新款马自达3/6配置了扭矩矢量控制系统（G-Vectoring Control system），该款系统能为车辆提供额外的转弯辅助，旨在维持车辆的牵引力。
该款技术的微妙之处是不太容易引起车主的注意，甚至连马自达的工程师也难以察觉到，当我们驾驶着配备扭矩矢量控制系统（G-VC）的马自达6驰骋在马自达拉古纳塞卡（Laguna Seca）赛道后才发现了这项不起眼功能的过人之处。
我们知道G-VC系统原本应配置到马自达3和马自达6车型上，但目前所有轻型车辆在翻新设计后均能使用该系统。当我们用马自达3测试时，我们发现该车型的变动要比较大型的马自达6更多些。根据标准的行业惯例，轻度的调整修改包括对LED车头灯和车尾灯以及一单色后保险杠。而车体内饰方面，只是小幅调整其方向盘。
此外，手动手刹改为了电子款自动手刹。那些手闸过弯的粉丝们获知改动后愁眉不展，但这类操纵杆将占据中央操控台大量的空间（相对而言）。重新设计后的中央存储区更好地利用了腾出的空间。最后，马自达公司称，旗下马自达3行驶时，较为安静，噪声小，这主要是由于改进了绝缘件和防风雨条。
马自达6在去年刚刚进行过改动，因此针对G-VC的调整更少。这款体型较大的轿车得益于与马自达3相类似的降噪调整，入门级马自达6配有手动变速箱，随附有Mazda Connect车载娱乐系统（infotainment system），对旧版的非触屏系统进行了升级改动。（来源：盖世汽车）
责任编辑：张文静
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