吉利24小时玩拆车.国产热销车开撕合资标杆车

  近日,汽车圈一场24小时“拆车大战”可谓是赚足了眼球,经过拆解,一台车将不留死角全方位的展现在大家面前,平时不会被消费者看到的“内在”都将大白于天下,这实打实的与竞争对手贴身肉搏,确实是一个极大的挑战。

博瑞拆解外观博瑞拆解外观

  不少网友提出质疑,是真拆吗?没错,这次吉利博瑞玩真格的了,凭借着上市以来不错的销量和关注度,强势叫板日系合资B级标杆车型,与其同步拆解。不过,既然它敢这么做,想来也是有着必胜的决心和足够的自信。

博瑞与某田合资车拆车对比博瑞与某田合资车拆车对比

  中日两大车系炙手可热的B级车标杆同台拆车,这么难得一遇的大战,想想都觉得兴奋呢,好了,话不多说,进入正题,我们就一起来看看这24小时的勒芒式拆车大战状况到底如何?

  首先,进行对比的两辆车属于同价位车型。从外观上看,博瑞更显年轻,而竞品日系车则偏于商务;从乘坐感受来看,两车空间差别不大,门板皮质都很柔软,但博瑞内饰科技感豪华感更强,竞品日系车则稍显普通;从配置来看,博瑞则更为高大上,配有潮流装置360°摄像头(日系车需30万以上才能配有),主动式ACC定速巡航(一般此配置在行政级别轿车才能看到),电调方向盘,记忆座椅,后排座椅可调节,前后自动空调,膝部安全气囊(日系高配车才有),大尺寸液晶屏,13个扬声器(竞品日系车7,8个)等。这些配置明显胜过竞品日系车。

  可见,对于本土品牌来说,他们在造价上确实具有非常明显的优势,对于十分看重性价比的中国消费者来说,这无疑非常具有竞争力。那么,堆料大战到底有没有必要?级别或许是关键制约条件,对于十几万的车型,已然跨越了感官质量的较量,配置比拼成为必然,如何在堆料的同时保证质量,才是获胜的关键。当然,如果为了堆料而拆东补西,或者过度设计,也会适得其反。因此,大胆取舍也不失为一种明智的选择。

  这次的拆车主要分为4个环节:1、四门两盖以及座椅拆解 2、内饰中控拆解 3、底盘拆解 4、动力总成拆解。

博瑞前后车门用料和防撞梁博瑞前后车门用料和防撞梁
日系车车门用料和防撞梁日系车车门用料和防撞梁

  上图分别是是博瑞和日系车的车门拆解对比,对于车门来说,最重要的就是隔音防震和安全性防撞。可以看到两车的车门上面都覆盖有大片的棉棉,博瑞车棉略厚些,覆盖面积也大;两车都有两根防撞梁,位置、粗细基本相同。

车门铰链对比图车门铰链对比图

  车门铰链对比图,左边是博瑞,右边是日系车,可以看到左图的材质更厚实,右边单薄且掰动更容易。

座椅拆解,左博瑞右日系车座椅拆解,左博瑞右日系车

  可以看到,博瑞后排座椅是分离的,博瑞座椅是八向电动座椅调节+四向电动调节腰托+座椅加热功能+两项座椅记忆储存+ VIP座电动调节,可谓非常豪华。日系车则相对简单。  

博瑞前后装有双层铝合金防撞梁博瑞前后装有双层铝合金防撞梁
日系车装有前后单层钢质防撞梁日系车装有前后单层钢质防撞梁

  上图为防撞梁对比,在材质和厚度上日系车稍逊于博瑞。博瑞选择了价格更高的铝合金结构前后防撞梁,前部宽度为1185mm,高度为110mm的铝合金防撞梁,在保证高强度的前提下,提升车身轻量化。  

中控区用料对比中控区用料对比,左博瑞右日系车
博瑞内部线束和变速器电脑博瑞内部线束和变速器电脑

  博瑞的内部线束和发动机电脑都是博世的。

车厢内比较,左博瑞右某日系车车厢内比较,左博瑞右某日系车

  在易被忽视的车身后部梁方面,博瑞采用V型梁独有设计,增强车身抗扭,加强激烈操控下的车身稳定性,同时在发生碰撞时有效抵抗行李箱物品冲击侵入车厢。但是,该设计会使行李箱空间受到一定的影响。

底盘对比底盘对比,左博瑞右某日系车

  可以看到右边日系车的底盘两侧装有塑料封闭护板,而博瑞的底盘封堵较少,没有塑料护板,但是喷涂很细密,效果与竞品日系车差不多。

底盘拆解底盘拆解

  博瑞使用钢质副车架,增加了吸能溃缩区,采用液压悬挂,减震支座是锻造铝,车轮架构的卡钳是钢质,前悬双插臂为锻造铝,这样的构造更轻,舒适性好,不变形,操控性更强。转向杆可调,稳定管非常粗(比某日系车粗很多),钢质特大下摆臂位于后备箱下面,这样放置更节省空间。上摆臂是锻造铝,更加适应后悬的调教。

  竞品日系车采用完整钢质副车架,斜角增加钢材质用来加固,发动机悬置型(主动式自我调节),重视发动机运转平顺度。采用麦弗逊式前悬挂,结构扁平占地小。车轮卡钳为钢制。后悬挂多连杆后桥双插臂的演变版,有弹性,但是更浪费空间。

某日系车后悬架,连杆多事钢部件某日系车后悬架,连杆都是钢部件
吉利博瑞拆解完成图吉利博瑞拆解完成图
吉利博瑞和某日系车拆解对比吉利博瑞和某日系车拆解对比

  最后,在整个拆车过程中,可以肯定的是吉利博瑞的用料格外厚实,细节之处也是非常走心,真真切切可以体会到工程师的良苦用心,在同价位车型中确实极具性价比。很欣慰,我们自主品牌在制作工艺上的进步有目共睹,整体行业水平也在逐渐强大起来。但是,一辆汽车构造复杂,衡量一辆车的好坏,也并不能简单的从拆解过程中的用料和设计做出判断,它的安全性,乘坐舒适性,操控感受,动力油耗等等都是需要考虑的重要因素。

责任编辑:王洋

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