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最高级的聪明叫靠谱 智芯质造成就威马EX5

最高级的聪明叫靠谱 智芯质造成就威马EX5
2019-07-19 15:12:08 新浪汽车

作为造车新势力中销量和口碑都很好的威马汽车,技术水平属于行业上游,质量标准甚至比传统车企还要严格,靠谱才是最聪明的造车方向。

最高级的聪明叫靠谱 智芯质造成就威马EX5

  在社会上,靠谱的员工越来越难找,为什么?因为靠谱又便宜的员工是不存在的,靠谱本身就是一种资本,值得用薪酬来衡量。造车也是一样,用户认可的众多传统车企,真正靠谱的其实也屈指可数。而对于那些喜欢耍小聪明、喜欢PPT的新势力造车来说,难免会受到群众更多质疑的目光。

  但小聪明并不算真正的聪明,靠谱才是最高级的聪明,威马汽车正是这样一家靠谱的造车新势力。他们坚持自建工厂,坚持自有技术研发,就是在做一件最靠谱的事。从用户口碑上来说,威马的粉丝群体对品牌和产品的信任度非常大,全国各地车友会自驾游的活动也生机勃勃,这也充分证明了用户对威马EX5产品力和关键的续航能力的认可。从销量上说,威马汽车由于自建工厂,能更有效高效的直接制定生产流程,靠谱的产能自然跟得上销量。今年1-6月威马EX5实际销量为8536辆,比靠代工造车的小鹏和蔚来都要高。由此可见,代工造车的小聪明,不如自建工厂来的靠谱。

  那么,靠谱的威马汽车是如何打造靠谱的EX5?

靠谱的车身结构设计和用料

  区别于传统车企利用现有燃油车平台打造纯电动车,威马EX5从一开始就是为了纯电动平台而设计。对于电池包的保护、电机和电控系统的布局,都更科学更可靠。从这点来说,威马EX5甚至比BBA的纯电动化平台还提前了两年实现。

白车身采用多重高强度钢板白车身采用多重高强度钢板

  威马汽车与德国著名Edag设计公司合作,以五星安全为标准,进行高刚性车身结构(封闭球笼全承载车身设计)和电池包的碰撞安全性设计,在实现轻量化的同时,兼顾安全性需求。威马EX5车身大量使用高强度钢板(占车体重量的75.2%)和1200MPa以上的超高强度钢板(占车体重量的18.1%)。在整车整备重量1.8t的同等级车型中,车身重量相比减轻约10%。

塔式受力传递结构塔式受力传递结构

  威马EX5应用了“塔式受力传递结构”,碰撞力的传递逐层向后分解,有效降低座舱和电池箱的碰撞损伤。此外,侧围双框架设计保证侧碰时车身有足够的强度,抵御侧面冲击力。框架外采用1500MPa热成型钢,框架内侧采用1000MPa以上超高强度钢,打造侧面防护安全结构。

靠谱的电池和电池包

  威马汽车拥有独立自主研发的电池包技术,除电芯外所有电池包核心技术均自主掌握,包括热管理、安全防护、充放电管理等,打造安全、可靠、耐用的威马专属电池包系统。威马电池包兼容国内主流电池供应商生产的电芯模组,高能量密度三元锂电池串联布局,采用VDA(德国汽车工业联合会)标准的方形封装工艺,以高强度铝合金作为封装材料,重量轻、硬度强,在硬壳的高强度限制下,电池不容易膨胀,更加安全。同时,电池热管理系统所采用的技术,与奥迪e-tron、奔驰EQC几乎一致,在电池安全技术上已经与国际接轨。

铝制水冷板及导热硅脂材料铝制水冷板及导热硅脂材料

  此外,整个电池包防水防尘达到IP68级别,浸没在水下一米8小时都不受影响。并按照全世界最严格的国标对电池包进行火烧、过充电保护、高海拔、短路保护等高标准共16项安全测试,均一次性通过,并且多项测试成绩远超国标。

边沿和四角缓冲区边沿和四角缓冲区

  电池箱体方面,威马汽车特别设计了4层物理防冲击保护,安全万无一失。箱体外壳使用了DP780高强度钢并经过横纵向加强筋结构设计,对电池形成坚固防御,有效抵御碰撞和挤压对电池冲击。而壳体内部边沿和四角设置缓冲区,即使严重碰撞也无法伤及电池。此外,电池包底部覆盖高分子涂层,可以防御车辆底部碎石和剐蹭冲击。电池模组还采用了铝制中空外保护设计,受到冲击后外壳溃缩,为电池提供最后一层保护。

最高级的聪明叫靠谱 智芯质造成就威马EX5

  在电池的生产和装配过程中,威马汽车拥有严谨完善的电池包生产和检测工艺。电池包车间内采用全自动AGV流水线操作,每一个工位都设置组装和质检人员,对每一个电池包的生产进行全流程管控。电芯模组的安装使用6轴ABB机器人,全自动抓取并通过视觉定位进行安装,同时进行模组电压内阻等参数的初始化监测,确保电芯间压差小于25mV,确保足够的电池容量和日后使用中的放电健康。电池包组装完成后,会进行严格的气密性检测,以及21项全检和2项抽检,只有100%通过所有检测的电池包才能顺利安装到车上。

靠谱的乘员安全保护
最高级的聪明叫靠谱 智芯质造成就威马EX5

  威马EX5配置了前排高度可调预紧限力安全带、后排两侧三点式限力安全带、前排双安全气囊(0.03s内迅速充气打开)及侧部安全气囊(0。 007s内迅速充气打开)、前后一体式侧窗安全气帘,以及后排ISO-FIX儿童安全座椅接口等,全方位被动安全装置组合。其中,安全带预收紧功能可提前收紧安全带,快速拉紧织带只需0.02s,提高对前排乘员身体束缚效果。后排三点式限力安全带,分别作用于胸、腹部、骨盆三点,给予后排乘员周全的安全防护。前后一体式侧窗安全气帘充气区域0.35㎡,展开可覆盖整个车窗,有效避免车内前后排乘员与车身侧面结构及车体外界空间直接接触,起到极大保护作用。

靠谱的C-NCAP五星成绩
最高级的聪明叫靠谱 智芯质造成就威马EX5

  靠谱的车往往不会错,在近日,中汽中心正式公布2019年新二批碰撞测试结果,威马汽车作为首批参与C-NCAP碰撞测试的造车新势力代表,旗下EX5凭借在乘员保护、行人保护及主动安全上的全面优势,荣膺C-NCAP五星安全认证,领衔新能源行业安全智造标杆。不仅如此,C-NCAP碰撞测试,威马EX5是被主办方抽选参加的测评,在厂家不知情情况下随机购买市场销售产品进行检测,更能代表量产车辆的性能、品质水平。由此可见,威马EX5自信来源于他们的靠谱,能获得这一出色的C-NCAP碰撞成绩,也是在意料之中。

  下面我们通过一段视频来看看威马EX5的碰撞测试过程:

靠谱智芯 护驾安全出行

  威马EX5除了在车身结构、用料、三电系统等硬件上靠谱,同时还拥有智能化的车机系统和ADAS高级辅助驾驶系统。智芯与质造,成就威马EX5在科技和品质上都拥有过硬的产品力。凭借搭载领先同级的Living Pilot智行辅助系统,实现了更为全面、贴心的主动安全保障。

AEB自动紧急制动AEB自动紧急制动

  Living Pilot智行辅助系统,不仅实现了0-130公里/小时全速域车道中央自动跟停行驶的高级别驾驶辅助功能,同时更通过FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急制动、LKA车道偏离纠正、BSD侧方盲区监测等,给予驾乘者和行人360度全方位的高安全防护。其中,AEB自动紧急制动,自主监测前方的车辆或者行人,当驾驶员制动过晚、制动力过小或者完全无制动措施时,系统自动采取措施,辅助驾驶员避免或减轻碰撞。车速45km/h以下可以刹停;车速45km/h以上,该功能最大可降低40km/h车速来有效避免或减轻碰撞。

ICA 高速巡航车道中央行驶辅助ICA 高速巡航车道中央行驶辅助

  除此之外,威马汽车还于同级别纯电车型中,率先搭载了博世最新ESP 9.3电子稳定控制系统,实现在各种路况下更佳的车辆行驶稳定性。针对新手用户,威马汽车同样配置了多项预警式安全系统,如360°高清全景倒车影像、集成式智能行车记录仪、八探头前/后置泊车雷达等,有效缓解新手新车的驾驶压力。

写在最后

  小聪明并不是聪明,反而会被聪明误,真正的高级聪明是靠谱。做人要做靠谱的人,做车要做靠谱的车,就像威马汽车一样。从威马的造车精神也能看出来,其企业文化也以靠谱为准则,这点跟华为颇为相像,也正是有了这种正向的企业文化,才能打造出成功的产品,吸引更多的消费者,成为这些“国潮”产品忠实的粉丝。

(责编:王子祺)
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