几天前，海南文昌，长征5号火箭进行了第一次发射，和牙签一样的长二捆相比，长征5号又大又粗又长。然后就在长征5号发射后一周，吉利GL在这里举行了媒体试驾会，很显然，帝豪GL将试驾会选择在火箭发射地，一方面是提振民族精神，更大期望是告诉消费者，今天的吉利汽车已经不是以前的牙签了，现在已经变成了又粗又大又长的长征5号。
事实上，吉利汽车这两年确实进步巨大，借助博瑞的成功，吉利的博越，帝豪GS，帝豪GL一路杀出，迅速上位。更大的意义在于，当五菱在MPV实现了突破，长城在SUV实现了突破之后，吉利有着在轿车市场实现突破的态势，考虑到轿车市场是合资车企的中场，这里竞争最为残酷，极端惨烈，吉利能够在这里站稳脚跟，充分说明其竞争实力。帝豪GL上市一个月多月，累计销量已经超过一万多台，令人刮目相看，作为自主品牌的支持者，我们愿意为之鼓与呼。
闲言少叙，进入主题，主角帝豪GL出场。
帝豪GL定位于A+级，4725mm的车长，2700mm的轴距，明显比市场上的A级车高出半个阶级，但是又不到B级车的尺寸，和别克旗下的威朗应该是一个级别，消费者定位也应该是以家用为主。
从外形来看，帝豪GL造型流畅，但是并非特别时尚，有一点点矜持，有一点点内敛，前脸中网的悬浮式水滴涟漪造型已经比较成熟，成为吉利家族的辨识标志。
帝豪GL给人印象最深刻的地方在于做工，最近几年，吉利通过消化沃尔沃，技术和品质直线上升，在帝豪GL身上，我们能够明显感到这款车的进步。引擎盖接缝的细节，车门开启和关闭的声音，漆面的光滑程度和很多部件连接之处和合资基本没有区别。
内饰方面，帝豪GL同样很用心，整体中控台由软质搪塑面板覆盖，中间间隔铝板拉丝构成，部分轮廓由镀铬装饰条点缀，用料可靠，做工细腻，手感舒适，各种旋钮的阻尼适中，总之完全对得起这个价格。
特别是在一些细节方面，帝豪GL充分表现了一款后发之车的优势，比如它的座椅，侧翼和坐垫使用两种不同密度材质，侧翼材质密度大，更柔韧，在拐弯时候，可以支撑身体，而坐垫则更柔软一些，提供很好的舒适度，这一点必须提出表扬。
空间是帝豪GL的优点，尤其是2700mm的轴距，赋予了后排非常宽敞的空间，后排地坪也相对平整，即便乘坐三个人也可以。
当然最重要还是驾驶感受，这个也是我们试驾的重点。
帝豪GL全系配备一键启动和无钥进入，点火之后，如果不是看指示灯，几乎感觉不到发动机的声音。看得出来，帝豪GL在静音方面下了苦功，在静音性方面令人满意，时速60公里，可以明显听到胎噪和风声，加速到100公里，胎噪、风声和发动机噪音都传到乘员舱，但是车内人员之间说话没有问题，正常交谈不受影响，当然如果耳语就不够了。
帝豪GL全系电动助力，方向感比较适中，既没有凝重迟滞感，也不会觉得轻灵，真皮方向盘手感很好，只是略微显得稍细一点，当然这个和个人感受有关，对于女生来说，可能还会觉得稍微粗了一点点。
帝豪GL的转向性不错，任何细微指令，都会得到及时的反馈，而且，它非常理解驾驶者的心理，不会给予过度反应，这一点很适合家用。
当然在高速过弯时候，不可避免会有明显侧倾，这个时候必须稍微减速，但是在时速60公里时候，侧倾幅度完全在轻松接受的范围，在时速100公里过同样的坡道，侧倾会明显更为严重。
我们试驾的帝豪GL为1.3T+6DCT，提供三种驾驶模式，分别为经济模式，普通模式和运动模式。经济模式时，这台1.3T发动机略显消极，它总是软磨硬泡地抗拒你的命令，要你三令五申才会不情愿地加速，加速过程也是绵长无趣，当然经济模式油耗最低，在走走停停的城市使用是足够了，尤其是在堵车环境下，可谓量身定做。
至于普通模式，没有什么可说的，明显比经济模式稍好一些，但是也只是稍好一些，它会相对及时的执行的你的命令，但是执行的效果乏善可陈。
幸亏还有运动模式，在换到运动模式的刹那，脚底不由自主地给了一脚油门，然后同时发生了两件事，第一件事是一股咆哮从车底传来，是的1.3T发动机也有咆哮声，然后一种明显的动力从背后传来，这台刚才还是懒洋洋的汽车忽然间被点燃了热情。
在持续加速时候，眼看迈速表的指针跨过80公里，100公里，120公里，140公里，甚至加速到150公里的时候，依然能够感觉到底盘的紧固扎实，操控性依然在手，没有感觉到轻飘或者失控，如果继续加油门，速度飙升到160甚至180公里也没有问题，考虑到安全，我们还是没有继续飙车，同行有人飙到了160或者170，我们深信不疑。
坦率地说，这三种动力模式非常好，必须点赞，如果你是普通家用，那么可以使用普通模式，适应普通路况和环境，在操控性和经济性间达到平衡。如果你在城市，走走停停，那么直接经济模式吧，反正你也跑不起来，还是省点油吧。如果你想偶尔撒撒野飙飙车，好吧，在城外的高速公路，摁下那个SPORT按键，踩下油门，你就能听到排气管的呼喊。
当然这款车也不是全部都是优点，唯一的小小缺憾是，悬挂的调教稍微的有一点点偏硬，它可能非常适合年轻人，路感非常清晰，任何一个沟沟坎坎都能及时告诉司机，告诉你轮胎此时此刻的状态，很显然，来自英国米拉的调教是偏向于追求操控性，对于后排舒适性考虑的稍微少了那么一点点，这一点当然可以理解，因为购买这种车的用户一般都是自己开，前排确实比后排更重要。
最后做一个小结，如果你不是非合资不嫁，买车是自己用，不是给别人看，在乎品质也在乎性价比，但是又希望比别人稍微高那么一点点，那么帝豪GL是一个不错的选择，它有着相对宽阔的空间和良好的品质，操控性能非常不错，没有明显的短板，不会让你失望。
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（来源：文书车云）
