栏目:《答问录》作者:姜志浩

  提问1@徐哥:请问朗逸、领动、卡罗拉、科鲁兹,哪个值得买?

  刚好是四款关注度较高的A级车,并且包含了德美日韩四个品牌中的代表车型,如果你能把自己的用车环境和偏好说得更加具体一些,我就好给你有针对性地推荐了。现在单看这四款车型,刚好我都开过也坐过,那我就分别说说各自的特点,供你参考。

  朗逸

  朗逸作为这个级别的销量明星恐怕也不需要多说什么了,关注度自然是高,我的亲戚朋友里面就有好几位朗逸车主,当初要买车时都让我给推荐个三四款备选车型,但我并没把朗逸放进去,后来呢……就都像被施了魔法一样把朗逸提回家了,怎么劝都劝不住……我们之间的对话大致是这样的:

  朋友:我车选好啦,就是朗逸了

  我:这车平台太老了,比你小不了几岁

  朋友:平台是啥,能吃吗?外观大气耐看啊,新款的就是个小号帕萨特。内饰做的多精致啊,没什么花里胡哨的,板正儿。

  我:动力配备多纠结啊。1.6的自吸没啥激情,1.4T的动力倒是不错,7速干式双离合稳定性不太放心啊,还有个1.2T蓝驱版本,省油是省油但是价格又高了

  朋友:我也听说什么双离合不太省心,那也无所谓,我本来就要买1.6的,又不去飙车,还能有多不够用?后排空间还那么大,接接孩子买买菜都挺好的。

  我:后排空间有一部分是偷出来的,朗逸的后排座椅坐垫很薄而且短,座椅靠背比较直,所以后排纵向腿部空间看起来很充裕,但是坐个长途会容易累的。后排还没有出风口,中间的地板凸起有点高。

  朋友:这个我倒没太在意,反正后排也不是经常坐满人嘛。

  我:底盘规格不是很高,有时候容易露馅。我是觉得没什么性价比。

  朋友:开起来挺有德系车的感觉啊,跑高速也不飘,底盘很稳,我也不经常走烂路,底盘应该没啥问题吧。主要是家里人不喜欢日韩系,就让我买大众了。

  我:…………

  好了,相信我这位朋友的选车经历也有一定的代表性了,这也是朗逸为什么能有如此高的销量的原因。朗逸这款车其实优缺点很明显,但它的高明之处就是知道怎么迎合国内消费者的喜好。再加上大众品牌的号召力和4S店销售的业务能力,所以身边的朗逸车主就越来越多了。

  之前我去试驾过朗逸的同胞车型——一汽大众的宝来,机械层面的差别不大,可以看看这篇文章:《宝来还算的上“驾驶者之车”吗?》

  领动

  领动作为韩系品牌目前在国内的主打A级车,身上的亮点其实不少。虽然只能算是中期改款,但现代比较喜欢把中期改款也算作全新的一代。动力系统有升级,1.6L的自吸发动机没什么变化,和朗动一样,重点是1.4T+7速双离合的动力系统。实际开起来,双离合的平顺性超过我的预期,平顺性表现很好,换挡速度稍慢一点。1.4T发动机动力不猛,涡轮介入的突兀感不明显。所以这套涡轮机+双离合的动力组合在平顺性方面很出色,动力的话日常使用完全够。

  现代的这套1.4T+7速双离合主要用在紧凑型车上,起亚的新款K3也用上了。1.6T+7速双离合用在A+、B级车以及小型、紧凑型SUV上。1.6L的领动动力符合日常使用需求,上手简单很好开。

  领动的底盘质感比起原来的韩系车型要好了一些,尤其在厚实感方面,但是和欧美对手们相比仍有差距。另外,转向的手感还是略微有点假,力度非常轻,所以有些“老司机”会觉得开起来不够稳。配置还是一贯的丰富,你说的这四款车型里只有领动有后排出风口、后排座椅加热、车道偏离预警、主动刹车、选装膝部气囊。其他方面没什么问题,只要能接受韩系品牌,领动可以考虑。或者看看起亚新K3,这是之前的试驾文章:《起亚新款K3,花式撩妹?》

  卡罗拉

  卡罗拉的销量同样不低,它确实是一辆适用范围很广的家用车。最大的特点就是没特点,开起来平平淡淡,能让我记住的特点并不多,实在是中庸,但卡罗拉却是一辆买了之后不容易后悔的车。

  内外都很得体,空间、配置也很均衡。1.6L的版本动力已经足够,CVT变速箱也是尽职尽责,油耗也很低,家用再适合不过了。如果1.6L的版本能够配备ESP,我一定会大力给你推荐它。但是可惜,1.6的卡罗拉全部没有ESP和牵引力控制,同级的很多车型都已经全系标配了,丰田还在为了这几个成本抠抠索索……

  所以1.6的卡罗拉我只能建议你考虑一下,根据自己的需求选择。1.8的卡罗拉配置很齐全,动力感受更好,价格也要高了一些。

  如果很看重燃油经济性,那卡罗拉双擎是个好选择,比起普通的卡罗拉百公里能省1-2个油,THS混动系统的耐久性也很放心。如果能接受高出的价格,那还是很值得考虑的。之前我开过雷凌双擎,混动系统都是一样的,具体请看这篇文章:《|测了个车| 雷凌双擎原来是这样的一款车!》

  科鲁兹

  这里只说新款科鲁兹,有1.5L和1.4T两个版本,经典版科鲁兹只有1.5L排量,因为价格已经下探到入门紧凑级车市场区间,这里不多讨论。

  新款科鲁兹上市之后没有了当年科鲁兹的风采,记得科鲁兹刚国产时又是《越狱》男主角米勒,又是变形金刚的,获得了很高的关注度。新的科鲁兹虽然是全新换代,但是接受程度似乎不及老款,当然这也和A级车市场竞争越来越激烈不无关系。

  新款科鲁兹的外形比起老款更温和了,少了几分阳刚。内饰精致了太多了,高配车型的棕黑双色内饰让我印象深刻,很有质感。它也是国内最早用上雪佛兰最新内饰设计语言的车型,之后的迈锐宝XL都用了这样的风格。中控系统反应有些慢,我当时用的时候它还死机过……屏幕容易发热。我开的是1.4T+7速双离合的版本,1.4T发动机动力很猛,涡轮介入的转速很低,大概1500rpm就能使出全力,推背感不错。缺点就是7双离合降档慢,低速的顿挫实在是有点明显,在市区蠕行的时候我真希望1.4T能有个手动挡版本也行……

  运动性是这四辆车里面最好的,但是被双离合变速箱拖了后腿。如果能有1.4T手动挡版本,那我会推荐给喜爱运动风格的朋友,科鲁兹一定能满足你。不过,可惜没有……

  后排空间放在同级里比较的话没有优势,但是科鲁兹配置不算低。如果要买科鲁兹,可以看看1.5L+6AT或者5MT的车型,但是动力感受就没有1.4T那么美好了。不过还是比老款科鲁兹强,不用再被动力弱和油耗高两大“美名”困扰了。

  提问2@水果先森_Mr.Xie:求推荐13万+家用车,主要市内上下班代步,看得眼花缭乱,求大神指点迷津

  这个预算可以看看我上面说的那四款车型的中配或者高配了,有没有中意的。

  用车环境是市内上下班代步,拥堵路况肯定少不了,我还想给你推荐雷凌或者卡罗拉的双擎版本,预算估计要稍微加一点点,中低配车型家用足够。有关雷凌双擎的还是参考上面提到的那篇文章:《|测了个车| 雷凌双擎原来是这样的一款车!》

  (来源:车辙)

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科鲁兹
  • 发动机:L4缸涡轮增压/L4缸自然吸气
  • 变速箱:双离合/手动/自动/手自一体
  • 车型级别:紧凑型
  • 排量:1.4L 1.5L 1.6L
  • 燃油形式:汽油
DS6

科鲁兹

发动机:L4缸涡轮增压/L4缸自然吸气

级别:紧凑型

排量:1.4L 1.5L 1.6L

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