最高级的聪明叫靠谱 智芯质造成就威马EX5

　　在社会上，靠谱的员工越来越难找，为什么？因为靠谱又便宜的员工是不存在的，靠谱本身就是一种资本，值得用薪酬来衡量。造车也是一样，用户认可的众多传统车企，真正靠谱的其实也屈指可数。而对于那些喜欢耍小聪明、喜欢PPT的新势力造车来说，难免会受到群众更多质疑的目光。

　　但小聪明并不算真正的聪明，靠谱才是最高级的聪明，威马汽车正是这样一家靠谱的造车新势力。他们坚持自建工厂，坚持自有技术研发，就是在做一件最靠谱的事。从用户口碑上来说，威马的粉丝群体对品牌和产品的信任度非常大，全国各地车友会自驾游的活动也生机勃勃，这也充分证明了用户对威马EX5产品力和关键的续航能力的认可。从销量上说，威马汽车由于自建工厂，能更有效高效的直接制定生产流程，靠谱的产能自然跟得上销量。今年1-6月威马EX5实际销量为8536辆，比靠代工造车的小鹏和蔚来都要高。由此可见，代工造车的小聪明，不如自建工厂来的靠谱。

　　那么，靠谱的威马汽车是如何打造靠谱的EX5？

　　区别于传统车企利用现有燃油车平台打造纯电动车，威马EX5从一开始就是为了纯电动平台而设计。对于电池包的保护、电机和电控系统的布局，都更科学更可靠。从这点来说，威马EX5甚至比BBA的纯电动化平台还提前了两年实现。

白车身采用多重高强度钢板

　　威马汽车与德国著名Edag设计公司合作，以五星安全为标准，进行高刚性车身结构（封闭球笼全承载车身设计）和电池包的碰撞安全性设计，在实现轻量化的同时，兼顾安全性需求。威马EX5车身大量使用高强度钢板（占车体重量的75.2%）和1200MPa以上的超高强度钢板（占车体重量的18.1%）。在整车整备重量1.8t的同等级车型中，车身重量相比减轻约10%。

塔式受力传递结构

　　威马EX5应用了“塔式受力传递结构”，碰撞力的传递逐层向后分解，有效降低座舱和电池箱的碰撞损伤。此外，侧围双框架设计保证侧碰时车身有足够的强度，抵御侧面冲击力。框架外采用1500MPa热成型钢，框架内侧采用1000MPa以上超高强度钢，打造侧面防护安全结构。

　　威马汽车拥有独立自主研发的电池包技术，除电芯外所有电池包的核心技术均自主掌握，包括热管理、安全防护、充放电管理等，打造安全、可靠、耐用的威马专属电池包系统。威马电池包兼容国内主流电池供应商生产的电芯模组，高能量密度三元锂电池串联布局，采用VDA（德国汽车工业联合会）标准的方形封装工艺，以高强度铝合金作为封装材料，重量轻、硬度强，在硬壳的高强度限制下，电池不容易膨胀，更加安全。同时，电池热管理系统所采用的技术，与奥迪e-tron、奔驰EQC几乎一致，在电池安全技术上已经与国际接轨。

铝制水冷板及导热硅脂材料

　　此外，整个电池包防水防尘达到IP68级别，浸没在水下一米8小时都不受影响。并按照全世界最严格的国标对电池包进行火烧、过充电保护、高海拔、短路保护等高标准共16项安全测试，均一次性通过，并且多项测试成绩远超国标。

边沿和四角缓冲区

　　电池箱体方面，威马汽车特别设计了4层物理防冲击保护，安全万无一失。箱体外壳使用了DP780高强度钢并经过横纵向加强筋结构设计，对电池形成坚固防御，有效抵御碰撞和挤压对电池冲击。而壳体内部边沿和四角设置缓冲区，即使严重碰撞也无法伤及电池。此外，电池包底部覆盖高分子涂层，可以防御车辆底部碎石和剐蹭冲击。电池模组还采用了铝制中空外保护设计，受到冲击后外壳溃缩，为电池提供最后一层保护。

　　在电池的生产和装配过程中，威马汽车拥有严谨完善的电池包生产和检测工艺。电池包车间内采用全自动AGV流水线操作，每一个工位都设置组装和质检人员，对每一个电池包的生产进行全流程管控。电芯模组的安装使用6轴ABB机器人，全自动抓取并通过视觉定位进行安装，同时进行模组电压内阻等参数的初始化监测，确保电芯间压差小于25mV，确保足够的电池容量和日后使用中的放电健康。电池包组装完成后，会进行严格的气密性检测，以及21项全检和2项抽检，只有100%通过所有检测的电池包才能顺利安装到车上。

　　威马EX5配置了前排高度可调预紧限力安全带、后排两侧三点式限力安全带、前排双安全气囊（0.03s内迅速充气打开）及侧部安全气囊（0。 007s内迅速充气打开）、前后一体式侧窗安全气帘，以及后排ISO-FIX儿童安全座椅接口等，全方位被动安全装置组合。其中，安全带预收紧功能可提前收紧安全带，快速拉紧织带只需0.02s，提高对前排乘员身体束缚效果。后排三点式限力安全带，分别作用于胸、腹部、骨盆三点，给予后排乘员周全的安全防护。前后一体式侧窗安全气帘充气区域0.35㎡，展开可覆盖整个车窗，有效避免车内前后排乘员与车身侧面结构及车体外界空间直接接触，起到极大保护作用。

　　靠谱的车往往不会错，在近日，中汽中心正式公布2019年新二批碰撞测试结果，威马汽车作为首批参与C-NCAP碰撞测试的造车新势力代表，旗下EX5凭借在乘员保护、行人保护及主动安全上的全面优势，荣膺C-NCAP五星安全认证，领衔新能源行业安全智造标杆。不仅如此，C-NCAP碰撞测试，威马EX5是被主办方抽选参加的测评，在厂家不知情情况下随机购买市场销售产品进行检测，更能代表量产车辆的性能、品质水平。由此可见，威马EX5自信来源于他们的靠谱，能获得这一出色的C-NCAP碰撞成绩，也是在意料之中。

　　下面我们通过一段视频来看看威马EX5的碰撞测试过程：

　　威马EX5除了在车身结构、用料、三电系统等硬件上靠谱，同时还拥有智能化的车机系统和ADAS高级辅助驾驶系统。智芯与质造，成就威马EX5在科技和品质上都拥有过硬的产品力。凭借搭载领先同级的Living Pilot智行辅助系统，实现了更为全面、贴心的主动安全保障。

AEB自动紧急制动

　　Living Pilot智行辅助系统，不仅实现了0-130公里/小时全速域车道中央自动跟停行驶的高级别驾驶辅助功能，同时更通过FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急制动、LKA车道偏离纠正、BSD侧方盲区监测等，给予驾乘者和行人360度全方位的高安全防护。其中，AEB自动紧急制动，自主监测前方的车辆或者行人，当驾驶员制动过晚、制动力过小或者完全无制动措施时，系统自动采取措施，辅助驾驶员避免或减轻碰撞。车速45km/h以下可以刹停；车速45km/h以上，该功能最大可降低40km/h车速来有效避免或减轻碰撞。

ICA 高速巡航车道中央行驶辅助

　　除此之外，威马汽车还于同级别纯电车型中，率先搭载了博世最新ESP 9.3电子稳定控制系统，实现在各种路况下更佳的车辆行驶稳定性。针对新手用户，威马汽车同样配置了多项预警式安全系统，如360°高清全景倒车影像、集成式智能行车记录仪、八探头前/后置泊车雷达等，有效缓解新手新车的驾驶压力。

　　小聪明并不是聪明，反而会被聪明误，真正的高级聪明是靠谱。做人要做靠谱的人，做车要做靠谱的车，就像威马汽车一样。从威马的造车精神也能看出来，其企业文化也以靠谱为准则，这点跟华为颇为相像，也正是有了这种正向的企业文化，才能打造出成功的产品，吸引更多的消费者，成为这些“国潮”产品忠实的粉丝。