11月16日，在广州车展之前，全新一代Jeep指南者在家门口完成了他的亚洲首秀，这场不管是声势还是场面都十分浩大的“出场秀”，成了当晚珠江北畔海心沙上最瞩目的风景。
童济仁汽车评论 编辑丨鳕鱼
毕竟主场，广汽菲克把自己一年内的第三款产品——全新一代Jeep指南者的亮相会打造成了一个盛大“欢迎晚会”。配合本次亮相的，还有一座高15米长70米的地标性建筑，他张开的双臂像主人一样，欢迎来自全国各地的“汽车人”来到羊城广州。
这座建筑是Jeep联合艺术家郑路专门为本次“首秀”打造的，外形是一位刚毅健硕的男人，而在这个人的身体里，藏着一对安逸祥和母子。我本以为张开的双臂是对远道而来客人的欢迎，其实这座名为《向往》的建筑，本意是在强调家庭的概念。而这与全新一代Jeep指南者的定位——专业级新中产家庭SUV刚好契合。
当晚，不仅这个与广州塔“小蛮腰”遥相呼应的建筑夺人眼球，发布会上很多带有Jeep元素的小细节设计也让人印象深刻，比如入场的大门处就有一个七孔进气格栅的设计，比如Jeep75年历史里的关键性时间节点，都布置在了茶歇区内。从入口，到主会场颇有穿越历史，跟着Jeep一步步走来的感觉。
开场舞，瞬间将发布会的气氛点燃。屏幕墙上的汉字“家”非常明显，开场表演也是围绕这一关键字展开的，用来强调“专业级新中产家庭SUV”的产品定位。关于“新中产家庭”我是这样理解的：所谓“新”，我认为Jeep瞄准的可能是85后这类对个性化需求更强烈的家庭，他们通过自己的努力和打拼，完成了向中产家庭的迈进。一个“新”字，看似简单，其实背后却是一个非常庞大的用户群体。
广汽集团常务副总经理，广汽菲亚特克莱斯勒董事长冯兴亚在讲话中就表示，到了2020年，我国将至少有3亿家庭能够达到中产消费水平，消费能力将飞速增长。所以，即便合资紧凑级SUV这块细分市场的竞争再激烈，潜在的市场体量依然让需求足够庞大。
“把生命浪费在美好的事物上”。这是郑总的讲话中，让我印象最深的一句。这样让我突然想到那句：对未来最大的慷慨，就是把一切献给现在。两句话，都描绘出新兴消费群体的消费理念和生活态度。消费群体够大了，消费理念也相符，那么全新一代Jeep指南者的产品究竟如何呢？
第一、安全感。
我个人认为主动安全配置中，最有实际用途的两个就是自适应巡航和带辅助的碰撞预警。只有开过长途高速后你才懂得，自适应巡航对这个世界是多么地温柔以待；只有在被突然的急刹，打断沉浸在手机聊天里的思绪，而惊出一身冷汗的时候，才会懂得有制动辅助的碰撞预警是多么的重要。不过对于消费者来说，越多当然越好。因此全新一代Jeep指南者配备了近70项智能安全装备，其中就包括同级唯一带自动跟停功能的ACC自适应巡航系统以及具备高级制动辅助功能的前撞预警系统。
第二、驾控感。
Jeep指南者使用了跟自由光相同的动力系统，有1.4T和2.4L两个动力版本可供选择。我非常喜欢那款号称“小排量发动机之王”的1.4T烈焰 MultiAir2的涡轮增压发动机，不管这款发动机的Title有多长，账面上250牛·米的最大扭矩，还是能够引起我驾驶Jeep指南者的期待的。比起200TS 高性能四驱版本将会使用的2.4L Tigershark MultiAir2的自然吸气发动+老搭档“ZF 9AT自动变速箱”，我其实更期待1.4T的版本。
第三、Jeep感。
这个词是在郑总介绍产品信息时候，我脑袋里跳出的一个奇怪的词汇。我觉得用“Jeep感”来专指Jeep品牌的产品应对各种驾驶场景和路况时的轻松程度，也很合适。
Jeep品牌将在全新一代Jeep指南者上首次国产品牌标志性的Trailhawk高性能四驱版车型。有关“Trailhawk”的故事或许有所听闻，简单来说Jeep品牌和美国军方联合打造的四驱能力评级体系，只有通过这个严苛的评定标准才有资格佩戴上Trailhawk徽章，了解过测试内容之后，我可以说“Trailhawk”代表了迄今为止量产车领域中最终极的全路况能力，这真的很Jeep。
高性能四驱版车型将会配备家族独有的Active Drive Low智能四驱系统，以及Selec-Terrain路况模式，能够让指南者在 “自动、雪地、泥地、沙地、岩石”五大驾驶模式下切换，很有我所说的“Jeep感”。
全新一代Jeep指南者的亚洲首秀过后，也正式接受消费者的预定，正如《童济仁汽车评论》在推文《全新指南者，会成为Jeep明年的爆款车吗？》中所预测的那样，200T入门版价格在17万以内，200TS 高性能四驱版将在24万的价格区间。全新一代Jeep指南者，会成为明年的爆款车么？期待。
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（来源：童济仁的汽车评论）
