看见车撞断了就不安全? 我觉得没那么简单

看见车撞断了就不安全? 我觉得没那么简单

  微博上有关传祺GS4断为两截的照片和视频,我都看了。还是那句话:没有事故过程,在不知道经历了怎样的碰撞才变成这样的情况下,任何的妄加猜测都是毫无根据的。

看见车撞断了就不安全? 我觉得没那么简单

  一台车的安全性,最重要的参考依据就是国内的C-NCAP碰撞测试,因为碰撞条件有依据、变量受控、横向对比最直观。传祺GS4在C-NCAP碰撞测试中取得了4星的成绩,这就说明了该款车达到了相应的标准。

  在脱离实验室的条件下,日常生活中的碰撞随机性强、速度不一、车型也没有限定,况且你也不知道车主有没有对车辆进行过某些改装。比如改装赛车方向盘后,气囊就废了;再比如有的车开了很久都不做零部件检测,刹车盘都快磨没了,指望这样的车安全靠谱是不可能的。

  事实上,只要你愿意,几乎能搜索到任意一款车拦腰斩断的图片:

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  你看看,撞得连什么牌子都看不出来的,大有车在。什么,你觉得是厂商偷工减料坑老百姓?那咱看看豪车的下场:

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  比如说上面这张红色兰博基尼的车祸现场,够惨烈吧?我们看看新闻源是怎么追述现场情况的:

“红色兰博基尼跑车当时车速太快了,保守说车速至少在100码,可能还不止。”据目击者刘先生称,当时红色兰博基尼跑车沿虎踞南路由北向南行驶,只听“嘭”一声,兰博基尼跑车司机可能猛然发现前方有一辆清扫路面环卫车,由于刹不住车,车辆向左侧避让不及一头撞上环卫车,车头位置受损较为严重,事故地点散落着一些撞毁的零件,车内一对年轻男女受伤。

  你看,100km/h的车速,就能让兰博基尼变成这个样子,也就是说在日常驾驶中,变量太多,谁也不知道碰撞中会发生什么,车子会接触到哪些物体。

看见车撞断了就不安全? 我觉得没那么简单

  不管豪车还是民用车型,侧面和车顶都是相对薄弱的部位——因为几乎没有任何缓冲余量,一旦变形就会直接压缩车内乘员生存空间。上面的兰博基尼,驾驶室都没了,道理跟传祺GS4的事故一样,都是在过快的车速下反复遭到猛烈撞击,结果就是——兰博基尼的车顶没了,驾驶室没了,GS4猜测是拦腰撞到了电线杆等长条状刚性体,导致车身断裂。

看见车撞断了就不安全? 我觉得没那么简单

  为什么不论家用车还是豪车,都会在此类碰撞事故中遇到解体的情况?关键就一个字——快!十次事故九次快,豪车必然在车身架构和安全性上相比十几万的家用车要好,可豪车车主开得也是飞起啊,再结实的车身架得住200km/h的碰撞速度?

  同理,任何一台家用轿车,在时速120km/h的条件下失控,横向撞到刚性物体,你找一台不解体的给我看看?回到GS4这个案例,与其说是车辆的问题,我看十有八九是错误的驾驶行为导致车速过快,这个锅大概率要由车主来背了。

  现在的大环境,随便什么人拍张照片就能疯传,每天事故多了去了,死人的都有。如果说看到一个解体的惨烈事故,就说明车子安全性差,按这个逻辑只有欧曼重卡级别的才算安全吧?

  还是那句话,任何以一起交通事故就给车辆安全性下结论的人,非蠢即坏,坏者居多。

责任编辑:穆正凯

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