欧洲车给大家的印象是注重行驶质感、有操控乐趣。而相比于大众在国内的成功，同样强调驾驶质感的法系车却没能得到它应有的市场份额。法系车真的很不好吗？下面我就来用辛辣的观点分析一下它们的各个方面。
THP发动机动力已经是一流水准
现在标致和雪铁龙给主流车型都换装上了1.2T、1.6T、1.8T的THP发动机。它们的特点是功率压榨出色、低扭动力输出充沛。
拿标致408的1.6THP发动机来举个例子，1.6T涡轮增压发动机最大功率为167马力，峰值扭矩达245牛米，并且最大扭矩在1400-4000转时都能输出。它注重低扭表现，油耗与动力两方都兼顾得不错。
从上图我们可以对比出，标致的1.6THP发动机在功率和扭矩方面和大众1.4T EA211高功率发动机的数据是基本相当的，而它的最大扭矩来得更早、更宽泛！另外它在参数上要比大众1.4T低功率发动机要优秀不少。
以往被吐槽最多的，无疑就是PSA采用的4AT变速箱了，平顺性和经济性都欠佳。在变速箱方面要落后于德系、日系的对手。
而如今PSA推出的新车型都采用了爱信的6AT变速箱，就像标致408上的第三代的爱信EAT6 6速手自一体变速箱。它们的平顺性较好，带运动模式、手动模式和雪地模式。与THP发动机搭配，油耗也比较低。
而且爱信的6AT变速箱经过的了多年的市场考验，质量可靠性也要优于竞争对手采用的干式双离合变速箱。
而在几年前，采用4AT+2.0L自吸发动机的标致、雪铁龙车型的油耗高得有些吓人。这些前期车型给消费者留下了技术不够先进、油耗高的印象，而现在这个问题得到很好的解决。
新车型开始懂得市场
（标致新一代308）
新推出的车型如雪铁龙C4世嘉，还有将在下半年上市的新一代标致308我们都可以看出，这些新车型更善于营造乘坐空间了。就像新一代308特意为中国市场加长了轴距。
而C4世嘉的1.2THP车型定价为11.88-15.38万，在定价上只是比1.6L自吸车型稍高一点。在空间、定价、技术水平方面，都有所进步，更懂得市场。而搭载1.2THP发动机的车型高速时的油耗很低。
SUV还是没能成为主流
在火热的SUV的背景下，其实法系的SUV车型还是有些不温不火。我认为其中的原因，还是因为法系厂家还没有把我国的消费者的喜好琢磨透。
最明显的就是在空间利用率上，无论是法系的紧凑型SUV还是小型SUV都比不上日系的竞争对手。要知道我国的后排使用率是很高的。
另外就是SUV车型的改款、换代没有做好，就像雪铁龙C3-XR和标致2008上还有部分车型使用4挡手自一体变速箱。
DS其实质感挺好
最后再提一下，DS品牌的车型其实外观设计和内饰用料、氛围都挺不错，驾驶质感也优秀，奈何国人对这品牌的接受度还不是很高。
而DS品牌其实还是比较得年轻消费者欢心的，因为年轻消费者容易接受新事物，而我去深圳时发现，很多年轻男女的座驾正是DS。
总结
同样属于欧洲品牌，而且操控性和技术也有着自我的特点，就像标致的308S的操控性在同级别中是名列前茅的。我觉得法系品牌的市场潜力还是有较大空间的！所以如果你正准备购车，不妨多去它们的4S店体验、试驾一番。没准它们才是最适合你的！（转自cmm445）
