豪车，百万级，这两个字眼在不少人心中都有着不凡的重量，不管是生活的奋斗目标，人生赢家的证明也好；还是干瞪眼流口水，羡慕嫉妒恨也罢，大块头沉甸甸的分量就在那里。特别是豪华车身上那颗大排量的发动机，动辄5000cc以上的排量，想想“加油”的时候都有点小激动。
其实，这些“人赢坐骑”头上的光环，除了加长加大的厚实车身，一本正经的威严前脸，奢华高调的逼格内饰以外，最不能落下的就是大排量发动机所带来的驾驶和乘坐快感，一脚油门下去，大排量高功率发动机的强劲后劲儿，即使遇到不怎么聪明的变速箱，仅凭着六个或八个气缸倾泻而出的强悍内力，拽着庞大的车身那种一往直前毫不疲软的猛劲儿，就是一种极大的享受，再加上大排量自吸发动机乌鲁乌鲁的浑厚“男低音”，这感觉，一个字，值！
但是，在今天，这种豪车的内功传承似乎“变了味儿”——2.0T四缸涡轮增压发动机开始大行其道，它的引入让不少原本高高在上的豪华车型瞬间处于舆论的风口浪尖，2.0T？还是四缸？“嘿，和我的众泰有得一拼！”不少人痛骂它失去了豪华车的尊严和骨气，亵渎了百万级豪车的灵魂。也许，事实并非如此，在2.0T四缸机的背后，发动机强化程度令人难以捉摸，压榨出惊人动力表现，越来越高的升功率足以让大排量自吸老炮儿望而却步，啪啪啪的就是打脸。这到底是烂白菜充数还是咸鱼翻身，看看下面的老字号新品便可见分晓。
2.0T的梗，或许得从它说起！大型轿车市场中，捷豹XJ很早就开始搭载2.0T动力，最大功率240马力，最大扭矩340牛·米，动力表现丝毫不逊与奥迪A8上那台2.5L V6自吸引擎，更加让人垂涎的，是这个高冷英国绅士在市场优惠下不到60万的身价，就想问问：“还有谁！”
2。沃尔沃全新XC90 升功率117.5KW/L （160马力）
如果说是捷豹XJ开了2.0T的头，放了四缸机的毒，那么沃尔沃XC90绝对是将这一毒性发挥到了极致，全新的沃尔沃XC90翻天覆地的外观改变——“雷神之锤”大灯，卫生巾既视感的高逼格中控大屏幕，安全到家的驾驶辅助配置，北欧的典雅内饰设计……除此之外，全系搭载的2.0T四缸发动机，打破了3.0T六缸的豪华中大型SUV潜规则，让不少人佩服沃尔沃“一条道走到黑”的壮士一去不复返的勇气。
但是，事实是，高功率版本的XC90有着320马力的最大功率，以及400牛·米的最大扭矩，这样的动力参数表现不仅足以让过去的大排量自吸老炮儿们汗颜，更是不少当今3.0T选手们的眼中钉。
不少人说，捷豹一个来自英格兰小岛的低调绅士，沃尔沃一个来自北欧的小众“怪咖”，这两哥们能有啥代表性！在中国，BBA才是豪华市场的王道！那咱们就先来瞅瞅奥迪，全新的奥迪Q7入门版动力系统搭载了大众的神机EA888，这台2.0T四缸机最大功率被调教至252马力，最大扭矩370牛·米。
然而俗话说，“大十匹不如轻十斤”，全新奥迪Q7相比上一代车型有着325Kg的减重，让它的百公里加速达到了7.22秒的成绩，这已经是中型运动轿车普遍的加速成绩了，作为一个庞然大物能有这样的加速表现，动力已经远远超过够用的层次了。
4。宝马730Li 升功率95KW/L （129马力）
今年上市不久的宝马730Li作为宝马在中大型豪华轿车的主力军，也同样搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，258马力，400牛·米的峰值扭矩，放在轻量化后只有不到1.9吨的730Li身上，让它的破百冲刺时间仅为6.34秒。尽管在中高速转速，中后段加速比起六缸机还是有所差距，和更高级别的3.0T，4.4T也更是有着“鸿沟”，但是比起当年叱咤风云的3.0L的N52可是强了不少。只是，没了自吸六缸的情怀，还高举着近百万的价码不放，比起70万出头的2.0T四缸X5，这回730Li可能有点任性了！
结语：
随着时代的变迁，或许“气缸尊严论”也需要重新被审视，毕竟现在的土豪也有喜欢骑着自行车上班的不是，尽管这些大咖们在2.0T四缸机的调教上已经超出了我们的想象，对发动机升功率残暴的压榨让越来越小的心脏反而有着越来越强的猛劲儿，器小活儿可不一定差！这在从前的大排量自吸时代可是想都不敢想的事。但是不可否认的是，它丢掉的不仅仅只是情怀和动听的声线那么简单，中高速转速和中后段加速的乏力表现，动力输出的不线性，噪音的控制，相信2.0T四缸机还有更深的潜力需要发掘。
在全球排放标准日益严格，车市竞争激烈的今天，2.0T四缸机确实不失为一个明智的选择，成本的降低直接拉低了产品的门槛价，降低了排放税，提前圆了不少人的豪车梦，在燃油经济性上也有着不小的贡献，而更为关键的是，它的尊严并没有丢的一干二净，轻量化的车身和大的惊人的升功率，让它足以能带着西装革履的你从容轻快地游走于城市的各个角落，挣足面子，难道这不是你想要的？相信不会有人一见面就想扒开你百万豪车的车盖看看里面到底有多少“尊严”。。。。。。
（来源：卡爸玩车）
