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《这车靠谱么》外传——化身车内气味评价员

《这车靠谱么》外传——化身车内气味评价员
2019-06-19 13:18:46 新浪汽车
现行国标

  实践是检验真理的唯一标准,纸上谈兵了这么多,也该实战一下了,再此之前纤维大家介绍一下对于车内气味评价我国的现行标准:目前主要的车内空气质量测试方法包括:中国HJ/T400及《GB/T27630-2011》、欧洲《ISO 12219-1》和日本JAMA 测试方法等。通过对比不难发现,我国国标在现行车空气质量测试标准里面相对较为严苛。

  将我国标准《GB/T 27630-2011》与韩国 KRO 国家标准相对比可知:我国标准中关门封闭时间达到16 小时,远长于韩国标准中的2小时(VOC 浓度会随着密闭时间的延长而增加),日本的JAMA则是自主行动计划,为企业的目标,不具有任何约束作用。

各国车内空气质量管控标准比较各国车内空气质量管控标准比较

  欧洲的ISO标准仅提供测试方法,不规定不同测试模式下的限值,而我国的标准中不仅规定测试方法,也规定了八项物质的限值。

我的鼻子达标了吗
五选二嗅条法测试五选二嗅条法测试

  首先体验的就是气味评价员考核中的五选二嗅条法,由于时间原因,上文提及的25次嗅辨,我只做了其中的15次,成功答对了14次,错误了一次,看似成绩优秀,实际上我们之前也提到了,在真正的测评中,如果错误1次即为失败,所以非常不幸,在这第一关中就挂了科。

气味类型辨别测试气味类型辨别测试

  之后进行的是气味类型的辨别,由于我们非专业人员,测试同样进行了简化,只进行了2种气味的辨别,对于一向自诩鼻子很灵的我来说,当然不允许再挂科一次,这一次成功辨别出了真皮和塑料的气味。

气味强度辨别测试气味强度辨别测试

  接下来的气味强度测试中,将6种强度简化为了2种,由于对比强烈,因此在这里本人也成功过关,在与工程师进行交流过后,我自认为最多只能排列三种不同强度的气味,超过3种估计挂科是一定的。

实际样品演示
样品嗅闻样品嗅闻

  在实际样品演示中,我们近身体验了PP样品、轮胎裁剪样品、沥青阻尼垫的不同气味,并且进行了座椅等零部件的嗅辨。值得一提的是,在对单一样品的嗅闻体验中我发现,它们的气味从来没有在我们平时使用的车辆上出现过,难道我们平时驾驶的车辆已经对车内气味管控到如此严格的地步了?实则非也,只是因为平时我们所闻到的气味都是由多种气味混合而成的,而本次嗅闻的样本气味都经过了严格的预处理,因此保证了其气味仅由单一部件产生,因此我们一行人才会对此感觉到如此陌生

气相色谱/嗅觉测试联用仪体验(GC/O)
图片来源于网络图片来源于网络

  可不要小看眼前的这一套机器,它的价值高达百万元!它的功能就是将气相色谱与嗅觉计相结合,气体组分首先通过气相色谱进行分离,再从嗅觉计出口逐一流出,由评价人员嗅闻加以判断确定物质种类,机器与人工相结合,提高结果的可靠性。但是不幸的是,我们几人在嗅闻样品时全军覆没,无一人闻到了异常气味,看来果然想成为一名合格的从业人员不经过反复训练是不行的。

整车嗅辨
整车嗅闻整车嗅闻

  怎么样,这个车间是不是非常熟悉?没错,这就是我们《这车靠谱么》正传第三期节目中对“第一网红车”进行VOC终极测试的整车舱了。与之前相同的是,我们这次体验的同样的一台新能源车,而不同的是,这是一台美规氢燃料电池车(国内无代表性氢燃料电池乘用车)。这一次我们不做详细的VOC测试,只进行整车的嗅辨,结果嘛也是很好想象的,我们也仅仅是能分辨出车内有淡淡的气味,至于更进一步的气味种类及强度评级,暂时就做不到了。

日常用车贴士

  又是理论又是体验,很多小伙伴可能要问了:你说这些有什么用啊!那么,恭喜坚持看到这里的小伙伴,你们要的干货来了,在与专业人士进行沟通后,这里给大家带来了4种去除新车异味的方法:

  吸附处理法

活性炭活性炭

  其中对于吸附法主要是通过活性炭类多孔材料对车内气味进行吸附,达到改善车内异味的目的。这里有一点需要注意,就是吸附材料也是会饱和的,在一段时间的吸附过后一定记得更换新的吸附材料,否则一经饱和的吸附材料中的气味物质又会重新挥发出来,变成新的污染源。

  氧化降解处理法

臭氧除异味臭氧除异味

  基于氧化降解,将车内气味成分降解成为二氧化碳和水,达到改善车内异味的目的,其原理是利用氧化反应来去除甲醛、苯等有害物质。一般4S店所采取的新车除异味服务就属于此类。

  气味遮掩法

车用香氛车用香氛

  增加香氛,或者消费者常用的橘子皮,柚子皮等。对车内异味进行遮掩,改善车内气味。此种方法主要适用于对于人体无害,仅仅是嗅觉上有所感觉的异味,因为该方法并不能去除任何有害物质,属于“欺骗鼻子”的行为,并且由于香氛质量参差不齐,有可能导致仪表玻璃起雾并且在夏季暴晒时有爆炸隐患,需要谨慎而行

  高温加速散发法

  通过高温、开门开窗等促进车内气味加速散发,达到改善车内异味的目的,也就是我们俗称的“买完新车晒一周”。这种方法只能解决车内材料本身无质量问题的情况,如果本身用料存在问题,那么无论晒多久都是不会有成效的。

关于自购空气检测仪器

  目前市面上有较多卖手持式车内空气质量检测仪器的商家,声称几百块、甚至几十块钱就能让你知晓车内是否含有有毒有害物质,而实际上,从专业角度来看,其测试误差是比较大的。

  车内空气质量的检测有一套严谨科学的流程和标准,其对测试人员、试验环境、设备精度都有着极高的要求。有权威说服力的测试应该按照国家相关标准来严格执行。而常见的比较流行的手持式车内空气质量检测等自测手段(自行购买市面上售卖的手持甲醛检测仪等),受环境因素,如温度,湿度等的影响较大,测试结果与真值相比偏差较大,有可能会误导我们的消费者。

总结

  经过这次的学习体验,首先要对在汽车气味评价一线的工作人员们表达敬意,实话说,在进行了短时间的气体嗅闻后,就有不少体验者出现了头晕,反胃的现象,我虽然没有这么大反应,但也明显感觉到了对这些气体的厌恶,何况是进行一轮又一轮评价的评价员们。而人工+仪器的检测方式也保证了VOC测试结果的客观性,反映出了《这车靠谱么》测试结果的客观公正,今后也请大家多多关注后续节目,我们会将为大家带来更全面的测评,下期正传见!

(责编:董仕奇)
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