前两天，别克在上海举办了一次矩阵大灯的技术展示活动。本来我对大灯方面不算非常了解，在有限的记忆中应该是“灯厂”奥迪首先提出了矩阵大灯的概念，并成功应用于量产车上面。然而，这些动辄几十万甚至上百万的跑车或D级车，并非我们老百姓的盘中菜。不过好消息是，这回别克也玩儿出了矩阵大灯，而且已经用在了自家的威朗GS车型上。也就是说，矩阵大灯不再是“膜拜”的对象，转而成了你我都能享受到的实惠物件。

　　而且，这里不光是车主的享受，也包括黑夜中与威朗GS不期而会的所有司机。那么，这篇文章我就以一名体验者的视角，从“威朗GS车主”与“社会车司机”两个角度，为大家呈现Matrix矩阵大灯的神奇。

　　如果您对威朗GS这款车感兴趣的话，也可以点击下方的链接查看我们的试驾文章：

　　比运动先过我这关 试驾别克威朗GS 20T

　　首先，要实现矩阵大灯的功能，必须使用LED作为光源，因为LED具有亮度高、功耗低、光束集中、寿命长、响应快等优势。威朗GS的单只Matrix矩阵式全LED大灯由29颗LED灯珠组成，其中仅远光灯就有8颗LED灯珠。

　　为什么矩阵大灯能让灯光自动规避对向来车呢？原来，矩阵大灯与摄像头、车速、方向盘输入等行车信息联动工作，通过独立控制矩阵内的灯光开闭，根据行驶工况及环境条件实时控制大灯照射范围。而且，整套系统的反应速度要控制在毫秒级，才能避免反应延迟带来的“尴尬”。

　　既然都矩阵了，首先其他车型上的大灯自动开闭这种小case是必须有的。

　　除此之外，别克这套矩阵大灯还能实现远近光灯的自动切换，比如你跑在四环路上，路灯就够亮了，此时系统会自动关掉远光，采用近光灯照射。

　　大灯自动调节功能则是考虑到车在上下坡的时候，通过调整灯源的角度来保证照射的光线不会“上天入地”，始终保持在你的正常视线范围内。

　　最厉害的，要数防炫目远光灯了，这也是矩阵大灯的精髓之一。

　　所谓“防炫目远光灯”就是当系统探测到前方有车时，大灯会自动灭掉相应的灯珠，以保护对方司机的眼睛不被晃到。这需要摄像头、控制系统与LED光源之间的协同工作，也就是之前咱们提到的“毫秒级实时运算”。下方的视频所展示的，是我坐在车内的第一视角，对面开过来两辆车，前面是威朗GS，后面是没有矩阵大灯的其他车型，他俩都开着远光，两辆车形成了极其鲜明的对比：

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play 威朗GS矩阵大灯防炫目功能

向前 向后

　　通过视频不难发现，带有防炫目远光灯功能的矩阵大灯，在会车的时候给人感觉与近光灯完全没区别，不会晃到眼睛，而后面那辆普通车就……大家都有过这种经历吧。

　　除此之外，防炫目远光灯还能在你跟车的时候自动调整光源，避免远光灯晃到前车司机，下方的动态图清晰展示了这项功能的实际效果：

　　除了前面介绍的四大基本功能之外，别克的矩阵大灯还有六种更加智能的照明模式，覆盖了城市、市郊、泊车、静置等等用车情况，而且这六种模式之间也是自动切换到的，无需驾驶员频繁干预。

城市照明模式

　　条件：车速＜55km/h

　　当系统识别到车辆处于城市街道行驶时，只要车速在55km/h以下，系统会自动切换到一个最佳的城市道路照明设定，射出的光束宽且对称，且经过专门设计，以防眩光干扰道路上的其他车辆。

高速公路照明模式

　　条件：车速＞115km/h并保持5s 或 车速＞125km/h

　　当系统识别到车辆在多车道的高速公路上行驶时，大灯射出的光束将变小，以避免眩光干扰对向来车；当跟车或超车时，大灯将调整照射角度，以减弱对前方车辆的后视镜眩光。系统还会将照射在左侧车道部分的灯光减弱为不眩目模式，避免对该车道车辆造成眩目，并且当车道中间有护栏时，此功能仍然有效。

　　其实这个模式包含了刚才咱们重点展示的远光灯防眩目功能。

市郊照明模式

　　条件：处于市郊且车速＞55km/h

　　当系统识别到车辆在市郊道路上行驶时，并且车速高于55km/h，大灯的会提高照射强度。使当前车道和车道两侧的照明得到改善。并使对向和前方车辆不会被眩光干扰。

弯道照明模式

　　条件：①车速在0-40 km/h

　　②车速在40-70km/h

　　车速在0-40 km/h时，当系统检测到近光灯和转向灯开启，车辆转弯或准备转弯时（方向盘转弯半径大于120°），系统会实现弯道辅助照明（角灯开启）。

　　车速在40-70km/h时，当系统检测到车辆转弯或准备转弯（方向盘转弯半径大于120°），即便你不打转向灯，系统也会把角灯打开，进行弯道辅助照明，智能化程度很高。

泊车照明模式

　　条件：挂入倒挡

　　当检测到车辆正在倒车（挂入倒车档）且前大灯处于打开状态时，会激活两侧的角灯和倒车灯，照亮车辆两侧和车辆后方区域，以提高倒车时车辆周围的能见度。当挂出倒档后，角灯和倒车灯扔将保持短时照亮，或直至D挡下车速超过7km/h时才会熄灭。

节能模式

　　条件：发动机自动启停

　　当车辆静止时，LED矩阵系统会自动进入节能模式，调低亮度。当然这个模式的前提是你要打开发动机的　自动启停功能。

　　在科技圈有句话：“真正的科技，是让你感受不到科技的存在。”我对别克威朗GS上面搭载的这套Matrix矩阵大灯技术的点评就是：从此，你可以放开心打开远光灯，之后的一切交给车辆就OK了。我相信LED和高度智能化的大灯将是未来的发展方向，而别克则是迈出了将矩阵大灯下放到家用紧凑车型上的第一步。