2018CES盘点：在这看未来汽车的模样

　　除了上述五大亮点外，本届CES在汽车技术还有许多宝矿可挖，堪称一届未来主题的车展，下面我们继续来关注都有哪些厂商拿出了黑科技？

　　拜腾发布了首款车型BYTON Concept，虽然BYTON Concept名为概念车，但拜腾CEO毕福康表示，量产版本将与概念车大体一致。基于此概念车打造的量产版本将于2019年底在南京工厂投产交付，起售价格为4.5万美元（中国市场30万人民币起）。这款概念车属于中型SUV，车顶倾斜并收窄的设计带来了良好空气动力学表现。整体车身长4.85米，宽1.96米，高1.65米，轴距长2.945米，并配备了22英寸的超大轮毂。

　　拜腾明年量产车型将包括两个版本：后驱版，采用71kwh电池组，续航400公里；四驱版，采用95kwh电池组，续航520公里。在快充模式下，30分钟可充电80%。后驱版采用200kW（扭矩400N·m）的单电机，四驱版采用了350kW（扭矩710N·m）的前后双电机组合。

　　2019年BYTON拜腾的首款量产车将具备L3级别的ADAS（高级驾驶辅助系统）技术。与此同时，车辆平台也已经为未来传感器和摄像头的升级做好了准备，配合软件的升级，2020年以后可实现L4级别的自动驾驶功能。

　　电动跑车品牌Fisker发布了旗下EMotion车型，这台纯电动轿跑采用了独特的对开鸥翼门设计，在方便乘员上下车的同时也有着非常酷炫的视觉效果。

　　新车搭载了一个145kWh的电池组，使其综合续航里程可达400英里（约644km），如果使用快充模式，其可在9分钟内获得超过100英里的续航里程。该车性能同样出众，最高时速可达161mph（256km/h）。

　　与其他厂商不同，本田关注的焦点在于未来的机器人社会，并在本届CES大会发布了三款3E概念机器人，从左至右分别是：3E-A18、3E-D18和3E-C18。

　　3E代表Empower，Experience和Empathy（增强、体验和共鸣）。3E-A18体现的是人和机器人的共鸣，它有一张可爱的脸庞，可以识别和回应与之交互的人们的情绪。在本田的设想中，这类可爱的机器人以照顾人为主，能够更好地体恤人的感受。3E-D18代表了力量的增强，可以在消防、工程、救灾等情形下使用，帮助人类，D18自身的AI系统也会引导自己的行动。3E-C18代表体验，小巧的身材可以作为一个移动平台使用，上方的罩盖可以打开携带东西。

　　丰田发布的自动驾驶移动平台“e-Palette”，主要用于商业用途。这款移动平台配备4级自动驾驶技术，可在限定区域内实现完全自动驾驶。在现场演示的动画中，e-Palette能够成为移动商铺、物流运送平台、通勤共享工具等等。除了已展开合作的优步和马自达外，丰田还将携手亚马逊、必胜客、滴滴出行等5家企业推进研发，力争在2020年投入运营。

　　奔驰除了展示最新的中控系统外，现场还带来了三款概念车，除了我们已熟知的Project One和EQA之外，smart vision EQ fortwo在之前的法兰克福车展上已有展出，该车的推出主要意为其官方对未来出行的一种全新理念。纯电动+自动驾驶，这将会成为未来的主题。

　　2018CES，日产带来IMx Concept的概念车型，采用与日产Leaf相似的电动车平台打造。除此之外，最让人惊叹的是，日产还发布了脑控技术，真正做到人车合一。脑控技术有助于改善司机的驾驶体验，比如在司机注意力不集中的时候刹车，或者辅助停车。这种“由人驱动、半自动的协作”将能够实现后者预测前者的行为，通过脑电图（EEG）技术读取和解释人的大脑信号，比如转动方向盘或踩刹车。在这样做的过程中，半自动的车辆将会提前0.2-0.5秒启动这些动作。

　　德尔福和Tula合作开发的Dynamic Skip Fire系统能够精准控制哪个气缸需要点火，是一项先进的闭缸技术，能够使发动机在不同载荷的情况下实现更佳的燃油经济性。

　　Dynamic Skip Fire技术结合德尔福的48V混动技术能够使燃油经济性得到更大幅度的提升，在四缸发动机测试中，其燃油经济性提升了8%。当换成8缸发动机时，其燃油经济性提升了15%。德尔福表示或许将在2021或2022年推出该项技术。

　　法雷奥投资的法国Navya公司在2018年消费电子展上推出纯电动无人驾驶出租车Autonom Cab。作为首款无人驾驶出租车，Autonom Cab安装了7个法雷奥SCALA激光扫描仪。它提供了车辆所需的3D视野（距离超过200米）以确保车辆的整体安全。该技术通过为周围环境创建3D地图，可以确切探测障碍物，并对车辆进行精准定位。