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陈喆

汽车商报执行总编辑、新浪汽车特约评论员

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一汽-大众的成功无法被复制

陈喆 | 2014年12月19日 11:02

回顾一汽-大众20多年来的经历，以及考虑到未来国内政策环境和消费环境的变化，一汽-大众的成功已无法复制。

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日系车理应摆脱“不安全”的标签

陈喆 | 2014年12月16日 13:10

在过去，日系车钢板薄、使用塑料保险杠、没有防撞梁等等在材料或设计上的选择一直为人诟病，并作为日系车不安全的佐证。即便很多德系车、美系车也取消了防撞梁，也在使用塑料保险杠，也让没有打消外界对于类似做法导致日系车不安全的疑虑。　　这是一个值得关注的现象，抛却中日两国之间的政治因素不谈，我们既不能毫无根据地位日系车正名，也不能得出错误的结论而让日系车企蒙受冤屈。

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汽车行业需要"权威终结者"

陈喆 | 2014年11月14日 10:42

当然事物都是在不断变化中前行和进化，任何格局和权威都有被改变和挑战的可能。现在B级车的所谓日系三强已经风光不再，大众也被众多竞争对手紧追不舍。

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不要误读英国汽车工业

陈喆 | 2014年11月07日 17:06

英国已经是没有汽车工业的国度，这样的结论禁不起推敲，对汽车工业是否存在的界定显然不是品牌归属就能界定的。

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品牌进化的精髓是传承

陈喆 | 2014年10月30日 11:46

MG GT仅仅是一个开始，我们大可以期待更多MG品牌旗下优秀的产品诞生，让更多的消费者感受到英国制造的“贵族范儿”。

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捷达、桑塔纳的成功不仅靠怀旧

陈喆 | 2014年07月24日 14:03

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揭开英菲尼迪ESQ的争议面纱

陈喆 | 2014年06月12日 14:52

对于英菲尼迪来说，ESQ也可以帮助其成为唯一在SUV车型上提供完整产品序列的豪华汽车品牌。

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理解公车改革背后的国家安全逻辑

陈喆 | 2014年06月12日 09:28

因此无论是考虑到信息安全还是经济安全，把国家安全与公车改革联系在一起，也就顺理成章了。

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对自主品牌的“破窗效应”要不得

陈喆 | 2014年05月22日 09:27

实事求是地讲，自主品牌这么多年来发展不易，长城汽车一度是行业内学习的标兵，在当下自主品牌生存空间已经遭到合资品牌不断挤压的情况下，我们对于优秀的自主车企应该足够的宽容，给出足够的犯错空间，即便是批评，也要批到点上，不能出点问题就盲目的一棍子打死。

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读懂大众进口车渠道变革的商业逻辑

陈喆 | 2014年04月03日 14:28

把几款大众进口车型纳入上海大众的经销商渠道，利用上海大众在三、四线市场网络布局的优势补足进口车销售网络的不足，并由此形成一种健康合理的“鲶鱼效应”，促使现有的进口车经销商提升竞争意识，甚至主动选择渠道下沉。

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东南汽车缘何押宝涡轮增压

陈喆 | 2014年04月03日 14:24

东南汽车之所以对这两款搭载涡轮增压发动机的车型寄予厚望，不外乎有两方面的原因。一方面，国内消费者对于涡轮增压车型有着习惯性的好感；另一方面是出于对三菱发动机技术的信任。

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