在中国建立研发中心为保时捷未来在华顺利投产进行了良好的铺垫。上汽集团原董事长胡茂元就曾公开表示：“德国大众购买保时捷后，为上海大众在大众和斯柯达两个品牌之外引入更多的品牌提供了机遇”。

长期以来高成本问题一直困扰的奔驰，这极大的阻碍奔驰在新车型及新技术方面的推进速度。但这一情况已经逐步好转，戴姆勒集团及奔驰首席执行官蔡澈推动的成本削减战略以获得初步成效，去年奔驰税前利润从6.2%提高到8%，但利润与宝马的9.4%和奥迪的10.1%还有一定差距。

雷克萨斯今年上半年正式推出了IS、CT两大车系共3款特别限量版车型，依托RX、ES两款王牌产品，以及在今年迎来稳定发展期的NX，雷克萨斯逐渐形成RX、 ES、NX“三足鼎立”，以混合动力为优势的产品矩阵。

日产汽车近日公布了本财年第一财季2015年4月至6月报告，日产整体营业收入达到2.9万亿日元，同比攀升17.6%；营业利润为1,937亿日元，同比去年10.12亿美元利润，同比大幅攀升58%；净利润为1,528亿，同比也增加了36.3%。

沃尔沃全新一代XC90在今日正式登陆中国市场，作为该品牌旗下的旗舰SUV车型，其展现了沃尔沃这个北欧品牌对于奢华的最新诠释。对此沃尔沃汽车集团全球高级副总裁兼亚太区首席执行官拉尔斯·邓先生表示：“从XC90开始，到2018年，沃尔沃将拥有脱胎换骨、耳目一新的产品阵容。我们通过独具魅力的瑞典设计为您提供纯正的当代北欧豪华，让您散发出卓尔不群的独特品味。”

今年1-4月捷豹路虎在华的销量出现了大幅下滑，前四月累计销量31，815辆，去年同期40，045辆，同比下跌20.6%。对于销售下滑，捷豹路虎联合市场销售与服务机构副席销售运营官兼客户服务执行副总裁胡俊先生表示：“我们3月份碰到销售压力，可是在这个过程中，我们并没有因为碰到压力，就像很多厂家一贯的做法，把车压给经销商再说，我们并没有这样子”。

网通社曾报道廉价品牌车型包括SUV、MPV、四门轿车(两厢、三厢版)，近日德国媒体再次报道了四款车型进一步消息，小型四门轿车(两厢、三厢版)售价约7,000欧元，载人运货跨界两用MPV车型售价约8,000欧元， SUV车型售价约10,000欧元，考虑到近期欧元对人民币汇率大幅下跌，因此国内售价不会完全以欧元兑换价为准，预计三款车型国内售价分别为6万元、7万元、9万元。

捷豹路虎在8个月前成立“特别车辆运营团队”，抽调公司200名最优秀的工程师 进入该部门，并且任命路虎英国执行董事、路虎全球品牌总监易文俊(John Edwards)出任该部门总经理。易文俊先生在此向网通社透露了该“神秘”部门的职能：特别车辆运营团队推出的新车将涉及捷豹路虎双品牌，发展领域涉及 三个方向——奢华、运动、越野。运动领域的竞争对手是奔驰AMG与宝马M系；奢华领域的竞争对手是劳斯莱斯；而越野本来就是路虎的专长，该部门推出的新车 将把越野性能发挥到极致。

随着三四级城市的消费能力不断提升，豪华品牌全面展开区域市场渠道建设，提高城市覆盖度。去年开始，奔驰明显加快了三四线城市建网速度，2014年奔驰在 华新增106个网点，覆盖53个新城市，使奔驰经销商网络覆盖度超过了200个城市，也使奔驰在中国的网点数量达到447家。北京奔驰销售服务有限公司高 级执行副总裁李宏鹏先生对网通社表示：“以往，作为一个高端汽车品牌，三四五线城市可能并不是我们的重点，但是未来市场增量很有可能来自于这些新兴市 场”。

奔驰去年在华销量再创新高达到270,226辆，同比增长28%，增长率大幅度超过两个主要德系竞争对手。奔驰2014年在华发布了11款全新车型和升级 车型，2015年新车“攻势”还将加速。北京奔驰销售服务有限公司销售与市场营销执行副总裁段建军先生在接受网通社采访时表示：2015年将继续保持强大 的产品攻势，我们会有超过15款新车型，上海车展上我们将有超过30款车型跟大家见面。

捷豹路虎销量近年连创新高，去年全球销量达到46万辆，到2017年全球销量有望翻倍。为实现这一目标捷豹路虎将大量推出新车型，以获得 更强的市场竞争力。捷豹路虎全球CEO施韦德(Ralf Speth)博士在与网通社沟通后表示：“捷豹路虎2014年制定的五年50款新车的战略，正在快速推进，今年将发布12款新车”。

　刚刚过去的2014年，随着市场环境的变化，汽车厂家与经销商的关系“恶化”像流感病毒一般在行业中扩散。但奔驰与经销商却建立了高度默契关系，这一点就连竞争对手的高层都对奔驰的表现给予了高度评价。近日北京奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁李宏鹏先生与网通社就此话题进行了深入交流。李宏鹏感慨说：“在过去这么多年中，我们从来没有把厂商和经销商之间的关系想得如此透彻。”奔驰和经销商之所以能够建立起融洽关系，李宏鹏先生总结了五大原因。

宝马在华持续保持强劲增长，2014年1至11月份宝马集团累计在中国市场交付了415,209辆，同比增长17.2%，12月份再次刷新纪录已无悬念。 2015年宝马将在华全面推动“加速新产品引入、加大经销商扶植力度、多元化发展达到三方共赢”三大战略。宝马中国官方对网通社表示：2015年宝马将继 续引入超过10款新产品，包括迅速增长的紧凑型豪华多功能汽车，也包括豪华极致的顶级产品以及领先的新能源汽车等。

迪拜有着沙漠上的奢华之都的美誉，奥迪quattro杯高尔夫赛2014年总决赛在迪拜朱美拉庄园Earth球场举 行，11月23日由世界顶级选手罗里-麦克罗伊、斯滕森等参赛欧巡赛总决赛刚刚在此球场落幕。今日12月9日奥迪quattro杯总决赛将正式开赛，来自 全球53个国家及地区的60对选手竞争世界总冠军，中国赛区两对组合樊帆与陈红照、姚玉明与赵光明12月4日来到迪拜进行备战。12月8日奥迪官方在迪拜 “唯一皇家幻影酒店”举办了赛前欢迎晚宴，在欢迎晚宴上中国选手红色队服在现场分外抢眼。奥迪官方组委会也给予中国选手特殊礼遇，安排中国选手入座宴会首 席1号桌，这样印证奥迪对中国市场高度重视。

华晨宝马今年6月对外正式宣布，将在华生产X3车型，该车型主要竞争对手为奔驰GLK,与奥迪Q5。宝马集团董事艾希纳博士在接受网通社采访时表示：“宝 马在华投产X3车型将是专门为中国市场推出的。” 当网通社询问“一款专为中国推出的X3车型”是否是X3加长版时，艾希纳博士并未进行否认。宝马目前在华生产三款车型，5系Li、3系Li与X1，其中两 款是为中国市场定制加长的车型。据欧洲媒体报道X1将在2015年换代，届时也将为中国推出加长版车型。现款在售宝马X3于2010年发布，新一代车型将 在2017年发布。宝马届时将在华同步投产X3，新一代X3将在华晨宝马铁西工厂生产，与宝马新3系共线。

奥迪历史上最大规模投资，在2014年至2018年期间投在220亿欧元，加速新车型、新技术研发以及在全球扩建生产设，以实现夺取全球豪华品牌销量第一 宝座。奥迪公司管理董事会主席施泰德表示：“我们原定于2015年实现的年销150万辆的目标，已经在2013年提前实现，因此我们现在有充足的信心向年 销200万辆前进，这也是我们继续保持投资的原因。”一汽-大众公司总经理张丕杰在接受网通社采访时表示：“一汽-大众奥迪提出2020年成为“中国汽车 市场第一高档豪华车品牌”，目标产销100万。”奥迪的大规模投资，加速新车型推出速度，据德国媒体AUTOBILD报道：奥迪在2015年将是历史以来 投放新车最多的一年，将有8款车型上市，分别为新款R8、全新Q7、全新A4、RS3、TTS、全新A5、新一代A8、TT Roadster。

911跑车是保时捷最核心的产品，在2011年现款911在法兰克福车展上市以来，已经历时三年有余。按照德系车企7年大改款，3-4年中期改款的惯例，中期改款新911很快将发布。

广汽丰田近日公布了未来发展战略，其中新车型方面明确公布未来将进军未涉及的产品细分市场，至2020年广汽丰田将形成10款以上的产品组合，覆盖所有主 流细分市场的产品阵容。广汽丰田总经理小林一弘在接受网通社采访时表示：“广汽丰田2013底-2015年将发布包括全新车型及换代车型在内，共计6款新 车型，继发布了致炫、雷凌两款新车型后，未来还将有4款车型将发布”。小林一弘明确表示：广汽丰田自主品牌 “领志”的首款车型将在明年正式上市。

约翰•德•尼琛(Johan de Nysschen)加盟凯迪拉克任总裁后，施展了拿手“三板斧”绝技，1、品牌完全独立，搬迁办公总部地址 2、重新规划产品线，更改定名方式3、提高中国市场重视程度，加快新车国产速度及引入更多产品。这三大方针在尼琛任英菲尼迪总裁期间就曾经实施，并且得到 不错的效果。在正式上任刚刚三个月时间里，凯迪拉克已经把总部从底特律搬往了纽约，并且发布了新的命名方式，轿车为CT+数字，SUV车型为XT+数字， 而第三板斧尼琛也在近日接受媒体采访时做了少许透露：CT6新旗舰车型和SRX中型SUV一起成为在华国产车新成员。

奔驰母公司戴姆勒集团在汽车行业有着完整的产业布局，除乘用车外在商用重型及中型卡车、巴士、公务用途大中小型MPV均有产品布局，并且曾经一度入股飞机制造商空中客车。近日欧洲媒体报道戴姆勒集团有意收购部分意大利高端摩托车品牌MV奥古斯塔的部分股份，到目前为止两家企业均未对此消息发表官方说明。可以肯定的是奥古斯塔会今年内将出售30%的股份来筹集资金，用以发展新的产品线及推荐全球化战略，用以对抗杜卡迪的竞争。自从奥迪收购杜卡迪以后，杜卡迪在资金及全球化发展上获得大量资源，对奥古斯塔形成了很大的压力。

在上月为配合反垄断调查，捷豹路虎中国宣布了对旗下3款车型路虎揽胜加长版5.0 V8，路虎揽胜运动版5.0 V8以及捷豹F-TYPE敞篷版全系车型，下调指导价格，成为首个响应反垄断调查进口车价格调整的企业。近日网通社从捷豹路虎经销商处了解到，捷豹路虎将 对零部件进行全面调价，涉及包括自动变速箱、发动机总成、车架及各类电子控制单元等主要零部件。新的配件价格将在9月1日正式在全国执行，涉及原装零配件 10,052种，平均降幅达20%。

凯迪拉克在中国销售风生水起，但在美国却出现了一些小的麻烦，今年前五个月中，凯迪拉克在美销量同比跌落了2%，并且凯迪拉克美国销售总监Bill Peffer日前已经离职，成为两年内凯迪拉克第三位离职的美国销售总监。但这些问题随着一位强力人物加入有望全部解决，上月11日54岁的约翰•德•尼 琛Johan de Nysschen正式出任出任凯迪拉克全球总裁，尼琛刚从日产旗下英菲尼迪品牌总裁职务离职，此前还担任过奥迪美国总裁。尼琛将负责凯迪拉克全球各方面业 务，包括销售、定价、经销网络发展、战略和营销产品规划，以及产品工程设计等。尼琛的加入对凯迪拉克将有重大的推动作用。

2014年将是关键的一年，宝马将进入1号战略的核心阶段。未来“1号战略”将涉及劳斯莱斯品牌的全系车型，与宝马的光环车型进 行平台共享。宝马新一代7系将在2016年左右上市，和更高级别车型9系后续也将推出。届时劳斯莱斯将幻影将与9系共享平台，该平台还将推出宝马新一代7 系，及古斯特车型。

大众集团CEO文德恩为遏制快速下滑的利润率，展开一系列铁腕措施，连续罢免了多位全球高管，包括全球主管生产董事Michael Macht，大众集团兼大众乘用车品牌全球营销负责人Simon Thomas上任不到一年，也被罢免。大众中国CEO海兹曼是否能够完成增持一汽大众股权的艰巨任务还是一个未知号。虽然大众在华这几年业绩高涨，但在核 心问题上处理不佳，被罢免的CEO倪凯铭就是一个先例。

随着美国经济复苏，以及中国汽车市场的高速发展，超豪华车销量出现了明显的复苏。阿斯顿•马丁去年全球销量达到4200辆，同比增长11%。年度营业收入 达到5.19亿英镑，约合8.72亿美元，同比攀升13%。并且阿斯顿•马丁毛利润额为1.671亿英镑，毛利润率高达32.2%。据美国媒体彭博社日前 报道，奔驰品牌母公司戴姆勒将再次增持阿斯顿•马丁的股权比例，戴姆勒将在现有5%股权的基础上再获得1%股权。据英国媒体披露戴姆勒考虑收购阿斯顿•马 丁100%股权，并且这一消息戴姆勒官方及奔驰CEO蔡澈并未否认。

菲亚特集团想复苏旗下豪华品牌阿尔法罗密欧，并制定了投资50亿欧元研发新车的计划。该品牌进军中国市场是复苏该品牌的重要步骤，华晨也是一个较为 理想的合作伙伴。虽然菲亚特与广汽的合作较为深入，已经导入了菲亚特及JEEP品牌。但广汽集团缺乏运作豪华品牌的经验，并且菲亚特还有一个合资的名额可 以使用。菲亚特是否与华晨有进一步合作还不明朗，但多元化发展符合菲亚特及华晨双方的发展战略。