近些年越来越多的日韩系品牌在科技研发方面有所建树，甚至每年CES消费电子展上，尤其是日韩系汽车品牌的那些脑洞大开的前沿黑科技。
擅长生产制造经济型家用车，是日韩系品牌早期给消费者留下的印象，而在品牌升级和消费升级的大环境下，如何获得更高的产品溢价和更持续的竞争力，技术研发就成为最好的途径。为此你能看到近些年越来越多的日韩系品牌在科技研发方面有所建树，不仅着眼于当下，甚至每年CES消费电子展上，尤其是日韩系汽车品牌的那些脑洞大开的前沿黑科技。
日产在技术方面的投入有目共睹，也让技术日产一度成为品牌标签。首先第一个成果，不得说的是日产VC-Turbo可变压缩比发动机，在新能源发展大趋势下，继续钻研传统燃油发动机的新技术越来越少，这样VC-Turbo可变压缩比发动机技术更显含量。
发动机的压缩比，是指气缸活塞从下止点，向上运动压缩混合气后到达上止点，气缸内混合气被活塞压缩前后的体积比。事实证明压缩比较低，能爆发更强的动力，而压缩比较高则有更好的燃油经济性，如何兼得两种优点，各品牌在过去几十年甚至上百年都在想办法，只是都停留在理论层面，无法改变压缩比。
日产的VC-Turbo可变压缩比发动机，通过曲轴下方增加的一套电控回旋机构，在曲轴旋转轴心位置不变的情况下控制曲柄连杆的动作高度，也就是对活塞和曲柄进行范围是6mm的整体上下推移。这样一来，压缩比就可以从8：1到14：1进行无级调节。同时还使用了双循环（模拟阿特金森循环+奥托循环）、电控涡轮泄压阀、进排气门可变正时等技术，使得这台2.0T发动机不仅实现最大功率272马力，最大扭矩380牛·米的强劲动力输出，也兼顾了更好的经济性。
延伸阅读：透过e-4ORCE技术 看日产的不断精进
日产不止于研发新的技术，更多的目的在于其推广的“日产智行”概念当中，最重要的一环就是对驾驶的提升，通过科技的力量，加强对车辆的安全性、操控性以及舒适性让驾驶者更自信。面对电动化趋势，日产推出了e-4ORCE双电机全轮控制技术，对于电动车的平衡性和动力性有了显著的提升。
在e-4ORCE技术的加持下，得益于前后双电机，让车辆起步的加速响应时间大幅缩短，从而保证了车辆能用最短的时间达到一定的速度值，最大程度的保证车辆的平顺性。同时面对走走停停、影响舒适性的市区拥堵路况，e-4ORCE技术则通过精密的计算方式，最大程度减少车辆的晃动，在保证加速响应积极的同时，通过降低重心、前后电机动力输出的合理分配而控制车身姿态。
让失聪和失明的人通过脑电波和传感器“听”到和“看”到，一直是前沿医学的发展方向，而在自动驾驶的未来，将车辆单纯的交给电脑去完成从A到B显得太过无趣。为此，日产拿出了“脑控车”这项最新研究成果，可使车辆具有解读驾驶员大脑所发出信号的能力，重新定义人与车辆之间的互动。
日产汽车研发的“脑控车（简称B2V）”技术，只需驾驶员佩戴一个可以监测大脑电波活动并自动进行系统分析的设备，能够将驾驶者的反应更加快速的传达给车辆，使车辆根据驾驶情况的变化不断做出相应的调整，让驾驶过程变得更加有趣。
通过预测驾驶员的想法，系统可以代替驾驶员采取行动。例如，以比人工操作提前0.2至0.5秒的速度转动方向盘，或者减慢车速，而驾驶员几乎觉察不到整个过程。当然这项技术不仅要考虑安全性，还要考虑传感器对脑电波的解读精度，另外车辆和驾驶者的匹配协调程度，似乎还需要额外的学习和训练。
你以为未来实现自动驾驶，我们现在驾驶车辆车辆最依赖的方向盘就会消失，本田最新展示的一款概念车，名为Augmented Driving Concept（增强型驾驶概念车），告诉你这个想法大错特错。
这款概念车的造型不是重点，新意在于通过对方向盘功能的再次开发，带来更有乐趣的驾驶体验，可以实现“从自动驾驶到半自动驾驶的无缝过渡”。
它的方向盘比较特别，其本质是一个一体式控制器，除了常规的控制方向，拍两次方向盘启动汽车，还能通过后拉和前推的方式控制车辆刹车和加速，同时方向盘还提供8种驾驶模式，从半自动到完全驾驶。
扩展阅读：2020CES：用飞行代步 现代汽车畅想未来城市交通
在刚刚结束2020CES上，现代汽车大玩儿飞行概念，带来了未来城市出行的整体解决方案。将利用飞行枢纽站、多轴直升机、路面移动胶囊三个参与交通的单元，将各个社区与城市中心连接起来，以提高通勤效率，从而解决人们在市区工作，在市郊居住的通勤压力，大幅节省浪费在路上的时间。
现代的飞行通勤畅想是打造三个参与交通的单元，第一个是UAM为多轴飞行器，可容纳4位乘客，可以理解为一架会飞行的公共汽车。第二个是PBV，可以理解为把人和物送到目的地的车辆，而这个目的地就是第三个单元——HUB飞行枢纽。整套系统的畅想是这样的：PBV将乘客从郊区的家里运送到飞行枢纽，登上飞行大巴，飞往市中心的飞行枢纽，再通过PBV抵达办公室或者购物中心等目的地。以飞行的方式出行可减少路途时间，同时也避免了地面拥堵。
整套飞行通勤系统模型而PBV还会采用自动驾驶的方式，将乘客运送到飞行枢纽，在这途中，PBV可以变身乘客小憩或者办公的场所，甚至是一个移动医院。现代也提出了 Living Space On Wheels 即“轮上生活”的概念。当然整套未来出行方案真的很未来，它已经不仅仅局限在交通工具上，还需要公共基础设施的改造，可行性就不过多讨论了。
总结：回望百年汽车发展史，无一不是技术变革的演化史，新技术的发展和发展深刻改变着我们的出行生活。如今日韩系汽车品牌在科技方面的展现，更显对事物观察的独特角度，有些已经实实在在的改变的用车生活，有些甚至短期内不会实现，但却提供了不同的创新方向，这样的发展思路也十分值得自主品牌借鉴和学习。
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