英美资源:为了生态 铂用量并非越少越好

  氢燃料电池汽车正在成为全球汽车产业的下一个战略高地,近年来,在世界各国政府和学术界、工业界等共同努力下,氢能燃料电池技术取得重大突破,在寿命、可靠性、使用性能上基本达到车辆使用需求,氢能基础设施正在加快建设,燃料电池汽车开始规模化投放市场,在全球范围内开启了产业化新时代,迈向市场化发展新征程。

氢燃料电池汽车氢燃料电池汽车

  各方纷纷积极加入氢燃料电池汽车产业大军之际,有一家全球性多元化的矿业公司不仅自身使用氢燃料电池作为采矿机械的动力来源,同时还在向许多氢燃料电池汽车产业链的相关企业投入了大量的风险资本。近日,英美资源贵金属营销执行总经理Andrew Hinkly在接受《中国汽车报》记者采访时表示,从企业公民的角度来看,我们认为氢能技术应该并将在全球经济向低碳经济全面转型中发挥重要作用,其应用不仅限于运输行业,还可应用于热电联产等方面,英美资源目前正在积极推动这些能够有效减少二氧化碳排放和污染的技术应用和普及,同时也在发展与亚洲投资者的关系,通过现有投资项目的公司与包括中国在内的联合投资伙伴一起在亚洲开展业务,并正在积极探索亚洲特别是中国的新的投资机会。

英美资源:为了生态 铂用量并非越少越好

  英美资源贵金属营销执行总经理Andrew Hinkly

  据介绍,铂金作为催化剂在燃料电池汽车中具有极为重要的作用,英美资源正是全球领先的铂族金属原矿生产商。铂族金属中的铂、钯和铑正被广泛应用于汽油及柴油车辆催化转化器的生产,同时燃料电池行业对铂的需求也日益增长。

  Andrew Hinkly告诉记者,目前每辆氢燃料电池汽车铂的使用量为20克~30克,但在不久的未来就会下降到8~12克。他坦言,现阶段讨论氢燃料电池电动汽车未来对铂需求的增量还为时过早,鉴于氢燃料电池电动汽车在运输行业成功地解决了“碳排放”的挑战,其发展前景是乐观的。

  未来铂的使用量是越少越好么?

  Andrew Hinkly抱持否定的态度。他指出,对铂鼓励和支持回收再利用非常重要,其实在传统内燃机中,也有铂金属的应用,约80~85%可以进行回收利用,其作为贵金属的价值还在。如果在氢燃料电池汽车上铂的用量低于8~12克,回收利用企业就会因为其经济性过低而放弃回收,从而导致资源浪费和环境污染,由此引发更高的生态成本。

  不过,英美资源对于氢燃料电池汽车的前景极为看好,据Andrew Hinkly介绍,英美资源在南非建立了全世界第一个氢能支持的微电网,并积极推动氢燃料电池在工程车中的应用,例如矿产车辆和推土机等,这些加氢时间极短的氢能燃料电池汽车令他们深深感受到使用的便利性。

  此外,英美资源在推动氢燃料电池汽车的推广和普及方面做了大量工作,首先,集团向一些氢能和燃料电池企业投入了数百万美元的资金,涉及燃料电池组件的制造、氢气的储存和分配等;其次,英美资源向南非、美国等国家知名大学和智库的此类研究项目提供赞助;第三,通过直接参与以及间接支持中国、欧洲、美国和英国在全球范围、本土国家和地区的贸易协会,致力于提高政策制定者和其他利益相关者的认识。

  “我们相信,氢能技术将成为未来全世界能源的重要技术路线,不仅在交通领域,在供热和发电行业氢能也有极大潜力。为了推动低碳社会的尽快到来,我们将继续积极推动氢技术的采用和推广。”Andrew Hinkly提出,他邀请所有投资者尽早进入相关领域,为了建设氢能社会,在2030年之前,还须增加2800亿美金的投资,包括储存、终端使用、运输和原料去碳化等方面。

  (来源:中国汽车报)

责任编辑:穆正凯

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