娱乐君告诉你,应该怎么娱乐的观看拉力赛!

2016-12-23 17:27:10车载娱乐

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汽车比赛可以说分为场地赛和拉力赛两个大的类别,像F1这些在赛道里跑的都属于场地赛,而拉力赛就是只要有路就能跑;可能你会问娱乐君F1可以看到车队间策略的较量,WTCC可以看到超车时的精彩,那拉力赛呢?几十辆车在山窝里窜来窜去,它的看点又在哪儿呢?别急别急,这个问题就让娱乐君慢慢的告诉你。




当然,在说这个问题之前还是要了解一下拉力这个赛车运动,总的来说拉力是集合了场地赛的技巧且融入拉力赛的特点的一项运动,比如对于F1来说,车手最需要关心的是车辆的重心、轮胎的状态,而走线则因为赛道的原晨是固定的;而拉力则不同,除了重心、轮胎之外,就算是同一个弯道,因为路面状况的原因,前后二圈的弯心、它的着附力都不一样,所以这就对拉力车手的技能提出了更高的要求,同时也诞生了一个新的职业“领航员”;在中国的拉力赛有很多,环塔、越野拉力赛都有很高的知名度,但最有影响力的就应该是中国拉力锦标赛(CRC)了。

 

CRC在中国每年会有很多站,龙游、张掖、武义等地都是CRC的常客,而CRC选择比赛场地则是非常有看点,兼顾好看、激烈的同时也要保障安全。而每一站CRC比赛的赛段都很长,所以会分出几个甚至十几个SS赛段,比如SS1山路特别多,而SS3则是砂石和柏油的混合路面,但SS5则有几个发卡弯的同时还有一个相对开阔的观赏角度,所以怎么看拉力赛还是真的要有讲究的;你看到这儿肯定会问那到底是啥讲究呢?别急,往下慢慢看啊!






如果你第一次看拉力赛肯定会问,我KAO怎么这么多车啊?有大车有小车,有新车有旧车,有带尾翼的有不带尾翼的,这都哪儿跟哪儿?


其实这车虽然多,但是为了公平都按照一定的组别做了区分,比如国际汽联认可的赛车为分N组和R组,而中国汽联认可的就是S组,那么可以粗浅的理解为国产车就是S组,然后有S1、S2一直到S6,这指的是对车辆改装程度的限制,比如S2组只能对车辆进行加固、轻量化等改装,而S4(两驱)、S5(两驱)、S6(四驱)则是无限制改装组,在相应的组别,车队所能触及的范围内能改多牛逼就多牛逼,所以说要看就要看S6这样的比赛;进口车型一般是在N组,分组的方法则是以排量为准,而更高级别的改装车会使用R组的标签,R1到R3都是前驱的赛车,而R4和R5则是四驱的;当知道了这个组别后,你就可以知道你所喜欢的车队、车辆以及车手是参加哪些组别的比赛;也正因为这么多辆车有这么多的组别,那么相应的也就设置了很多奖项,比如CRC的某一站比赛一汽-大众车队的高7赛车获得了联合会杯冠军,而速腾赛车获得了厂商组冠军等等。




看到这儿你肯定会问本君为什么把一汽-大众拉出来,那是必须的,因为你要是想好好的看一场比赛就必须要和一个车队搞好关系,不然整场比赛就会索然无趣;比如我和一汽-大众熟我就可以去它们的维修区,近距离的去观察它们的赛车;比如它们那价值千万的高尔夫7 S6赛车,你就可以近近的去看啊,甚至还可以去摸摸它,当然只要车队允许带上你跑一跑也是可以的。


但如果你真的以为到了维修区只是看看、摸摸赛车这么简单那你就太悲剧了,因为你可以看到技师去如何维修一辆车,他们的配合,他们的默契;对于拉力赛来说,每一辆赛车的维修时间都是固定的,比如SS1回来赛车维修时间是10分钟,SS2则是20分钟,那就意味着如果20分钟修不好的车辆的话只能退赛,所以车手、车辆与工作人员的配合就相当值得一看。





















当然,你要是和车队的某些核心人物熟悉的话,你还可以知道更多的细节,比如说那辆价值千万的高7为什么那么贵?快呗!有多快?在保守调校下2.7秒可以破百,这还是保守的,那本君让你想想有哪些车可以达到这个速度?另外这辆车能跑这么快是因为它使用了专用的赛车汽油,而这个汽油75一升且不包含运费;今天这个昔阳赛段非常特殊,赛道里偶尔会有冰雪存在,那么这次高7使用的是倍耐力的专用冰雪拉力胎,这个轮胎的工作温度仅为0度,这就意味着它有着极强的抓地性能,但同时也有两个极大的缺陷,那就是极短的寿命与昂贵的价格,刚才忘了说,第一这轮胎是空运过来的,第二拉力赛与场地F1一样都有轮胎策略,这可以说和老天在对赌,当然可以不用昂贵的冰雪拉力胎,但如果路况好需要换胎的话也是计入维修时间的。所以不管用财大气粗也好或者是勇夺第一也好,可以理解一汽-大众车队来这儿就是来拿第一的。

 

今天就要正式比赛了,大家必须在赛道封闭前赶到观赛点,观赛点的好坏直接影响观赛的质量以及拍摄图片的质量;因为在比赛中是不可以穿越赛道的。









而这恰好就是拉力赛最大的看点;相对于铺装路面,每一个弯道的走线都是固定的,车手们也就是在赛道有异物、超车时才会改变正常走线;而CRC呢?砂石路,坑坑洼洼,很可能前车的车辙刚好破坏了后车的入弯线路,所以即便相同一个弯道的弯心都不一样;所以只要能找到一个好的观赛点,那么不同的车手以不同的方式过弯的时刻让你终身难忘;同时对于摄影师来说,好的观赛点也能拍出好的照片,比如前二张照片就是丛鹏利拉手刹漂移过弯时的瞬间定格,但丛鹏利说这是因为他看到我们后为了拍摄效果故意漂移,因此这个弯道他至少慢了2秒钟。









最后借官方通稿对本次赛事做个结尾:在河南登封和甘肃张掖两战连胜的一汽-大众车队再次展现王者雄风,斩获联合会杯第一名、厂商杯第一名、国家四驱组队赛杯第一名及特别贡献奖,实现了本赛季的“三连冠”。阿特金森毫无悬念地又一次夺得全场车手冠军,老将李国进获得中国车手第三名。


一汽-大众速腾冠军车队获得国家二驱组厂商杯第一名,三台新速腾赛车全部完赛。李大威获得S3组别车手第二名,媒体领航员刘旭获得S3组别领航员第三名,女车手桂濛和女领航员吴越的车组如愿捧得了“巾帼杯”冠军。两支队伍的出色表现让一汽-大众成为本次CRC山西大寨分站赛的最大赢家。

而娱乐君也从侧面了解到一个信息,那就是其实作为一汽-大众的粉丝也是有机会被邀请参与到CRC的活动中来;知道受邀与自行观战的区别么?可以进入维修区、有进入赛道的通勤车、还有与车手的交流等等等等;好了,话不多说,赶快练习周边的一汽-大众4S店吧,咱们下一站CRC见!





(来源:车载娱乐)
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