宝马反超奥迪或成定局，沃尔沃力挑雷克萨斯，11月豪华品牌销量快评

导语

近日，各大豪华品牌陆续公开了11月在华销量快报，数据显示，豪华品牌出现了罕见全线环比正增长，同时除了奥迪累计销量出现轻微同比下跌之外，各大品牌都有着两位数以上的同比增幅，对此也认证了当下如火如荼的全民消费升级进程。对此，我们不妨来看看当前中国豪华车市场究竟有哪些值得关注的亮点，除了ABB的排序即将改写BBA之外，二线豪华品牌是否又有新的变数呢？

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奥迪增速不力，奔驰宝马反超奥迪或成定局

2017年11月一线豪华品牌销量简表

不可否认，进入四季度之后，奔驰、宝马以及奥迪都在你追我赶的竞争中大步向前。但11月过后，曾经奥迪一度领先的优势似乎开始变得松动。11月奥迪拿出了56208辆新车交易成绩单，继续卫冕所有豪华品牌单月销量冠军的位置，然而奥迪仅有6.5%的同比增幅却远低于奔驰和宝马的增长空间，这一点从年度累计销量上奥迪已经处于下风，照此发展，奥迪年度销量冠军的帽子恐怕不保。目前宝马总销量稍微领先于奔驰，但奔驰的增长趋势更加明显，到底谁能夺得年度销量桂冠尚存变数，但可以预见BBA之间的战争在12月将会是史无前例的惨烈。

从单月销售体量来看，目前奔驰仍不敌宝马和奥迪，但奔驰的增量潜力是BBA当中最大的，11月份在华交易量再创新高，共售出50813辆新车，涨幅高达22.2%；而本年度累计销量也接近54万辆，涨幅高达27.3%。这其中有C级以及E级两款拳头轿车的功劳，C级月销量稳定在1.1万辆左右，而E级也保持9000+的水准；也有GLC、GLA两款热门豪华SUV带来将近1.5万辆新车账单。

BBA国产主流车型 11月销量对比（单位：辆）

奔驰

11月销量

宝马

11月销量

奥迪

11月销量

E级

9760

5系

12126

A6L

14690

C级

10738

3系

11456

A4L

13022

A级

（进口）

--

1系

4592

A3

9684

GLA

6200

X1

8759

Q3

7814

GLC

8271

X3

（进口）

 --

Q5

12184

宝马11月销量仅次于奥迪，但今年累计销量已经悄然爬头当上了“一哥”，如果12月BBA都保持目前的增长态势，宝马很有可能会勇夺2017年度销量冠军。当然了，目前宝马的主要销量支柱还是来自1、3、5系以及全新X1等国产车系，但我们不能忽视奥迪的爆发力，与之相对应的A3、A4L、A6L等轿车的11月销量都在宝马之上，何况还有奥迪Q5加持，全新一代奥迪Q5迟迟不换代，11月还能卖出12184辆新车，其产品力不容小觑。不过，全新国产宝马X3即将来临，届时宝马和奥迪将会迎来真正的全面交锋。

雷克萨斯屈居第三，凯迪拉克锁定二线豪华品牌一哥地位

从下表可以看出，相比一线豪华品牌，二线豪华品牌的增长势头似乎来得要更猛烈一些，包括凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃、林肯、英菲尼迪以及讴歌等七大豪华品牌都有着不同程度的增长，1-11月累计销量全部超过去年全年总销量。其中凯迪拉克和捷豹路虎的表现最为迅猛，11月带来超过23%的同比涨幅，这已经是凯迪拉克实现连续21个月两位数正增长，可谓来势汹汹。当然，高增长的背后，是凯迪拉克在销售终端真让利带来的结果，虽然ATS-L开出高达29.88-42.88万元的指导价，但实际上21万出头就有交易，这其中有着高达8、9万的优惠，而XT5也有着高达6万的让利，最终带来11月高达6100辆新车交易。

2017年11月二线豪华品牌销量简表

同时，不甘落后的捷豹路虎也可圈可点，其中全新一代发现与揽胜极光双双创2017年单月销量纪录，助力捷豹路虎品牌连续23个月销量的同比正增长。去年与凯迪拉克争当一哥的雷克萨斯今年的表现虽然没有疲软，但无奈对手太过强势，始终还是活在捷豹路虎阴影下，如无意外，今年雷克萨斯只能屈居第三。不过，雷克萨斯ES、NX以及RX等车型在华的热度有增无减，LS旗舰轿车也已经完成换代，并且即将入华，明年会为雷克萨斯带来新的增长点。

沃尔沃也迎来了全球市场的复苏，其中中国市场是沃尔沃全球最大的单一市场，由国产S90、S60L和XC60担当销售主力，11月卖出了11259辆新车，同比增幅高达24.0%，助推沃尔沃11月全球销量增长6.1%。值得注意的是，全新一代XC60正处于预售阶段，目前市场热度相当高涨，接下来与领克01同平台生产的XC40也会带来新的活力，届时沃尔沃反超雷克萨斯将会是大概率事件。

林肯、讴歌增长强势，但基数太小仍不成气候

令人感到意外的是，英菲尼迪也有所回暖，不过其销量来源更多是跟随凯迪拉克的脚步大打价格战，除此之外目前并没有更多动作吸引消费者，能够保持4000+的月销量已经不错了。反观另外一个日系豪华品牌讴歌，账面绝对数据依然赶不上英菲尼迪，11月卖出了1931台新车似乎有点微不足道，但其不断爬坡的增长率却令人看到了希望，遗憾的是讴歌车系单薄，而且新车引入的进程偏慢，紧靠CDX一款SUV苦苦支撑，即便今年1-11月累计销量同比上涨125.9%， 14102辆总销量也只是别人的一个零头而已。不过，国产讴歌TLX-L即将上市，将来会对提振讴歌的整体销量或许能提供绵薄之力。

而值得肯定的是，林肯整装再入华打开了全新的局面，11月林肯品牌在华卖出了超过6000辆新车，其中MKC贡献了1811辆，其余则由MKZ、MKX以及大陆瓜分。同样，不仅是讴歌、英菲尼迪，林肯的绝对数值也不耐看，即便今年累计增长率高达83%，但鉴于其销售基数太过薄弱，要成气候还为时尚早。

小  结  

不可否认，11月豪华品牌全系飘红离不开全面消费升级的大背景，同时也得益于厂家的“以价换量”，21万出头买凯迪拉克放在5年前估计也只能买个二手。不过，随着越来越多豪华品牌带来更多国产化车型，除了从源头降低售价、提振购买力之外，品牌之间的竞争对消费者来讲也是利好的。当然，像雷克萨斯这样“站得比较硬”的车企并不多，雷克萨斯销售终端的优惠并不多，但得益于强大的产品力和口碑，雷克萨斯在华同样活得滋润，只是像讴歌、林肯这样的“后来者”，在列强虎视之下打江山，显然要比10年前难得多。

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