国人对于SUV的热情有增无减，但是与同价位的轿车相比，油耗偏高的表现又让很多小伙伴惆怅，尤其前不久，国内油价都三连涨了~
今天，葱哥就给小伙伴们推荐几款相对省油的合资品牌SUV，分别是长安铃木维特拉、广汽本田缤智、上汽大众斯柯达Yeti。
维特拉是铃木VITARA的第四代车型，上一代VITARA在以进口形式销售，国内的名字叫做超级维特拉，属于紧凑型SUV，而且有着一定越野能力。而这一代，维特拉把车整整缩小了一圈，变成了小型SUV，定位也更偏向城市家用。
外观方面中规中矩，双色车身算个亮点。
内饰采用了黑色和银色的搭配，设计简洁实用。
动力方面，维特拉有1.6L自吸以及1.4T发动机。之前只有1.4T顶配提供全时四驱版本，而本周还会有另外两款中低配的四驱车型上市，选择会变得更丰富。
得益于1.4T发动机和6AT的良好匹配，以及较低的自重，使得维特拉1.4T车型的油耗、动力表现在同级别中都比较不错。
补充阅读
工信部油耗我为啥跑不出来？
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工信部油耗采用的是间接测量法，把整车放到实验台上，通过模拟的方式，设定负荷、车速，再设定不同的驾驶情景，如怠速、加速、减速等，来测量碳排放(排出的碳元素都由燃料所产生)，最后按照碳平衡法来计算油耗。
而我们日常驾驶中，环境复杂，路况复杂，任何一个动作都可能会影响发动机状态，更不用提看不见头的堵车。所以工信部公布的油耗，仅供参考。模拟考试跟高考的差别还是很大的。(如果有要高考的葱丝请加油！)
铃木虽然在国内的品牌认知不怎么高，但一直都是非常擅长造小车的品牌，比如奥拓、雨燕等等都在同级中有不错的口碑，而进口的吉姆尼更是在小型越野车中特点鲜明。
这次的维特拉优点是性价比高、动力、油耗表现突出，缺点是后排空间相对偏小，当然最大的问题还是品牌。不过对于一些不喜欢随大流的人来说，维特拉真的是个实力很不错的选手。
提到小型SUV，不得不提的就是本田的缤智以及XR-V，这两台车目前在合资小型SUV市场非常火热，由于是兄弟车型，所以葱哥就以缤智为例了。
缤智的外观简洁时尚，可以说男女老少通吃。
内饰非对称的设计偏向驾驶员一侧，易用性不错，做工用料也在同级中处于中上水平。
动力方面，缤智没有使用流行的小排量涡轮发动机，而是用了1.5L以及1.8L自然吸气发动机，搭配手动以及CVT变速箱，在顶配车型上也配备适时四驱。
CVT变速箱没有档位间的切换，能使发动机的动力进行无间断的传递，对平顺性和燃油经济性有所帮助。
补充阅读
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究竟哪种变速箱更省油？
总体来说，缤智在同级别中属于非常均衡的一款车，每项表现都在中等偏上的水平，没有什么明显的优缺点，这样的车能满足大部分人的需求，能大卖也就不足为奇了。
3上汽大众 斯柯达 Yeti
Yeti当初刚国产的时候，中文名为野帝，这个怪怪的名字被大家一顿吐槽，外形上也似乎不受国人喜欢，尺寸空间也偏小。新款干脆直接叫英文名Yeti了，而且厂家为了错位竞争，不仅降价，还自降一个级别变成了小型SUV。
然而，它和大众途观以及奥迪Q3都出自大众的PQ35平台，依旧属于紧凑级SUV。虽然不能说同平台的车就都一样，但至少同样出自紧凑型车平台，比一众基于小型车平台的小型SUV起点还是稍高一些。
外观葱哥就不说了，萝卜白菜各有所爱吧。
内饰额~也没啥说的。。。方向盘换个标就是大众。。。
动力方面，是大众常见的1.6L自吸、1.4TSI，1.8TSI，搭配手动变速箱以及双离合变速箱，顶配的1.8T车型配备全时四驱。
主力的1.4T+7速DSG的表现虽然达不到宣传中那么的黄金，比如双离合在低速时依然有顿挫感，但至少动力和油耗表现在同级中属于中上水平。
葱哥同事前不久租了一台1.8T四驱车型走了趟川藏线，也遇到堵车等情况，平均油耗大概在8个多。
Yeti从定价到定位全都面向小型SUV区间，但整体的行驶质感、空间表现等还是紧凑级的水平，可以说性价比出色，影响小伙伴选他的障碍，恐怕就是外观以及品牌了。
总结
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篇幅有限，今天给大家推荐了三款油耗表现不错的合资品牌SUV，以后会抽时间再说一些国产品牌的。
其实，即使车本身再省油，如果使用不良的驾驶习惯开车，依旧没什么卵用。比如说原地长时间怠速、频繁急加速急减速等等，都会对油耗有着不小的影响。养成良好的用车习惯，才能省钱更省心。
最后再来安利一下葱哥的节油驾驶大法吧~微信回复“省油”就能看到啦~
使劲往下翻，去评论吧，舞台交给你们。
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(来源：汽车洋葱圈)
