导语
近日，别克官方接连公布了全新MPV车型GL6的外观内饰图及动力悬挂信息，新车预计将在11月正式上市。众所周知，别克在中国的MPV领域有着开山鼻祖般的地位，GL8自2005年上市至今日一直保持着国内中高端MPV市场的绝对王者，此次更小号的MPV车型GL6即将登录中国市场，它能续写别克MPV家族在国内的辉煌并再造神话吗？
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GL6知多少——官方爆了哪些料？
第一眼看去GL6给我们最大的感觉就是两个字——年轻，尤其是与大哥GL8相比，GL6整车造型更为扁平，车身线条也更加流畅立体，搭配时下流行的悬浮式车顶，大大减少了GL8身上那股浓厚的商务气息。
飞翼式镀铬前进气格栅我们已经再熟悉不过，搭配两侧上扬的前大灯组造型使新车前部的视觉延展性有所提升，LED尾灯组造型也和前大灯保持了呼应，拥有不低的辨识度。
在内饰方面，GL6采用了别克一贯的环抱式座舱设计，整体画风很像别克英朗，车内活跃的线条再一次凸显了与GL8定位的区别。GL6的长宽高分别为4692/1794/1626毫米，轴距为2796毫米，可提供五座及六座车型供消费者选择。
GL6将会搭载别克全新一代Ecotec 1.3T 直列三缸智能发动机，最大功率163匹，峰值扭矩230牛·米，与之匹配的则是6速DSS智能启停变速箱。根据官方宣传，GL6的百公里综合油耗仅为6.6升，这不由得引起了我们对这套全新动力总成的好奇。
事实上，这款全新的1.3T发动机是通用汽车基于全新架构开发的Ecotec系列小排量涡轮增压发动机之一，我们可以将它看作是通用2016-2020年“绿动未来”战略的延伸，是目前上汽通用最高效的动力总成之一，其性能表现与传统1.5T或者2.0升自然吸取发动机相当，未来会逐渐搭载在上汽通用旗下的多款紧凑型车上。
新款欧宝Zafira赛飞利
众所周知，国内在售的多款别克车型都与欧宝旗下车型有着密不可分的关系，这一次别克GL6同样是一款“欧宝系”产品，是以欧宝Zafira（赛飞利）为原型车，基于雪佛兰克鲁兹、别克英朗所在的Delta II平台打造而来，底盘部分采用全新开发的前麦弗逊、后四连杆独立悬架设计，从其全系配备主打静音，节油，抓地性和制动性能的米其林Primacy 3ST浩悦轮胎也可看出新车对舒适性的偏重。除此之外，新车还采用全框式副车架以及EPS电子助力转向系统，并提供舒适和标准两种不同模式的驾乘选择，GL6的配置表现为日后不俗的驾乘舒适度打下了优厚的基础。当然，GL6的舒适程度到底如何，还得等拿到试驾车之后才有答案，我们非常期待新车的驾乘表现。
定位家用MPV市场，里面有什么门道？
此次GL6从拥有时尚前沿的外表，六座实用性座椅搭配，到搭载高效节油的小排量涡轮增压发动机，无一不在凸显其家用MPV的定位，从此次官方宣传中我们也不难看出，2+2+2的六座布局车型已经成为了GL6的重点宣传对象。然而，纵横商海十余载的别克MPV，如今突然转向家用，其中用意何在？
SUV和MPV两大阵营一直是近几年中国汽车市场的主力军，即使在车市萎靡之时，二者也长期有着逆势上扬的好表现。如今SUV市场无论从价位还是定位上都已经实现了高度的细分，反观MPV市场还呈现着两级分化的表现，其中十万元及以下区间是以五菱宏光，宝骏730等中国品牌家用MPV为代表的一片红海，二十万以上区间则被本田奥德赛和别克GL8两大商务型MPV占据，而十到二十万区间，则似乎成为了一片真空，仅有五座布局的大众途安L，然而这车多少和国人印象中的MPV不符，五/六座布局的本田杰德又定位模糊，可见如今别克GL6是瞄准了10-20万的这一空档。
放眼别克的MPV家族，从GL8商旅车到全新GL8再到GL8 Avenir版本，别克MPV车型已经覆盖了22-45万区间，此次GL6的出现恰好可以填补别克MPV家族20万及以下的空白价格区间，而家用定位在迎合中国兴起的二胎家庭同时，也为别克的MPV路线找到了多元化的新方向。
GL6能延续大哥GL8的销量神话吗？
对于注重家庭出行和日常通勤全能化的消费者，以及日益庞大的二胎家庭群体来说，选择一辆家用MPV最为注重的无疑是两点——空间和舒适性。杰德之所以一度遇冷，很大一部分原因在于它的定位模糊，五座版本型堪称大两厢紧凑型轿车，而六座版本的第三排空间又颇显尴尬。而现在我们发现GL6的轴距比杰德大出36毫米，这样的表现基本能保证第三排空间的实用性，这为GL6突破第三排尴尬提供了先决条件。
长
（mm）
长
（mm）
宽
（mm）
高
（mm）
轴距
（mm）
GL6
4692
1794
1626
2796
途观L
4527
1829
1659
2791
杰德
4667
1775
1530
2760
而说到舒适性上，坐过GL8的人一定忘不了其优秀的隔音和舒适表现，加上7个座位都比较宽敞的空间，能给乘客带来很大的好感，而GL6先期宣传的悬挂，轮胎等配置信息，目的之一也是在传达这种与生俱来的家族基因优势。此外，六座版本车型的强推以及全车43处储物空间的介绍，也瞄准了城市家庭用户，暂且不论1.3T动力表现可圈可点，在燃油经济性上应该能给到我们惊喜，这么看来作为一辆家用MPV，GL6还是相当称职的。
那么问题来了，GL6能像大哥GL8一样大卖吗？首先我们已知主打商务领域的GL8今年已经卖出了92730辆新车，月均销量高达11591辆。再回头看看GL6的主力消费群体是哪些人，一二线城市的年轻家庭用户或许会成为消费主力军，一方面他们非常讲究品质，既希望得到能满足多人承载的灵活空间，也相当看中舒适和安全性，另一方面他们的资金或许也并不十分宽裕，这样看来GL6似乎是个不错的选择，然而GL6仅凭这几点就能大卖吗？对此我们不妨先看看它的竞品又有怎么样的表现。今年1-8月，本田杰德卖出了27177辆新车，月均不足3400辆；大众途安同期累计销量仅有21725辆，月均只有2700辆出头；由此来看GL6所在的受众市场很难支撑其达到GL8的水平。再者，对于三四五线城市来说，一大波性价比逆天的自主品牌SUV和MPV早已占据了市场，GL6若是想要再有所建树恐怕都难度不小。
而说到价格方面，即将上市的比亚迪宋MAX开出10-12万的预售价区间，这显然下了一封分量不轻的战书，宋MAX不仅有着7座布局，在造型设计、配置等方面也绝对有着十足的底气。可见从产品层面上来说，GL6是一款定位精准，价格合适的车型，但是从市场层面来看，GL6要达到GL8那样一骑绝尘的表现恐怕并不容易，毕竟这不是当年GL8一枝独秀的时代，GL6所面对的也不再是刚需很明确的商务市场。
车威总结
随着二胎政策的开放，MPV市场将会向更加多元化的趋势发展，未来几年家用MPV很可能会迎来新的需求爆发点，而定位为家用MPV的GL6的出现也让我们看到了上汽通用别克在家用MPV市场布局的正确性和前瞻性，从定位到细节，GL6都与大哥GL8系列的商务风有很大不同，未来会形成以GL8主打高端商务，GL6主打务实家用的双线战略。屏幕前的车友，你们是如何看待这款别克全新MPV？欢迎留言。
