柴女神有多少节操，《穹顶之下》的操作手法有何长处与缺陷，这些八卦好料都不是本文要关注的。

奇瑞捷豹路虎究竟是一家怎样的汽车合资公司？它能像奇瑞汽车有限公司董事长尹同跃所期待的那样，成为中国汽车市场的“虎狼之师”吗？

本次泰达论坛将年度主题定为“深化改革与汽车强国战略”，这一听就是个既高大上又贴近时事的题目。 自从本届政府提出深化改革开放是发展的最大红利以来，有关深化改革的新闻几乎每天都出现在《新闻联播》，相信各位网友已耳熟能详了。作为对外开放的排头兵和最大受益者之一，汽车行业深化改革自然不能落后于人。至于汽车强国，从中国一跃成为全球第一大新车消费市场后，强国梦已经做了好多年，关心汽车业的网友应该也不会陌生了。

自从阿里巴巴7月公布与上汽集团携手打造互联网汽车的消息后，各界关于这一话题的讨论不绝于耳。一边是国内互联网行业屈指可数的商业巨头，一边是中国汽车界的No.1，两只不差钱的土豪凑在一起会擦出什么样的火花，成为路人谈资，这并不令人意外。妙的是，在阿里携手上汽后的短短一个多月里，乐视网、吉利、凯翼、北汽等一系列或新兴、或老牌、或高科技、或屌丝气十足的企业争先恐后地给自己贴上互联网汽车的标签。我只想弱弱问一句：你们造互联网汽车的坑有多深吗？

十多家企业同时涉案，纯属巧合吗？捷豹路虎还查不查？态度良好值1个亿？日企之外，还没有别的零部件企业垄断？巨额罚款怎么花？反垄断是不是左手打右手？