领克01智能驾控 博世ESP9.3全球首次搭载

领克01智能驾控 博世ESP9.3全球首次搭载

  新浪汽车讯 8月23日,领克“Lynk & Co 技术品鉴会”在成都举办。品鉴会上,领克官方分享了有关领克01车型的更多技术细节,以及CMA中级车基础模块化架构的优势。产品介绍中,有关领克01在智能驾控领域的探索和应用,成为该车型的最大亮点之一。

集多种主动安全配置于一身
领克01智能驾控 博世ESP9.3全球首次搭载

  ·AEB 带行人识别功能的主动式紧急刹车系统

  该功能可以探测到车辆前方尺寸在80cm以上的行人,系统若判定存在潜在碰撞可能,随机触发该系统,并立即自动刹车,且无论是站立,步行还是跑步中均可识别。官方宣称,领克01在时速25km/h以内,能够完全避免与行人发生碰撞;若时速大于25km/h ,则可做到大幅降低事故损伤程度。在市区复杂路况中,可有效降低行人碰撞交通事故风险。

  ·ACC 带自动排队功能的自适应巡航

  ACC可以大幅减轻驾驶员的工作负担,提高驾乘舒适性。让开车变得简单、轻松且更加的安全。驾驶员仅需要控制方向盘,车辆会自动保持与前车距离行走。该系统通过毫米波雷达实现,它相对普通定速巡航的优势在于,可同时设定车速(设定范围为30km/h-150km/h)、与前车的时间距离(后文缩写为时距,共分为五级),因此可实现跟随前车的车速变化而变化(变化范围为0至设定的车速)。城区高架上,可有效避免频繁操作油门、刹车;高速公路行驶时,搭配下面降到的LKA,提供同级更好的驾驶体验。

领克01智能驾控 博世ESP9.3全球首次搭载

  ·LKA 车道保持辅助系统

  相对于LDW车道偏离预警系统,当车辆偏离车道线,且驾驶员无纠正动作时,系统将给予方向盘一定的反向作用力将车辆纠正回到原车道。

  高速公路行驶时,配合ACC使用,提供更为轻松、安全的驾驶体验。需要注意的是,这两项功能的搭配并不等于自动驾驶,司机仍需手握方向盘并时刻注意路面情况。

  ·AHB-C 智能远近光控制

  领克01搭载的这项功能可以实现夜间道路上,车辆自动识别前车并自动切换远近光。该功能可以说解决了夜晚无路灯驾驶这一安全痛点,与领克品牌着眼未来、着眼安全的产品理念非常契合。

领克01智能驾控 博世ESP9.3全球首次搭载

  ·TSR 交通限速标示识别系统

  品鉴会上,领克外方技术高管问了我们一个问题:“有多少人无意中就‘被超速’了?”台下听众纷纷举手。TSR交通限速标示识别系统可以通过位于车辆前方的摄像头,捕捉并识别限速标志牌,同时提醒驾驶者。相对于“电子狗”等功能,该系统根据当时当地进行判断,更加准确、可靠,且不依赖于地图数据库更新,优势是显而易见的。

ESP 9.3全球首次搭载于领克01
领克01智能驾控 博世ESP9.3全球首次搭载

  除了领克工程师们的努力,供应商也为领克做出了不小的贡献。作为全球最大的汽车核心技术供应商之一的博世,其最新研发的ESP 9.3系统选择了领克01,作为该技术的首次量产装车。

  与ESP9.0~9.2版本不同的是,9.3版本大大提升了系统的兼容性,将主动安全技术考虑在了ESP系统的执行中,兼容性更强。此外,硬件层面上,9.3版本使用4核处理器,反应速度更快,传感器由于使用了数字信号,比之前的模拟信号准确度提升了30倍,这些对于ESP在反应时间和处理速度这些核心性能的提升上至关重要。

总结
领克01智能驾控 博世ESP9.3全球首次搭载

  我们知道,领克作为与沃尔沃有着千丝万缕联系的全新品牌,其在技术细节上或多或少能看到沃尔沃的影子,这种相辅相成、互助互持的产品路线,有助于领克旗下产品的快速成长迭代。而领克01作为全新高端品牌的首次尝试,其产品亮点直戳年轻消费者对安全方面的需求。有关领克01更多的消息,欢迎关注新浪汽车在成都车展上接下来的报道。

责任编辑:穆正凯

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